MASUOのブログ一覧

毎日、暑い日が続きますね、MＡＳＵＯです。
南の方の他地域よりはいくぶんマシなんでしょうけど…
暑さに弱い北国の人間としては、
ツライ！
昨年までは、西日が射して暑い時間帯に昼寝して
暗くなって涼しくなったら仕事をしてましたが。
今年からは、早く家に帰らねきゃいけないので、それもできません。
ただただツライです(笑)

さて、ポートを仕上げたＥＦ－ＶＥエンジンですが？

この燃焼室形状がとにかく気に入りません。
空気が入りにくく、出にくい様に壁で囲っている？
こう思ってしまうと、もう駄目なんですよね
ＭＡＳＵＯの悪い癖かもしれません(笑)
気に入らない物を胸を張って
「俺がつくりました」とは言えないので？

形状変更♪
壁を取っ払いました(笑)
吸い込みやすく、吐きだしやすく。
この形になると、エキゾーストの口径が小さいのが余計に気になる…どうしようもないけど。
作業を先に進めます。
バルブを洗浄して、すり合わせ。

さすが走行５万kmのエンジン！
当たりがしっかりしてます♪
グレーに染まっている部分がシートリングとのシール面です。
コレは…
もう少しいけるんじゃね？
そう思ってしまったMＡＳＵＯです。

最近のお仕事の状況をご報告。
只今、２機のチューニングエンジンを同時進行してます。

まずは、何を買ってもポンと付かない男！

４C君のＲＢ２６♪
やっとエンジンらしくなりましたが、まだまだ時間は掛かりそうです。

そしてもう１機は？

ＥＦ－ＶＥ！
ド変態さんいらっしゃぁ～い♪
ＮＡのフルチューンをやります。
なにげにダイハツエンジンのチューニングは初めてです。
５万ｋｍ走行の中古エンジンを準備して、すでにバラバラです。
腰下は、基本的に出来る事は少ないので

まずは、シリンダーヘッドから。
軽の量産エンジンってこんなもんなの？
ＳのマークのＦ６やＫ６は、全然マシだった様な…

シートリング手前のポートの仕上げとか
燃洋室のバルブ周りのバリとか
もう少し何とかできんかったの？
コレがハズレなだけ？
仕上げの悪さもびっくりだけど
何の意図があっての、燃焼室形状？
コンパクトにしたいのはわかるけど…
バルブを包み込む様な壁が、吸排気のロスを大きくしてませんか？
排気のロスを増やして完全燃焼させてクリーンな排ガスを狙ってる？
イロイロ想像はふくらみますが、
まずは現状把握。

加工前に燃焼室容積を測ります。
さすがに小さい？１８．６ｃｃでした。
オーナーさんのご希望の、ポートからやっていきます。

気になったシートリング周りを整形♪
仕上げが悪すぎて、シートリングも少し削って、
１ｍｍくらいビックポート化してます。

インマニ側も

ガスケットでマークして

拡大＆整形♪
エキゾーストもエキマニ側は、

やっぱりガスケットでマークして

拡大しました♪
が！
燃焼室側のシートリングは？

小さすぎます！
整形はしましたが…
４５度面のギリギリまで削りましたが…、拡大はほぼ無理でした。

やっぱり、
なんだかアンバランスなんですよね。
気に入らないMＡＳＵＯでした。

ブログ再開のMＡＳＵＯです。
休止中に貯めこんだネタを一発(笑)
ネオクラシックが流行の昨今。
走り系の車は、価格が暴騰して購入するには勇気が必要です。
奮発してもそれなりにくたびれているので…
比較的、状態の良い車で安いヤツッてな訳で？
トヨタのアルテッツァを購入したお客さん。
現役整備士のお友達がたくさん居るらしく
みんなで楽しくクラッチ交換♪
重量的には大変な作業だけど、２０代の若者が数人いれば
楽勝な作業です。
無事に交換したものの、キレや半クラに違和感。
原因を訪ねられたけど…
作業風景どころか、クラッチすら見てないので？
油圧系のエア抜きをするようアドバイス♪
何度エア抜きしようが、オイルを１Ｌ以上使っても
エアが抜けないと２度目の問合せ
どうやって作業しているか？尋ねると
ワンマンブリーダーを使っているらしい
これＮＧ！
ワンマンブリーダーでは完全には抜けません。
完全に抜く方法もあるけどコツが必要なんで…
現役整備士が2人以上いるなら、簡単にできるハズなんですけどね。
正しいエア抜き方法を伝えます。
キレや半クラの症状は、改善したらしいのですが…
1週間後には、クラッチブロー
再度ミッションを降ろしてると言うので見に行くと？

ＯＳ技研のスーパーシングル！
プロの方ならわかりますよね。
当然、ＭＡＳＵＯもピンときました。
中古品を某ークションで購入して、付属の部品で取り付けたとの事ですが…
使っている部品が違います！
中古品＆某ークションのコワイところ
早速、正しい部品を取り寄せします。

クラッチレリーズベアリングです。
高さも違えば、カバーを押す位置も違います。
使用していたカバーで確認。

違いわかりますよね。
キレ等が悪かったのは、ベアリングの違いが原因です。
もちろん、ＯＳ技研のホームページにも記載されてますし、
しっかりと注意喚起されてます。
クラッチペダルで調整して無理やり使用したので？
ズーと滑っていたのか…
クラッチディスクは摩耗してました。
プレッシャープレートも熱ゆがみしてました。
フライホイールにも焼けた跡が…
クラッチディスク＆プレッシャープレート＆カバーは同時交換してもらいました。
結果、非常に高くつきましたね。
プライベート作業のコワイところです。
苦労した分だけ損した？気はしますが…
ま、遊びですし…
苦も楽しみの一つと言う事で。

それにしても、現役整備士が４人もいてこの不具合に気が付かないとは…
そもそも、整備士が作業した事をプライベーターと言うのか？
お金を貰わない、趣味の作業だからプライベート作業って感じ？

ＭＡＳＵＯにしてみれば、どうでもイイけどね(笑)

約半年ぶりのMＡＳＵＯです。
お久しぶりです。
突然、降って湧いた災難で
ブログどころでは無くなっていました。
50代半ばを過ぎたＭＡＳＵＵＯ
当然ですが母親は８０代前半の婆さん。
この婆さんが介護が必要な状態になり
８０・５０問題が勃発！

本来は、長男である兄が「世話をする」と家族で決めていたのです。
ＭＡＳＵＯもそれで良しとしていたので
早くから家を出て、親の援助など受けずに身を立ててきました。
が！イザ事が起きると？
兄は逃走！！
とっとと実家を出て一人暮らしを始めました。
ま、やる気のない人間にやらせても上手く出来る訳ないし。
仕方なくＭＡＳＵＯが世話をする事にしたのですが…
まず驚いたのが、実家が
ゴミ屋敷状態！
３０年以上前の使わなくなった古い家電や家具がそのままありました。
台所にはサビて中身が漏れ出した缶詰やら、５年以上前の食品。
野菜だった物で満タンの冷蔵庫。
お休みの日に片付けをしましたが、
母が生活するスペースを確保するのに
2ヶ月かかりました(笑)
退院してきてからは、さらに大変。
当然の様に家事など一切しない母。
何もしないくせに食事はキッチリ３度食べる。
その癖、好き嫌いは多いし…

洋服を買うのも大難儀！
洋服はネットで買うとして、下着は？
ブラジャーの買い方なんか知らねぇっての!!

他にも？
介護保険の手続き
何か利用する都度、申請やら打合せ等々。
とにかく、時間を要します。

何よりも困るのは、母にお金がない事！
月６万円弱の年金は、実家の維持費に消えます。
母の生活費、医療費・介護料等は、ＭＡＳＵＯの持ち出し。

自営業なので、働かないと収入は入ってこない。
介護で働く時間は減る。
当然ですが？
寝る時間を削ることになります。
少しでも寝る時間が欲しいので？
ブログを書く時間を睡眠にってなわけで
なが～いお休みになりました。

そんな生活も慣れてくると上手く回せるようになってくるもので(笑)
デイサービスやショートステイをフルに使って
やっと少し時間に余裕が生まれてきました。

半年もブログを書かなかったので？
ネタはたんまりあります。
以前よりは少なくなりますが
ブログも再開しようかなって。
そんな、気持ちになって来たら今度は？
水害！！
今正に、工場が浸水で排水中なのに、急遽母は返されるし…
今年は、災難ばかりなＭＡＳＵＯです。
とりあえず、近況報告でした。

暖かくなっては、冷え込みを繰り返しの毎日。
それでも暖かい日が少しずつ増えてきた当地域。
まさに三寒四温！
そんな時期には？
暇つぶし来店が増えてくる当店
シャッターも締めて、閉店しているかの様にしてるのに
暇つぶしの人だけは、来る！
暇人ですからね。
逆に他の人来ないので長いされるし…
入り口ドアに鍵かけて居留守するしかないのか？
MＡＳＵＯです。

さて、部品の加工・製作がすべて終わったＢＬ５レガシィ。
いよいよ、完成です♪
まずは、みん友さんも気になっていた？
ボンネット閉まるの？問題

閉まってますねぇ(笑)
インマニは、ちょうどボンネットダクトの位置でした♪
ＮＡボンネットでも大丈夫そう、たぶん…。
最悪…裏骨の加工で逃げれるでしょう。

ブログに公開するのを忘れていた

エアクリーナサクション♡
Φ８０→Φ７０のアルミパイプ製で
セクシーな曲がりとなっています。
エアクリーナーのダクトホースは、オーナーさん製

右バンクは？

パーツや配管がビッシリ！
セパレートタンクを装備し
クランク室、右ヘッドからのブローバイを積極的に吸い出します。
クランク室からは、オイルミストも大量に出るので
オイルは負圧時にクランク室にお戻り頂きます。
残念ながらウエストゲートがほぼ見えませんね。
色物として大型のブローオフバルブも装備しました(笑)
ウエストゲート＆ブローオフバルブは、TIAL Spot製です。

左バンクには？

オイルキャッチタンクを装着♡
セパレートタンクからの吸い出しと、
左ヘッドのブローバイを吸い出します。
左ヘッドのブローバイを右のセパレートへもっていくと？
配管がゴチャゴチャしてしまいます。
当然、お値段も高くなるので、
キャッチタンクを大型化し容量を稼ぎ
さらに細工で、オイルの吹き抜けを防ぎます。
右側に比べて空きスペースも多いので、
燃圧レギュレーターも左バンクです。
ちなみに、燃料ホースについていたダンパーですが…
高燃圧テスト時に4.5㎏/㎝で？

ガソリンが噴出しました！
経年劣化だと思うのですが…
高ブーストを予定しているので取り外しました。
燃料ホースは、日産の高ブーストに耐える物を使っています。
スバルのホースは、価格が安いけど耐久性に問題があるのでは？と疑っています。

では、いよいよ全体像を(笑)

純正よりスッキリ？
いかにもチューニングカーらしくて
イイです♡
やっぱり気になるエアクリーナーのダクトホースは、オーナーさん製
バキューム配管にアルミパイプを使う事で？

ホースを少なくしてスッキリ感が演出できます。

覗きこまないとウエストゲートが見えないのがちょっと残念

欲しい性能を詰め込んでこのスッキリ感は？
まさに機能美♪

他にはない(誰もやらない？)ＢＬ５レガシィを作りたい！
と言うオーナーさんのご希望もかなえられた？と思ってます。

仕上がりは、ショップのデモカークラス！ではないかと…
自画自賛中のMＡＳＵＯでした。