MASUOのブログ一覧

昨日の寒さなんて比にならないほど
今日は寒い！
朝１０時の通勤時で、－８℃！！
作業をしてる１４時時点で－７℃！！
おまけに強風の為？

工場内に雪が吹き込んできます。
当店の工場は暖房設備等は一切なく…
吹き込んだ雪が解ける事もない環境の中で？

軽自動車のタイベル交換＆オイル漏れ修理をしてます。
寒いを通り越して痛い…ＭＡＳＵＯです。

インマニの固定位置が決まったＢＬ５レガシィ
インタークラーパイプを加工してい行きます。
この車の問題点はこう言うところ。
全て流用部品＆キット物でパーツ構成がされている事！
でも、加工しないと全然つかない。
ワンオフＯＫ！なお店の場合、
新規製作した方が良い場合が多々あります。
ま、ここでそんな事書いても、伝わらないでしょうけど。

早速、フィッテングしてみます。
タービン出口からインタークラーに向かうパイプ

シリコンホースを使ってなんとなく位置出ししてますが？
入り口、出口ともに

こんなに合わない！
スロットル側はどうでしょう？

コレまた向かわせる事すらできない！
ね！新規製作とほぼほぼ変わらない雰囲気です。
それどころか？
MＡＳＵＯ的には、この材料を切り出す手間すら増えます。
どこをどう切るか？考えるのも大変なんですよ。
コレでやる気を喪失したMＡＳＵＯは？
感を取り戻すために、エアクリーナサクションを製作する事に。
アルミパイプでイケそうなことは、昨年のうちに報告してます。
Φ８０→Φ７０のサクションパイプを製作します。

矢印部分までΦ８０です。

なかなかセクシーな曲がり具合ですが
なんとかつながりました♪
燃料パイプ等も上手くよけれそうです。

エアホース接続の関係もあるので、本溶接は後回し。
覚悟を決めて、インタークラーパイプの切断に向かいます。

今日は寒い！
ＭＡＳＵＯです。
シャッターを閉め切って作業してても、
体の芯まで冷えます。
こんな日は、事務所で過ごしたいもんですね。
現実はそうはいきませんが

さて、しばらく報告が頓挫していたＢＬ５レガシィの作業。
インマニを浮かせる為のアダプター(スペーサー？)
いよいよ、完成しました。

形を簡略化して、小型化。
アルミ削りだしで製作♪
３Dプリンターの樹脂製と比較しても
お安くなっています(僅かですが)
原材料、電気代、人件費等いろんな物が値上がりしている昨今。
一品物の製作では仕方ない価格と思います。
ちなみにお値段、１２万円(２個)。
１０台分(２０個)量産すれば、半分以下になるかも？
こんなものを使う変態は他に居ないでしょうね(笑)
ガスケットで形を決めたので？

ポートに対して少し大きいです。
コレも３Dスキャナーでポートを撮影して、設計すればピッタリにできるのですが…
予算がね。
取付けは？

こんな感じで、４０mmインマニを持ち上げます。

コレで、インマニ位置が決まりましたので、
インタークーラーパイプの製作に移ります。

新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
エッ！いまさら(笑)
なにぶん今年初のブログですから。
気が付くと、1月も終盤に差し掛かってますね。
昨年末から、新規作業の受付を止めてる、当店。
常連さんの場合、断る訳にもいかず。
結局、年末年始も休まず作業を続けている状況です。
今年からは、週５０時間以上は労働しない！
と目標を立てたのですが、早くも…
常連さんからの依頼を断るのも忍びないので、
新規のお客さんをお断りしている感じです。
コレだけ忙しく働いているのに、お金は貯まらないのはナゼでしょう(笑)
考えてみると、お店の固定費が著しく上がっています。
最もヒドイのが、暖房に使う灯油代！！
灯油そのものの値上げももちろんですが、
コロナのおかげで換気しながらの暖房は
ファンヒーターが常に全開で燃えるので燃費が悪い！！
お客さんにはその辺の事情は分からないでしょうから、
無駄に長居される。
結局、ひと月の灯油代が８万円とかになる訳です。
地味にキツイ(笑)
てなわけで、儲けは燃えてなくなる。
ＭＡＳＵＯの疲労は、溜まる一方
手伝うどころか足を引っ張る実家の家族
さらに仕事(作業)も滞る！。
どうする？俺！
ま、愚痴てても仕方ないのできる範囲でガンバリマス。

作業中のＢＬ５レガシィもだいぶ進んできましたので、
そろそろご報告ブログも上げていきたいと考えてます。

久しぶりのMＡＳＵＯです。
前回の投稿から、かるーくひと月以上お休みしちゃいました。
理由はいつもの通り！
タイヤ交換
オイル交換
レスキューやバッテリー充電
車検や一般整備等々
チュ－ニングショップとは思えない仕事で
集中砲火を受けていました。
おまけに、今年は？
事故車が２台同時に入ってきたり…
中古車？が２台も同時に売れちゃったり…
忙しさに拍車をかけてました。
１台のリフトスペースだけで、コレだけの作業が集中すると…
効率の悪い事ワルイコト
残りの１台分のリフトスペースは？
作業中のＢＬ５が塞いでいる訳ですが
作業は進められず、放置されていてそのまま。
たった２週間作業を遅らせるとこうなる訳ですよ、当店では。

このＢＬ５が終わったら入る予定だった次の車が…
いつまで待たせるんだ！冬前にって約束でしょ？
とばかりに入ってきて…

同じ車が２台？
おぞましい状況になっております。
なんとかして作業をこなすしかない状況ですので、
年内の作業の受付を停止します。

体力的にも精神的にも追い詰められている
ＭＡＳＵＯでした。

先週末にＳＵＧＯへ行ってきたＭＡＳＵＯ
久しぶりのお出掛けと、知人との再会で
しっかりとリフレッシュ♪
翌日、定休日にたくさん寝たおかげで
体もリフレッシュ♬
月曜からまたバリバリ働くぞ！って感じだったのですが…
夕方にはバテる。
むぅ～以前のようには動けないのか？
傍からは、だらけてるようにしか見えないんでしょうね。

さて、部品待ちで作業を中断しているＢＬ５レガシィ
オーナーさんから
「コレも着けてください！」と持ち込まれた？

ビックスロットル！
右側がＢＬ５の純正
左側は、他メーカの大排気量車用。
配線位置は合ってるのか？
電源位置は、同じ模様
センサー線は…
確定ではないけど、多分イケる感じ。
それは、配線後に確定するとして
この大きさの違いは？
大丈夫なんでしょうか？

ＢＬ５の純正は、ガスケット位置で６２ｍｍくらいなので、
スロットルは、６０ｍｍかなと。
で、ビックな方は？

ガスケット位置で７６ｍｍくらいだから
７４か７５ｍｍ
単純に面積比で見ると？
１５０％以上ＵＰ！
しかも！センターのシャフト径が違います。
ＢＬ５はターボ用なので、太め
ビックな方は、ＮＡらしく、明らかに細いです。
さらに面積の差は大きくなるので、効率は良くなって
トルクもパワーも出る事でしょう。
しかし！
それは、ＥＣＵのセッティングがキチンと出来た場合。
ＥＣＵがＬＩＮＫの様なフルコンなら問題なく可能。
しかし、今回はオーナーさん自らがノーマル書換えでやる予定。
大丈夫なんでしょうか？
ノーマルＥＣＵの、スロットルＭＡＰを書き換えるのは？
プロでも非常に大変で、料金もバカ高くなると聞いています。
ＭＡＳＵＯは向かう気にもなりません。
努力に値しないと思っているから(笑)

スロットルの取付け加工は、技術的には可能です。
配線すればスロットルも動きます。
しかし、セッティングが出来なければ？
まともに走れないとか、乗りにくいとか…
今までよりたくさんの吸気が入る訳で、
セッティングをミスれば、エンジン壊すかも？

現段階では、ＭＡＳＵＯはお勧めしません。
インマニ加工して、取付けるので
簡単にはノーマルに戻せません。
本当に大丈夫？