ピストンリング交換

YZ250Xの圧縮が減って低速トルクが弱くなってきたように感じるので、ピストンリングを交換します。2ストレーサーでは消耗品扱いです。

本気でレースやってる人なんかは、半年ごとぐらいに交換するのが当たり前なんだけど、交換しなくても大きな問題にはならないから自分は滅多にやらない。
やっぱりめんどくさいし～。(^-^;)

ヤマハパワーバルブシステム(YPVS)のカバーを開けたらギトギトになってるので、魔法の水↓を吹き付けてキレイに洗浄する。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0031XVTPS

ちなみに、YPVSなどの可変排気バルブは低速用と高速用のポートタイミングを切り替えるための機構です。

動画
https://youtu.be/IFfkmUoYKGA

2ストエンジンはヘッドに給排気バルブが無いので、ネジを外して上にスポッと抜くだけで、腰上オーバーホールが簡単に出来ます。

ピストンの頭にカーボンがこびりついているので、ティッシュに染み込ませた魔法の水の漬け置きで溶かしてキレイに除去します。

新品のリング。
まあ、使っていたリングと比べても見た目は何も変わらない。(^-^;)

新しいリングを入れたら、シリンダーをかぶせます。

シリンダーとヘッドのナットを規定トルクで締めたら完成。(^ω^)

早速乗ってみましたが、確かに圧縮が戻った感じがあり、エンジンの歯切れが良くなって低速が元気になりました。

ピークパワーはほんのちょっと(3馬力ぐらい？)アップした感じがします。(゜▽゜)