エンジン降ろしてクラッチその他の整備(7)

ベアリングが渋いのは締まりすぎですね。
アウターレースが回らない程度の圧入でいいはずです。
焼き嵌め、冷やし嵌めしないと入らないレベルだとクリアランス的にはかなりマイナスになっているかもせれません。

どうもありがとうございます。
おそらくtommmyさんの仰る通りですね～。

今回、回転に渋さがあるのでばらしてみたんですが、古いベアリングを抜くとベアリング自体はスムーズに回転するのを確認しました。
つまり最初からベアリング自体に問題は無かったのです。(^-^;)

今度時間があったら、一階に居る加工屋さんに頼んで、旋盤で内径を調整してもらうことにします。(^ω^)

tommmyさん、今記事に追記しましたのでお知らせします。
----2023年3月追記----
ベアリングは内部隙間に色々な種類があって、嵌合によって正しい隙間を指定しないと回転が渋くなってトラブルになるようです。

内部隙間にはいろいろな種類がありますが、圧入で使うにはC3隙間以上のベアリングが必要です。
https://www.jp.nsk.com/app02/NSKOnlineCatalog/jp/bearing/popup01.jsp?Prod_Type1=DGBB&Prod_Type2=DGBB_SR

ありがとうこざいます。
コメントした記憶が薄いので、これは調べて書いたコメントかな。やらかした実体験からだと絶対忘れないはずなので(笑)


最近、自転車の車軸、カップアンドコーンの玉当たりをジャストで出そうとしてるんですが、ホイール単体でできてもフレームに付けて締めるとキツくなるんです。共締めだから当たり前なんですけど、自転車界隈ではそういうもの扱いらしいです。
自分は嫌なので薄ナットで共締めしないようにしてみたらやっぱりよく転がります。ちょっと嬉しい(笑)

ベアリングって奥が深いですね～。
ベアリングに内部隙間の指定が色々あるって知らなかったです。(^-^;)

特にアイドラープーリーの場合は焼き付きの可能性があるので「tommmyさんにも知らせないと～」って思って、コメントを追記しました。

これに気が付いたのは、この動画↓を見たからです。(^ω^)
https://youtu.be/KpRW9jF27JE