ガソリンタンクの切開手術

今晩は😊

「7のアルミタンク」・・・本当に安普請ですよネ・・・😖
しかし・・・「流石」・・・です・・・🤗

安く済ませようと言うよりも、極限まで軽量に作ろうとしているのだと思います。(^ω^)

セブンの設計って、元々競技用車として生まれてますからね。
耐久性は二の次です。(^_^;)

・・・成程、「仰せの通り」・・・😂

「設計当初」・・・は、そうだったのでしょう・・・🤔

ただ、この、「バッフルプレートの剥離」と「クラック」・・・昔から頻発していて、「事故」にもなっているのですよね・・・😱
「耐久性」というより、もはや、「安全性」の問題・・・旧車ならともかく、現行車にも同様のタンクが装備がされているのは・・・まあ、「Caterhamらしい」・・・ですけれどもネ・・・🤣

不具合があってもそれを直さないで長年生産し続けるなんて日本人じゃ考えられないですが、イギリスでは普通の考え方のようですね。(^-^;)

タンクの強度アップと油面の安定のため、バッフルを増設するのはとても良い改良だと思います。(^ω^)

1mmのアルミ板ですか？！
平らな板の四角の形状で、その重力はダメですね。
ま、レーシングマシンだから、何年も使う設計ではないんでしょうね・・・

アルミタンクの切開はした事ないですが、鉄タンクはディスクグラインダー切開するのは火花で怖いですね。

溶接は鉄しかやった事ないですが、アルゴンなんでしょうか？
1mmの溶接は嫌だあー！！

ほんと、ビックリする設計ですよね。円筒形ならまだ持つかもしれませんが、箱型では絶対持たないです。

私は給油でも２０Lしか入れないように気をつけていますが、それでも側面が凄く膨らんでました。

漏れテストの時に、水を満タンに入れた状態で持ち上げようとしましたが、1mmも上がらないほど強烈に重くて驚愕しましたよ。(^-^;)

溶接作業している所は見てないですが、半自動のアルゴンではないかと。

バーキンの場合、山坂道を飛ばす方に遠心力でタンク内のガソリンが踊り、タンク側面の溶接部にクラックが入ってしまうことがあった様です。
むか〜し、レッドチェックした事、思い出しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/469643/blog/12879696/

バーキンのタンクのクラックは良く聞きますね。(^-^;)
タンクが鉄製のモデルの場合は、アルミよりずっと丈夫だと思います。

バーキンはトランクに重量物を乗せても大丈夫な構造なのが、ちょっと羨ましいです～。容量が小さいけどね。(^ω^)

こんにちは☺️。
修理できて良かったですね🎵。
溶接は熟練作業ですしできる業者さんを知っていて良かったですね🎵。
タンクは入手できるのでしょうか？。

近所に素晴らしい腕を持つ職人さんがいて良かったです。(^ω^)

タンクは普通に売ってますよ。
7万円ぐらいしますけど。(^-^;)
https://resonanceparts.shop-pro.jp/?pid=115747160

こんばんは☺️。
情報ありがとうございます🙇。
参考にさせていただきます🙇。

もちろん新品タンクを買う方がずっと良いと思いますが、根が貧乏性なので・・・ｗ(^-^;)