ととちのブログ一覧

悪評高い？　フェラーリ LUCE ですがコンフィグがもう出来るんですね。


iPhone、iMacをデザインしたジョナサンアイブとAppleWachのデザイナーであるマークニューソン。
彼らが５年もかけて単純にカッコ悪いものを出す訳ないよなー。。。


アイブは　フェラーリ 250 ヨーロッパ　や、


F8. 他にもいっぱい持ってるエンスーでもあるらしい。


フェラーリに期待する上品さや、相反するけど毒気はないけど、


５シーターEVとしての機能を追求してこうなったのかなぁ？
車は機能だけでは成り立たない、、なんて100も1000も承知のはず。


何かと似ていると言えば似ているリアウインドウ周り。ピラー標準は黒塗装


サイドシルエットも華は無いですね。


フロントノーズは羽になってるんですね。


由良拓也デザインの　1991 YAMAHA OX99-11 と同じ。このウイング見た時はカッコ悪と思ったけど、由良さん35年先を行ってたんですね。 今見るとカッコ悪くは見えません。


リアもウイングになってるんですね。

CG７月号 加藤氏のレポートはポジティブなものですね。
３５年とは言わずとも１０年経ったらカッコよく思えるのかなぁ？

iPhoneも20年前に出た時は、こんなボタンのない電話機など使えん！と思った。そのアイブのデザインなんだもの。

カッコ悪いと思う自分がちょっと信用できないんですよね。😅

Youtubeなどに洗脳され😅　盛り上がりました。
オーダー開始は４月１６日。
頭を冷やして２日後に予約しました。７月初旬生産で７月末納車だと。

試乗車にナンバーがついた5月25日に試乗。　


やはりこのツブツブ、雨の日の泥汚れにしか見えない。


満充電車両
ODO 69km、電池容量100%、走行可能距離　207km　スペックの274kmってどこへ行った？


エアコン入れると184km










11kmほど、30分弱 試乗して

例のブーストモードは 300mを4回ぐらい、急加速したのはそのうちの3回。

Start　10:47、ODO 69km、電池容量100%、走行可能距離　184km　
End　11:21、ODO 80km、93%、169km

Diff.　0:26、11km、-7%、-15km

走行可能距離は直前の減り速度に影響されるのでなんともですが、
この試乗を184/15=12.2回やったら電池無くなる勘定。
総走行可能距離　11km x 12.2回 =134km

電池残で計算すると、100 / 7 =14.2回
総走行可能距離　11km x 14.2回 = 156km

130から150km と言うところか？
出かける時、家に帰って来てピッタリ残量０という訳にいかず、30kmぐらいは残して帰りたいので、やはり安心して出かけられるのは片道５０kmか。。。

丁寧に乗れば 片道100kmぐらい走れるのかと思ってましたが、、、


予約キャンセルしました。担当営業さん、すみませんでした。

１）実用距離が短すぎ。自分の使い方としては片道100km、具体的には、赤城、日光ぐらいは無充電で走りたい。

２）途中で１回充電くらいは我慢できるかなと思っていたが、HONDAの充電設備がごく少ない。先の赤城の例だと、ニトリ高崎しかない。日光なんて急速充電皆無。

３）ブーストモードはたいして面白くない。エンジン音としては官能的じゃなく、ボーボー言うだけ。　もっと吹け上がる音にすりゃ良いのに。　これを盛るYoutuberって😖

４）加速自体もほどほどです。　RAV4 PHEVほどじゃ無い感じでしたが。

５）シートのサイドサポートが硬すぎ狭すぎて違和感あり。　ボルボ　XC60で懲りたけど、シートの違和感は後々じわじわと効いてきて手放したくなるのが見えるようで。

以上、ご購入の皆さまへの非難、反論じゃありませんので。よろしきに。

中古で購入したセブン故、３年待たず車検となります。
天気予報を眺めつつ、検査日をネットで予約。バッチリ薄曇りで車検日和？
念の為、幌とドアは持っていったが、このままで受験できた。


まずは総合案内窓口からスタート。
次、強制保険料払い。　¥17,540
次、受験手数料と 重量税支払い。　　¥2,500 + ¥6,600


テスターの列に並びます。
このハンドルなんか言われるかなぁと思ったけど何もなし。


１回目　アウト！

１）バックミラー裏に貼っていたドラレコが、フロントグラス高さの上から20%以内にない。　上から5cm以内にしろと。　いやそれだとバックミラー上の空間を塞いで余計視界が悪くなるんだけど、、　なんて逆らうのは無駄。　剥がしましょう。
そして後で元へ戻す。　いやぁ大人だなぁオレ😅　まぁ爺さまだからね😅😅

２）前照灯左右ともロービーム照度が足りない。いやぁ純正のままなんだけどなぁ。
これも言い訳いってもしょうがないので、目の前のテスター屋に飛び込み。
持ってきた　フィリップスの球に換えてから調整しようと思ったら、

「とりあえずこのままハイビーム調整しましょう」と。　２回目はローがダメならハイで検査してくれるからと。　¥1,400

２回目検査


テスター屋の言った通り、ローダメ、ハイビームOKで　車検合格
なんだ最初からローハイでやってくれよ。　テスター屋とグルか？


自分で作業した２４ヶ月点検簿は一部できない作業は空白だったものの、有効と認められたらしく、「自動車検査証記載事項」に「点検整備記録簿記載あり」になってました。やった👍

費用合計は　¥28,040 でした。



帰り道の　ホンダ飛行場

2010年２月に初代ピカソ購入を機に、みんカラを始めました。



そして満遍なく車関連の日記として UP してきました。



そして196ヶ月が過ぎ、
2026年5月時点で、画像は28,752件　容量が　4.9GB
5GBの　Maxに近づいていました。

それを　７GB Maxにしてもらって一安心。

ざっくり計算すると、2GB / (５GB / 16年 ） = あと 6.4年　は大丈夫みたい。

道の駅 マリンドリーム能生　朝5時
昨日は9時前に寝たから、起きたら3時、その後寝られないと思ってたけれど、再び目が覚めたのは5時でした😅



新潟県上越市 たにはま公園


何もない公園😅で、すごくいいところです。


高田城内散策。　本丸跡地は中学校になっていて、復元建設されたこの三重櫓が象徴的建造物


高田藩の歴史と言う6m x1mぐらいの年表看板があって、ずっと読んでしまった。
不遇というかなんというか、昔は大変だったのねと。気になった方は　高田藩　歴史　で検索してみてください。


ビュー京ヶ岳（昔は市営立ち寄り湯） から見た坊ヶ池。


ビュー京ヶ岳　から見た上越市方面　日本海も見える。


Googlemapの林道経由ルートで、光ヶ原高原へ向かう


ここから先、雪で通行不可。ジムニーでも無理。


標高725m　寄り道はこれでおしまいして帰ろう。
後で調べたら、どのルートでも高原にはたどり着けなかったようだ。


お腹が空いた頃、ちょうどあったお蕎麦屋さん　そば処 木草庵


玄関入った所には燕が頻繁に出入りしてました。　が、待ってるとなかなか入ってくれない😅

昔の農家ってみんな？家の中に燕が巣を作ってたよね。巣の前に止まり用の電線張って。みんなそれを嫌がることなんか無かった。稲の害虫を食べてくれたからかな。




カリッとした野菜天


通り道だったので寄ってみた。星峠の棚田。


駐車場に外装がキレイな1980 YAMAHA RZ250。 2ストですよ。

聞いたら親父さんが新車発売日に発注し、車体番号は２桁。そしてナンバーも切ることなく、ノンレストアで息子に引き継いだとのこと。

さぁ湯沢から高速で帰ろう。