ととちのブログ一覧

先日と同じホテルの屋上テラス。予報は良かったのにちょっと曇ってる。


ゆっくり朝食食べてから行くとしよう。


栂池高原駅（標高839m) からゴンドラリフト


日本で２番目に長い4.12 km。20分かかります。


降りたら少し歩いて、


乗り継ぎのロープウェイ。　1.2km 5分


時折、雨が窓に当たる。


1,829m. また少し歩きます。
予報では朝は5度、タイツと長袖で武装してきたが、それほど寒くはない。


コバイケイソウ。　炒めたら美味しそう、でも強い有毒で食べられません。


奥が入園ゲート。


ここから木道を周遊します。


緑が目に優しい。　と、書いておいて、


これ、科学的根拠あるんかなとAI に聞いたらちゃんとあるんですね。


日頃パソコンばかり見ている目にはたっぷりの緑を感じてもらおう。


ところどころ雪が残っています。






展望所にて。あの小屋から歩いてきました。


何回目かの残雪箇所。


浮島湿原


シナノキンバイ


シラネアオイ






残雪の栂池堪能しました。


白沢峠を通って、今日は斑尾のホテルへ。

冬期間が終わって開園したばかりの白馬の栂池自然園に登ってみます。残雪があると良いんだけど。

１日目はなるべく通ったことの無いルートを選んで白馬に向かいます。

上信越道の下仁田で降りてR254で佐久に抜けます。よく看板を見るけど行ったことのない荒船風穴に寄ってみるか。



世界遺産「富岡製糸場」施設の一部である、「蚕種貯蔵所」があった場所。
風穴のため年中カイコの生産/育成が可能となり、絹糸生産量が飛躍的に増大したとの事。

なるほど、なぜ風穴ごときで世界遺産なんだと思いましたが、富岡製糸場の一部だったのか！　（富岡製糸場も行った事ないので知らなかった）


神津牧場


営業時間前のため、通過。


ここも初めての上田城




城内、真田神社の参拝時の鈴は赤いところに（非接触で）手をかざすとチリリンと🥹

上田からはR143で松本方面へ
途中バラ園の看板で寄り道


四賀バラ公園








バラを見終わったら昼時、GoogleMapで　近くの蕎麦屋


キリッと冷えていて美味しい。食べログ3.23？　3.6ぐらい付いててもいいと思うけど。


夢牧場、今の季節はラベンダー


しかし、2020年のコロナ時、手入れを怠ったら、ほとんどが枯れてしまい、鋭意増殖中だとか。


鷹狩山 展望台


ここから下山せずに、K497で山中を北上します。



K497に入ったらすぐに道脇に黒い四角なものが、、、動いてる、、、




熊だ！！！　カメラ、カメラ、、


動画は古いドラレコなので解像度がいまいちで、途中さらにトリミングしてます。




桜の木の小さなさくらんぼを食べていました。


車はアイドリングのまま。こちらを見て、認識はしているようですが、


さほど気にする様子はありませんでした。


3分ほど見てましたが、ずっと食べ続けているので、車をそっと先に進めました。


車中からはこんな感じ。




今日は白馬のホテルに泊まり、明日栂池に登ります。

悪評高い？　フェラーリ LUCE ですがコンフィグがもう出来るんですね。


iPhone、iMacをデザインしたジョナサンアイブとAppleWachのデザイナーであるマークニューソン。
彼らが５年もかけて単純にカッコ悪いものを出す訳ないよなー。。。


アイブは　フェラーリ 250 ヨーロッパ　や、


F8. 他にもいっぱい持ってるエンスーでもあるらしい。


フェラーリに期待する上品さや、相反するけど毒気はないけど、


５シーターEVとしての機能を追求してこうなったのかなぁ？
車は機能だけでは成り立たない、、なんて100も1000も承知のはず。


何かと似ていると言えば似ているリアウインドウ周り。ピラー標準は黒塗装


サイドシルエットも華は無いですね。


フロントノーズは羽になってるんですね。


由良拓也デザインの　1991 YAMAHA OX99-11 と同じ。このウイング見た時はカッコ悪と思ったけど、由良さん35年先を行ってたんですね。 今見るとカッコ悪くは見えません。


リアもウイングになってるんですね。

CG７月号 加藤氏のレポートはポジティブなものですね。
３５年とは言わずとも１０年経ったらカッコよく思えるのかなぁ？

iPhoneも20年前に出た時は、こんなボタンのない電話機など使えん！と思った。そのアイブのデザインなんだもの。

カッコ悪いと思う自分がちょっと信用できないんですよね。😅

Youtubeなどに洗脳され😅　盛り上がりました。
オーダー開始は４月１６日。
頭を冷やして２日後に予約しました。７月初旬生産で７月末納車だと。

試乗車にナンバーがついた5月25日に試乗。　


やはりこのツブツブ、雨の日の泥汚れにしか見えない。


満充電車両
ODO 69km、電池容量100%、走行可能距離　207km　スペックの274kmってどこへ行った？


エアコン入れると184km










11kmほど、30分弱 試乗して

例のブーストモードは 300mを4回ぐらい、急加速したのはそのうちの3回。

Start　10:47、ODO 69km、電池容量100%、走行可能距離　184km　
End　11:21、ODO 80km、93%、169km

Diff.　0:26、11km、-7%、-15km

走行可能距離は直前の減り速度に影響されるのでなんともですが、
この試乗を184/15=12.2回やったら電池無くなる勘定。
総走行可能距離　11km x 12.2回 =134km

電池残で計算すると、100 / 7 =14.2回
総走行可能距離　11km x 14.2回 = 156km

130から150km と言うところか？
出かける時、家に帰って来てピッタリ残量０という訳にいかず、30kmぐらいは残して帰りたいので、やはり安心して出かけられるのは片道５０kmか。。。

丁寧に乗れば 片道100kmぐらい走れるのかと思ってましたが、、、


予約キャンセルしました。担当営業さん、すみませんでした。

１）実用距離が短すぎ。自分の使い方としては片道100km、具体的には、赤城、日光ぐらいは無充電で走りたい。

２）途中で１回充電くらいは我慢できるかなと思っていたが、HONDAの充電設備がごく少ない。先の赤城の例だと、ニトリ高崎しかない。日光なんて急速充電皆無。

３）ブーストモードはたいして面白くない。エンジン音としては官能的じゃなく、ボーボー言うだけ。　もっと吹け上がる音にすりゃ良いのに。　これを盛るYoutuberって😖

４）加速自体もほどほどです。　RAV4 PHEVほどじゃ無い感じでしたが。

５）シートのサイドサポートが硬すぎ狭すぎて違和感あり。　ボルボ　XC60で懲りたけど、シートの違和感は後々じわじわと効いてきて手放したくなるのが見えるようで。

以上、ご購入の皆さまへの非難、反論じゃありませんので。よろしきに。

中古で購入したセブン故、３年待たず車検となります。
天気予報を眺めつつ、検査日をネットで予約。バッチリ薄曇りで車検日和？
念の為、幌とドアは持っていったが、このままで受験できた。


まずは総合案内窓口からスタート。
次、強制保険料払い。　¥17,540
次、受験手数料と 重量税支払い。　　¥2,500 + ¥6,600


テスターの列に並びます。
このハンドルなんか言われるかなぁと思ったけど何もなし。


１回目　アウト！

１）バックミラー裏に貼っていたドラレコが、フロントグラス高さの上から20%以内にない。　上から5cm以内にしろと。　いやそれだとバックミラー上の空間を塞いで余計視界が悪くなるんだけど、、　なんて逆らうのは無駄。　剥がしましょう。
そして後で元へ戻す。　いやぁ大人だなぁオレ😅　まぁ爺さまだからね😅😅

２）前照灯左右ともロービーム照度が足りない。いやぁ純正のままなんだけどなぁ。
これも言い訳いってもしょうがないので、目の前のテスター屋に飛び込み。
持ってきた　フィリップスの球に換えてから調整しようと思ったら、

「とりあえずこのままハイビーム調整しましょう」と。　２回目はローがダメならハイで検査してくれるからと。　¥1,400

２回目検査


テスター屋の言った通り、ローダメ、ハイビームOKで　車検合格
なんだ最初からローハイでやってくれよ。　テスター屋とグルか？


自分で作業した２４ヶ月点検簿は一部できない作業は空白だったものの、有効と認められたらしく、「自動車検査証記載事項」に「点検整備記録簿記載あり」になってました。やった👍

費用合計は　¥28,040 でした。



帰り道の　ホンダ飛行場