ﾊﾞｲｱﾙｽ公道復帰ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ７　【ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ構造編】

はい、本日は作業が進みました。

実は先日のトライアル大会の後にカムチェーンの音が静かにならないので、再度調整を試みていたのだが。。。

ネット上でTL125初期型エンジンのカムチェーン調整を探してはみたが、どれもこれも後期型(オートテンショナー)の紹介が多く、判らぬままの作業開始。
といってもパーツリスト(TL125初期＆K2型用)とサービスマニュアル(ベンリィ90・125S／＋バイアルスTL125共用)という強い味方を所有している。

どこまで24のカムチェーンアジャスティングボルトを緩めれば、チェーンが張れるんだろう・・・なんて思いながらエンジンをかけた状態で作業をしていたが、一向にカムチェーンノイズが減ることが無いので、安全の為にエンジンを止めて作業続行していると抵抗も無く上までアジャスティングボルトが抜けてしまった＾＾；；。

こりゃいかんと、再び上からねじ込んでナットをして、後日の課題としていた事を思い出した。

点火時期どうのこうのよりも先にやるべきとの思いがあったので、それを先に行う。

パーツリストをじっくり眺めると、カムチェーンアジャスティングボルトは抜けないはず・・・だって7mmのワッシャーの下でEリングが抜け止めになっているから。

でも、抜けたのはEリングが付いてないからだと思いながら、ワッシャーも無いかも・・・なんて悲観的な想像が沸き立つ。



で、あっという間に分解してしまった＾＾；；


やはり何処をさがしてもEリングは見当たらず、前所有者が整備をしたときにつけ忘れか紛失したまま気づかず組み付けたと思われる。
念の為にオイルが溜まっているクランクケースへ通じるルート２カ所にマグネット付きの細い棒を入れてEリングを探してはみたが、くっついてくることはなかった。


Eリングはコーナンへ買いに行って調達。
正しく組んでEリングもアジャスティングボルトの下部のくびれにセットして、テンショナーヒンジコンプリートを40番ワッシャーのワッシャーで挟み込む様にセットしてカムチェーンテンショナー下部の穴にセットする。
これで構造上はアジャスティングボルトを引上げると、テンショナーヒンジコンプリートが上に引上げられ、それに伴いカムチェーンテンショナーに圧力がかかりカムチェーン側に弧をを描いて押しつけられ、結果的にカムチェーンの弛みを押さえる事になる。

エンジンをかけてカムチェーンのノイズが除去できるかやってみたが、前回の作業の感覚とは大違いで、その効果を実感できて満足であった。

そして、何事も無かったかのようにクランクケース左カバーは組み付けて、すでに点火時期まで合わせてしまった＠＠；
結局は点火がTマーク付近で行われていたので、Fマークで点火される様に調整をしたので、プラグの焼けも良くなりました。


では、先日約束したエンジン周辺のお掃除をしましょう。
先ず左側


右側も


ちょっとはマシかな？
でも、根本的にシリンダ＆ヘッドは黒に塗ってあるし、クランクケース左右カバーも銀色に塗ってある。

そのどちらも剥げてきているので、全て綺麗に剥がすには剥離剤を使うしか無いようだ。。