鵯のブログ一覧

ってなワケで、S206が4回目の車検を迎えました。。。

9月にはコペンも車検を終え、間もなく自動車税がやってくる…ホントお金がかかります(;´д｀)

仕事が終わってから兵庫スバル姫路店へ。。。


事前に持参するよう言われていた自動車税納税証明書、認印、車検費用(現金)…全て忘れて手ぶらで来るという(´Д｀)爆

ホント困った客でございます。。。


1日だけなので代車なくてもコペンで充分生活できるんですが、毎回どんな代車が充てられるか楽しみにしてる側面もあるので、お言葉に甘えて"おまかせ"で借りました。。。


レガシィ アウトバック

350万～くらいのお値段…なかなかイイクルマを用意していただきました。。。

スイッチいっぱいですね～


いっぱいですね～

内装に強いこだわりはなく、あまりハイテク機能は無くてもイイ派なので使いこなせません…


早速、この代車で車検費用を引き出しにコンビニへ(;´д｀)

コンビニからスバルへ戻ってきた時、考え事してたら間違って隣のレクサス販売店の駐車場に入り、レクサス販売店デビューを果たす。

ホント困った客でございます。。。


何はともあれ、クルマに問題点は見当たらず翌日にS206を引き取りに行きました。。。


納車から2年で1万kmペース…もうちょっと乗るの控えよう(´Д｀)


以上！おしまい！！

ってなワケで、休日だったので朝からドライブ。。。
緊急事態宣言で不要不急の外出は～…って状況ですので、極力ヒトと干渉しない行動を。。。

岡山国際サーキット。
昨年はファン感謝デーやSUPER GTの岡山戦も消滅したので、2月のタイヤメーカーテスト以来の訪問でしょうか。

無論、レースウィークでも無いですからスタッフの方が多いんじゃね？くらい来場者は居ません。。。


SUPER GTの各チームは今日から本格的にテストを開始。
富士スピードウェイではGT500が11台走行したワケですが、明日も休みですが さすがに富士まで行く元気はなかったので…(;´д｀)

可能性は低いけど、どこかGT300辺りのプライベーターチームがテストでもやってないかな？程度の気持ちで。。。

まぁそう都合よくは行かなかったワケですが…

トーヨータイヤ主催の走行会？(;´д｀)


…の割には体制が万全だし、多くの参加マシンが並んでる気配もない。

これはSUPER GT以外のカテゴリーのマシンテストかな？とガレージを覗いてみると…

GRスープラのマシンが見えます。。。

NOVEL racing…ニュルブルクリンク24時間耐久レースのマシンを発見(ﾉω`*)ﾉ"
これはSUPER GTよりも貴重…！

NOVEL racingは2016年からニュル24耐に継続参戦中。
近年、トーヨータイヤがタイヤの開発・供給でタッグを組んでニュルに挑んでおり、今季もこの布陣で参戦するって事ですね～


10時～12時の走行枠でしたが、なんせ日が照らない場所はこんな感じ…

結局、マシンがコースインしたのは11時でした。
路面は終始ウェット、時折雪がチラつくコンディション。

マシンはGRスープラGT4

昨年からリリース開始、3.0L直列6気筒ターボで430PS/650Nmを発揮するマシン。
今や6000万円オーバーが当たり前のGT3カテゴリーの高騰対策として生まれたGT4。
GRスープラGT4は2100万円なり。

GT3にも劣らない結構イイ音してました。。。


何度かピットインを繰り返しつつの1時間走行。

撮れ高はイマイチでしたがヨシとしましょう。。。


1時間しか走れなかったし、この後の会員走行枠とかでも混走するのかな？と思いましたが、早々に撤収準備。


この後の走行枠を少しだけ見学してから鵯も帰路につきました。。。


途中、用事があったので網干方面へ。
ついでに網干総合車両所でも久々に覗いてみるか…と立ち寄ると見慣れない列車が入線。


DD51 1192+12系座席車5両の乗務員訓練列車、通称”網干訓練”


客車の所属である網干総合車両所宮原支所(大阪)～網干総合車両所(姫路)を1往復する訓練列車。
仕事中に何度か見かけた事はありますが、撮影できる環境で遭遇したのは初めて(｡-_-｡)

客車はSL北びわこ号や団体列車に使用されるモノで、客車が空いている時を利用して訓練が実施されます。。。
↓SL北びわこ号


客車は6両ありますが、訓練はいつも5両。
残った1両は網干の奥深くで検査を受けてました。


岡山寄りに連結されていたDD51は客車を切り離し単機で待避


JR貨物では3月に最後のDD51(愛知)が運用を離脱する事が発表され、全国的にも見られる機会が減りました。


右隣の線路へ待避完了。


網干から出る事がないクモヤ145が客車を迎えに行き岡山寄りへ連結。


車両所の奥へと引っ張っていきます

この後、DD51が追いかけて行って大阪寄りへ連結、大阪へ帰っていく段取りが完了。


網干駅へ先回り。

日陰…

2分の停車で発車して行きました。


途中、御着駅で25分間の停車時間があったので、その間に先回り。

スッキリ日陰がなく撮影できる場所を見つけないと…


最後に市川橋梁で日没の新幹線撮影。
ISO感度を相当上げないとツライ…


17:16通過のドクターイエロー。
この時期は光量アウトですね。


こんな具合で。
結局、ヒトと話したのってサーキット入場口だけでした…

以上！おしまい！！

ってなワケで、2021年がスタートしました。。。
本年も変わらぬお付き合いの程、宜しくお願い致します(｡･ω･)ﾉﾞ

大体行動パターンは例年と変わらず、まずは姫路港で初日の出。
到着が遅めになってしまったので、ほとんどの場所が先着で埋まり、空いてるトコで細々と。

低い位置に雲の層があり、日の出は遅れそうだなぁ


約15分遅れで日の出が拝めました(*´ω｀*)


コペンで行こうと思ってたんですが、フロントガラスがガッチガチだったので。。。




そのまま姫路の総社(射楯兵主神社)へ。。。
市民のド定番スポットですね～


日付が変わった瞬間は大行列との情報でしたが、この時間帯はガラガラでした。。。






おみくじも、このご時世を踏まえて巫女さんナシで、賽銭箱に賽銭を入れて完全セルフ。



帰宅。
2021年最初の食事はコレでしょう。

忘年会オフの朝食にと置いてたんですが、結局誰一人として手を付ける気配もなかったので、そのまま自宅に帰還したヤツ。

通常サイズのペヤングが無かったので。


ようやく開封。
かやくやソースがお出迎え。


麺は4分割されており、何回かに分けて食べる事もできます。
グラム的に超中盛サイズの麺を流用？

まぁ、こんなネタ商品を買うヤツがそんな小さい事するワケもなく。

全量で行くに決まってんだろうが(´Д｀)

湯は2.2L。
でも3分置いて捨てる時には半分くらいしか排水してないんじゃないでしょうか。
ちょうどの湯量だと麺が固めに仕上がった印象なので、少し多めでもイイかも？

完成。
通常サイズの7.3倍…もはやアホですね

値段は￥980+税なのでコスパは悪くないんでしょうけど。
ソースが足りず、ソコソコの薄味になります。
追加のソースや味変できるモノを用意しておきましょう。

とりあえず朝食はココまで。
この時点で体重が600g増加してました…


食材は粗末にしない主義なので、昼食ももちろん。
でも既に乾燥してしまってるので、少しだけ加水してレンジで温めてやるとイイ感じに復活。
あとは市販のソースで調味。

どうにか完食…
箱には878g(麺は660g)と記載されてますが、湯を吸った後は1.5kgくらいになってるんじゃないでしょうか…

実はカップ焼きそばはペヤング派じゃないんです。。。爆
だから味でペースが落ちましたね…

こんな感じで2021年が始まりました！

あ、あと年末ジャンボミニ。

100枚 ￥30,000で￥16,000還元。
まぁ還元率が50%にも満たないと言われる宝くじでコレなら悪くないんじゃないでしょうか。

以上！おしまい！！