通信型PND

この記事は、【サンヨー ゴリラプラス SP200DT】国内シェアNo.1PNDのゴリラ、ドコモ ドライブネットに対応について書いています。


カロッツェリア・AirNaviに始まり、CAR NAVITIMEの登場でにわかに活気づいてきた、
通信型PND市場ですが、ついに、ゴリラ×ドコモの強力コラボが出てくるようですね。

Gorilla Plus　NV-SP200DT
http://www.sanyo-car.jp/gorilla_plus/index.html

au携帯電話のナビアプリ「EZ助手席ナビ」愛用者である私にとって、
目的地設定などを携帯と手軽に連携できるCAR NAVITIMEは、非常に魅力的ですし、
これに対抗するかのように、今秋のモデル(AVIC-T07II/05II)から、
月額通信費を値下げ(上限2,079円→CAR NAVITIMEと同じ、定額525円)した、
AirNaviにも改めて興味が湧いてきます。
PNDでありながら、車速信号が取れる(要別売パーツ、05系は不可)のもいいですね。

ただ、ネット上の書き込みなどを見ていると、
CAR NAVITIMEはカーナビとしての基本性能が他社製品と比べて見劣りするという意見が多いし、
AirNaviはソフトバンク回線を使うので、通信品質に問題が多い(圏外になることが多い)のだとか。

まぁ、実売価格4～5万円程度のPNDに、数十万円もする据置型カーナビと同じ性能を求めるのは、
非常に酷な話ではあるのですが…

そこに、PNDの世界では人気実力ともにナンバーワンと言われるサンヨー(ゴリラ)も、
ドコモとタッグを組んで通信型に進出するということで、こちらも俄然興味が湧いてきますね！

以前にも書いたことがあるかと思いますが、数十万円投資して納得のいく据置ナビを導入しても、
実際に使えるのは長くて5年、下手すりゃ3年位ですからね。地図更新が止まっちゃいますから。
そう考えると、高額なナビを導入する気にはなかなかなれないのです。

また、月額315円(通信費別)で使い放題のEZ助手席ナビは、確かにリーズナブルで高機能ですが、
携帯電話であるがゆえに、画面が小さいとか、運転中に操作できない、
(物理的には可能ですが、運転中の携帯操作は法律で禁じられているので)とか、弱点もあります。

そう考えると、4～5万円程度で手に入る通信型PNDは、なかなか魅力的で、
コストパフォーマンスに優れるのではないか？とも考えられます。

ろーりー☆的には、ワンセグはいらない(車内でテレビを見ることはほとんどないので)から、
その分のコストで、ナビの基本性能をもう少しブラッシュアップしてほしいと思うんですけどね。

ともかく、通信型PND、しばらく目が離せない注目株になりそうですね！