NV-SP200DT　1ヶ月使ってみました

ゴリラプラス　NV-SP200DT、
シェイクダウンから1ヶ月経ちました。

写真：EZ助手席ナビとツインナビで試験走行中。
ルート設定やリルートのタイミングなど、
かなり違いますね。


近場の移動から遠征まで活用しています。思いついたことを書いていきますね。

ルート設定は、あらかじめ、ドコモドライブネットのPCサイトで
「スポット登録」をしておくと早いのですが、
PCでスポット登録した地点をナビで呼び出すと、目的地にしか設定できないので、
経由地がある場合は、PCサイトで「ルート登録」をしておいた方が良いようです。

もちろん、PCで、経由地のあるルートを設定することが可能なので、
事前にドライブプランを決めておく旅なら、この方法が便利だと思います。

PCで登録したスポットを目的地として、経由地を設定したい場合、
一旦「経由地なし」でルート設定させて、その後、経由地を追加することになるので、
設定に少々時間がかかります。

そうでなくても、ナビにイチからルート設定をさせると、意外と時間がかかるので、
事前にPCで設定しておいた方が、クルマに乗り込んでからイライラしなくて済みそうです。

で、実際に引かれたルートを見ると、特に「一般道優先」では遠回りな感じがします。
渋滞を考慮しているはずなのですが、「距離優先」で一般道を通るルートを選んでいると、
そちらの方が所要時間が短かったり。ルート決めの根拠がよくわかりません。

また、「一般道優先」でも、ルートを外れてオートリルートされた時に、
なぜか高速を使うルートを設定されることがあります。
高速を使いたくないから「一般道優先」で検索するのに…

「自動」「有料道路優先」では、その辺りの問題は特にないようです。

自車位置表示は、車速信号を取れないことを考えると、非常に正確です。
ゴリラジャイロの威力発揮といったところでしょうか。

これまで、EZ助手席ナビで、トンネルに入ると自車位置が固まっていたのが、
NV-SP200DTは普通に進んでいくことに感動しました(笑)

また、常に自車位置が一歩遅れている感じのEZ助手席ナビと違い、
NV-SP200DTはほぼリアルタイムな位置にいるので、
曲がる場所を通り過ぎたりすることはほぼありません。

渋滞を考慮したオートリルートですが、EZ助手席ナビが頻繁にルートを変えるのに対し、
NV-SP200DTは、一旦走り出すと、ほとんどルートを変えません。
忘れた頃に、時々「○分早いルートが見つかりました」と表示されて、変わります。

リルートといえば、EZ助手席ナビは、「ルートから外れました」
「ルートの再検索を開始します」などと宣言して再検索しますが、
NV-SP200DTは一切音声案内せずに再検索します。これは私好みですね。

画面の見やすさは、ナビに関しては非常に良いと思います。きれいな画面です。
画面サイズ(5インチワイド)も大き過ぎず小さ過ぎず、PNDとしては使いやすいかと。
据置型カーナビで主流の7インチワイドと比較するのは少々かわいそうですが…

「エコドライブ」機能については、完全に「余計なお世話」ですね。
普通に周囲のクルマの流れに合わせて加減速しているだけなのに、
「急加速です」「急減速です」などと言われてしまいますから。

何も言われないように走ろうと思ったら、周囲の流れを無視した「エゴドライブ」で
トロトロ走るしかありません。正直、全く無意味な機能ですね。なので私は使いません。

テレビ(ワンセグ)に関しては、私は「映れば十分」派なので、
少々ざらついた画質もそれほど気になりません。
ロッドアンテナを最長まで伸ばせば、受信感度も思ったほど悪くないですね。

ただ、テレビを見る度にアンテナを引っ張り出すのは面倒なので、
いずれ、外部フィルムアンテナを装着しようかと考え中です。

トラブルは、大きなものはないのですが、ナビ画面での突然の再起動が数回、
ルート案内中に画面が固まってしまったことが1回(自車位置は更新され、音声案内のみが続く)
ありました(電源OFFで再起動させて回避)。いずれも原因は不明ですが、我慢の範囲です。

細かい不満がないわけではありませんが、
EZ助手席ナビよりは、はるかに使いやすく、高精度なので、買って良かったと思います。

またレポートしますね。