Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

先週(1月4日)の話ですが、横浜・本牧神社へ。たまたま近くにご飯を食べに行ったので。

実は元日に大阪で初詣を済ませていたのですが、そこには交通安全御守がなく、
どこかで御守をゲットしたいと思っていたので、ちょうど良かったのです(笑)

今年も無事故無検挙で楽しく走れますように！

最近、シェルからの転換組もあり、ますます勢力を拡大しているアポロステーション。
昨年末、我が家から最も近いシェルSSもとうとう女神の軍門に。

SHELL V-Powerは一体どうなってしまうのでしょうか…
ノッキング対策としては効果的なハイオクガソリンだったんですけどね。
幸い、青い山賊は今のところノッキングを起こさないので、
他社ハイオクでも大丈夫かな？というところです。

圧縮比12.5でレギュラー仕様というK12Cエンジンですから、
ECUをちゃんとハイオク用でプログラミングすれば、
青い山賊だって結構パワーアップできるんじゃないかという気はしますけど。

アポロステーションになっても、V-Powerを配送できるSSでは継続販売、
というわけにはいかないのでしょうかね…

みんカラでは新年のご挨拶ってあまりしたことがないような気が(汗)

というわけで、2023年、あけましておめでとうございます。
相変わらずの備忘録的なコンテンツばかりですが、本年も青い山賊を応援よろしくお願いします。

画像は2023年1月1日、兵庫県洲本市・大浜海水浴場付近にて撮影。
初日が微妙に雲に隠れています…

スズキ、「ソリオ」「ソリオ バンディット」にハイブリッドモデル追加
6Ahのリチウムイオンバッテリ搭載で燃費22.3km/L
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e56c7c2ff766d324d02042bd7dbed11dc48e2255/

先代ソリオには設定されていたストロングハイブリッド(MA46S)、
現行モデル発売当初は未設定でしたが、やっぱり出てきましたね！
型式はMA47Sとなっているようです。

さて、この新しく登場したMA47Sですが、先代同様2WDのみの設定ですね。
4WDが出たら私も興味津々だったのですが…

確か、前の担当営業氏が、4WDでストロングハイブリッドにしようとすると、
リチウムイオンバッテリーが収納できない、と言ってたような気がします…

というわけで、最新版カタログをwebでチェックしてみます。

やはり、ガソリン/マイルドハイブリッド(MA27S/37S)の2WDに設定されている
「サブトランク」(ラゲッジルーム下の底が深い収納スペース)は無し。
MA47Sには、MA27S/37Sの4WDと同様の「ラゲッジアンダーボックス」(薄型トレイ)が装備されます。

つまり、MA47Sは2WDでもリヤ床下のスペースが取りづらい、ということですね。
リチウムイオンバッテリーが場所を取っているのでしょうか…

他には、内外装の細かい部分やボディカラーの設定が違ったりとかありますが、
(MA47Sバンディットのシルバードアミラーは私も欲しいと思いました)
一番謎なのは、MA47SはACCが全車速追従ではないことです。
0km/hまで追従してくれるACCは本当に楽なんですけどね。
このことに気付いたら、私的にはMA47Sは選択肢に入らなくなります。

それでも、パドルシフトだけはうらやましいですけどね。
先代のように、マイナーチェンジでマイルドハイブリッドにも付いたりして…？

また、燃費は当然ストロングハイブリッドの方が良いのでしょうが、
私は基本的に燃費を気にしないので、そこはあまり興味が湧かないかな。

先代も含めて、ソリオのストロングハイブリッドは乗ったことがないので、
一度くらいは試乗してみたいものです。

青い山賊、本日走行3万キロを達成しました。
首都高走行中だったので、助手席の妻に撮影してもらいました。

納車から約1年半で3万キロということは、年間2万キロペースですね(笑)