Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

本日、我がバンディットは納車から丸6年を迎えました。

ここまでの総走行距離100,762km、直近1年間で約16,000km走行しました。相変わらず順調に距離を重ねています。

ずっと走り続けているのですが、めっきりクルマの写真を撮らなくなってしまいました(汗)

というわけで、画像は、今年9月、四谷の千枚田(愛知県新城市)で撮影したものです。

先日、法定12か月点検(メンテナンスパックに含まれる)も無事終了(詳細は後日整備手帳にて)、
これからも走り続けます！

本日、我がバンディットは走行10万キロを達成しました！
納車から5年11か月での達成です。

前車スティングレーは納車4年で達成しましたが、
バンディットに乗り換えた頃から遠征が減ってしまったので、
以前よりもゆっくりと走行距離を伸ばしています。
しかし、これは通過地点。まだまだ走りますよ！

先月、我がバンディットはCVT交換&車検で1週間ほど入院、
その間、代車のDA17Vエブリィに乗っていました。
JOINハイルーフ、2WD・4ATで、今年のモデルですが、
フロントデュアルカメラ等が装備される
「スズキ セーフティ サポート」は非装着でした。



簡単にまとめれば、広く乗りやすく、そこそこ走るクルマでした。
JOINはエブリィバンNA最上級グレードなので(バン最上級モデルはJOINターボ)、
シートを含めた内装が商用車っぽくなく、一家に一台のクルマとしても通用しそう。
NAなので、決して速くありませんが、4ATのおかげで高速でもエンジンが唸らず、
空車・2名乗車での100km/h巡航は普通にこなします。

乗り味としては、軽1BOXの宿命なのかもしれませんが、
やはりトラック的なところはあります。特にコーナリング。
まあ、そのつもりで優しく乗ってあげれば大丈夫ですし、
もうちょっと安定感が欲しければ、4WDという選択肢もありますから。
(決して峠を攻めるクルマではありませんからね)

唯一の弱点は、長時間乗るとお尻が痛くなるシートかな。
乗用モデル(DA17W)もそうでした(以前、3時間ほど運転したことがある)。

それさえ何とかなれば、私の機材車としても悪くないかな…と思うのですが。
もちろんNAではなく、ターボ4WDを選びます。燃費には目をつぶって。

エブリィ、なかなか良く出来たクルマでしたよ。

相変わらず放置気味な当ブログではありますが、
我がバンディット、2014年10月19日の納車から、今日で5年と1日が経ちました。

昨日帰宅時点での走行距離は84,855kmです。
1年目が約15,000km、2年目、3年目はそれぞれ約17,000km、
4年目は約20,000km、5年目は約16,000km走行、順調に距離を重ねております。

なんだか、昨年の日記のコピペみたいな文章ですが…(汗)

先日、2度目の車検も無事終了しまして(詳細は後日整備手帳にて)、
これからもずっと一緒に過ごしていきたいと思っています。

そういえば、最近、我がバンディットの写真を全然撮ってなかったので、
今日、慌てて撮ってきました(笑)

私が時々利用しているExpress(ESSO)のスタンド、今夜の様子です。
(今はメインをシェル、サブをエッソにしているので)

皆さんご存知の通り、エッソ、モービル、ゼネラルの各スタンドは、
順次ENEOSへと看板替えしていくわけですが、
作業途中の貴重なシーン(？)を見かけたので、撮影してみました。

ESSOの看板が降ろされて、ENEOS看板が装着されていますが、
屋根や計量器のロゴはESSO Expressのままですね。

実は先月、まさに衣替え作業中だった、エッソの別のスタンドも目撃しているのですが、
残念ながら写真に収めることができず。

高所作業車がESSOの看板を外す作業の真っ最中、
屋根の帯は塗り替え中で半分オレンジ、半分赤という状態。

数日後、同じ場所を通ったら、Enejetに衣替え完了していました。

さまざまなブランドを吸収して、ますます巨大化していくエネゴリ君ですね(笑)