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2/17(日)、十日町雪まつり(＠新潟県十日町市)を見に行ってきました。
雪まつりの写真は後日時間があればアップします…

我がスティングレーでの雪道走行は過去に何度かありましたが、
積雪3ｍ級の豪雪地帯へのお散歩は初めてのことでした。

3シーズン目も後半戦を迎えたスタッドレスタイヤは、
ゴムが硬くなってきていて、少々心もとない気もしましたが、
それを補ってなお余りあるESPの存在が、非常に大きいのです。


簡単に言ってしまえば、雪道走行に慣れたドライバーには、
繊細なマシンコントロールからある程度解放される心地良さをもたらし、
雪道に慣れていないドライバーには、絶大なる安心感をもたらしてくれるでしょう。

例えば、高速巡航中にリヤが少々流れても、ドライバーが「修正しなくちゃ！」と思っている間に、
自動的に無駄のない修正舵を与えてくれるので、何もしなくてもクルマが前に進むのです。

また、圧雪やアイスバーンの急な上り坂といった、FF車ではトラクションのかかりにくい場面で、
多少無造作にアクセルを開けても、必要以上のホイールスピンをすることなく、前に進んでいきます。

という感じで、ステアリングワークやスロットルワークを、とっても楽にしてくれるのです。

もちろん、限界を超えれば破綻するでしょうから、無茶な運転を推奨するものではありません。

2010年のスティングレー購入当時、ESPは63,000円のメーカーオプションでした。
私の使い方では4WDまでは必要ないけど、万が一の時の保険のつもりでESP付きを選択しました。
ディーラーで聞いた話では、MH23SのESP付きはほとんど売れなかったそうですが…

ESP付けておいて、本当に良かったと思っています！

昨年10月12日の70,000km達成からちょうど4ヶ月。
今月末に予定している初回車検を目前にして、
本日80,000km達成となりました。

K6Aがタイミングチェーンで良かったと思う今日この頃。
かつて、私が乗っていた初代ギャランVR-4(E39A)は、
初回車検の直前、走行約9万キロでタイミングベルト切れ。
今思うと、アレは4G63の弱点だったのでしょうか…

ZERO-1000　オールインワンHID　数日前より左フォグランプが点灯しなくなりました。



動画の11秒あたりから、スイッチONで数回点滅した後、点灯しなくなります。
おそらく、バラストが昇圧しきれていないのだと思いますが、
購入後1年を経過してしまったので、すでに保証対象外、有償修理となってしまいます。

保証(1年)が切れた頃に壊れるあたり、憎い演出ですね(苦笑)

さて、バラスト故障の場合、バラスト＆バーナー一体型となる本機では、まるごと交換となります。
メーカーサイトにも、以下のように書かれています。

＝＝＝

片側分のオールインワンＨＩＤ本体を丸ごと交換となります。
補修パーツは、オールインワンＨＩＤをお買い求めいただいた販売店様にてご購入できます。

＝＝＝

ということで、ネット通販で購入したショップに問い合わせてみました。
補修用オールインワンHIDが送料を含めると7,000円ちょっと。
ただし、片側だけ新品にすると、経年変化で左右の色味が違う場合もあり、とのことです。

オールインワンHIDを新品で購入すると、だいたい13,000円前後。

そして、最近、ニューモデルが発売されていました。

オールインワンHID　タイプ2
http://www.zero1000.com/products/detail.php?product_id=49

ちなみに、従来のオールインワンHIDは「タイプ1」と呼ばれるようになりました。

タイプ2は2年保証が魅力的、通販価格で20,000円位です。

保証なしの7,000円か、1年保証の13,000円か、2年保証の20,000円か、大いに迷うところです。
車検が近いので、なるべく出費は避けたいのですが…

一昨日の雪で、やられてしまったのでしょうか？
我がスティングレーのフロントバンパー中央下部が縦に割れてしまいました(涙)





雪道走行であまりにも汚かったので、とりあえずGSのセルフ洗車に突っ込んだのですが、
そこで発見してしまったのです…

拡大写真を見るとお分かりになると思いますが、割れ目の左側(運転席側)に擦り傷があります。
実は、こちら側が引っ込んだ状態で発見したのですが、手で左右の面を合わせておきました。

おそらく、自宅駐車場の段差を乗り越える時に、雪の塊に当たってしまったのではないかと…
意外と薄っぺらなバンパーでした(汗)

さて、これを直すとなると、修復よりも新品交換の方が現実的かと思いますが、
交換するついでに、ディーラーオプションのスズキスポーツバンパーを装着しようかと考え…

こちらのページ(Monsterのサイト)に、スズスポバンパー装着車の画像があります。
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/stingray/mh23s_1-2.html

ただ、部品だけで9諭吉近くしますし、ノーマルよりも低くなるので、ヒットする確率も上がり…
ノーマルバンパー＋ノーマル車高でも雪道ではヒットするので、不安ではあります。

3月には車検があるというのに、更なる出費となるのでしょうか…
まあ、走行には支障がないので、このまま乗ることは可能ではありますが。

検索してみたら、MH23SワゴンRスティングレーで、同じ目に遭われた方がいらっしゃるようです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1381593013

あー、意気消沈。

横浜で積雪13cmだそうですが、この程度で「大雪」と言われることに、実はすごく違和感があります。
なぜならば、私は雪国新潟育ちなので…

私は今日もクルマで出かけていましたが、積雪路をノーマルタイヤで、
しかもチェーンも巻かずに走っている人の多いこと！雪国人の常識では考えられません。
雪国では、積もり始める前にスタッドレスタイヤに履き替えるのが当たり前ですからね。

我がスティングレーも、拠点は横浜ですが、冬季間はスタッドレスを履いています。

首都圏でも年に1～2度は積雪するのですから、せめてチェーンを常備するとか、
最低限の対策はするべきですよね。

そのチェーンも、スタックしてから路上で巻く人が多くて、渋滞に拍車がかかったり、
よく見ると、駆動輪ではないタイヤに巻いて走っている人もいます。大丈夫ですか？(汗)

備えあれば憂いなし。雪道の安全走行のためには準備が肝心なのです。