Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

4年半前にも似たような記事を書いていますが…(笑)

ソリオバンディットは基本1グレードで、エネチャージ(＆アイドリングストップ)の有無と
駆動形式(FFまたは4WD)、唯一のメーカーオプション、右側電動スライドドアの有無を
選ぶだけなので、契約時に選択を迷う人は少ないのかもしれません。

バンディットではないソリオと、どちらにするか迷う人は多いかもしれませんが、
スティングレーユーザー的には、チョイ悪系なバンディットの顔に共感するのです(笑)

現行のソリオバンディットは2駆でも4駆でもESPは標準装備です。
これまで、2駆でESP付のスティングレーに乗ってきて、
特に悪天候時のスタビリティの高さには十分満足していました。

しかし、遠い昔、FFのステーションワゴンに重荷を載せて高速道路を走行中、
ドライ路面にもかかわらず、アクセルオフでスピンさせてしまった過去がある私…

ここ数年の機材増強ですっかりテールヘビーになったので、
フロントにトラクションがかかりにくい状況でも安心な4駆を選択しました。

あまり燃費を気にしない私としては、エネチャージは正直あってもなくても良かったし、
ブレーキペダルから足を離すと再始動してしまうアイドリングストップには
大きな違和感があるのですが、最新のメカニズムを堪能してみたかったので、DJEを選択。

エネチャージ効果で、発電の負荷が減るので、走行性能も良くなる…
というカタログの謳い文句ですが、この辺りは短時間の試乗ではわかりませんでした。

ちなみに、私は、信号待ちなどでは、すべてのペダルから足を離したい派なので、
(基本的には、MTでもATでもニュートラルに入れてパーキングブレーキを使用します)
ブレーキペダルを踏んでいないとアイドリングストップをキープできないシステムは、
全くありがたみがないのです。

余談ですが、先日試乗したゴルフヴァリアントのアイドリングストップはとても良くできていて…

Dレンジで走行～減速して停車、エンジン停止。
ヒルスタートホールドでブレーキペダルから足を離してもブレーキ保持、
この時、エンジンは止まったままです。
そして、アクセルを踏んだ瞬間に再始動→発進。

こちらの方が明らかに理にかなっていると思うのですが。

話を戻します。契約直前まで、色の選択は本気で迷いました。
なるべく他とかぶらない色がいいので、定番の白と黒は外し、
(なので、ブラック＆ホワイトという選択肢は最初からありませんでした)
実はヴィヴィッドな色が大好きな私、
本当は、つい最近まで設定があった鮮やかな青「パールメタリックカシミールブルー」
が良かったのですが、いつの間にかカタログから姿を消していました…

スティングレーを買う時も、直前に濃いめの青「ノクターンブルーパール」が姿を消し、
涙をのんだのですが…つくづく青いスズキ車には縁がないなぁ…と(泣)

いやいや、ありました！
青いアドレス110(スクーター)に2年半ほど乗ってました(笑)

「フェニックスレッドパール」「ミステリアスバイオレットパール」といった色に強く心惹かれ、
最後まで迷いましたが、お手入れが大変そうなので、結局シルバーに。

赤や紫のクルマは、走っている姿を見ると、パッと華やかな感じがして好きなのですが、
コレをいつもキレイな状態で保つのは、至難の業なわけで…

とはいえ、「スチールシルバーメタリック」だって有料(21,600円)オプション色。
ソリオバンディットで有料オプション色となるのは、この他に
「パールホワイト」「ミステリアスバイオレットパール」の全3色です。

シルバーで有料色というのは珍しいですよね。

一般的な淡いシルバーでも、濃いガンメタでもない、
微妙な色調の硬質なシルバーがとても気に入りました。

それと、右側電動スライドドアは選択しておきました。
狭い現場での機材の出し入れに、あった方が絶対便利だと思ったので。

ダラダラと書いてしまいましたが、こんなわけで選択して発注してみました。
スティングレー購入時のように、前車車検切れ→ディーラーの好意で代車生活、
という心配はないので(スティングレーの車検が半年残ってますから)、
こだわりのオーダーで、のんびり納車を待っています。

もうひとつ余談ですが、遠い遠い昔、スズキの「バンディット250」というバイクに乗っていました。
今も「バンディット1250」というモデルは存在します。以上、バイク好きの戯言でした(笑)

というわけで、ディーラーオプションの話は、また改めて書きたいと思います。

本日、次期機材車となる、新車のソリオバンディットを契約しました。

当ブログの最初の記事に「最低目標は10年10万キロ」と書いて、
大切に乗り続けてきた我がスティングレーでしたが、
納車から4年少々で、早々と走行10万キロを突破してしまいました。

まだまだ元気いっぱいな我がスティングレーですが、
当初の目標のうち、一つは達成済みとなったわけです。

それとは別に、ここ数年、機材持ち込みのライブ仕事が大幅に増え、機材の増強も繰り返し、
現状、何とかスティングレーにすべて積み込んでいるものの、
積載能力にもう少し余裕が欲しい…という気持ちを持つようになりました。

当初、レヴォーグなどのミドルクラスステーションワゴンに魅力を感じましたが、
いざ実車を見てみると、ラゲッジスペースが思ったほど広くなく、
(私の機材車としては、特に高さ方向の余裕がないように思います)
ワゴンRに、いろんな意味で「あともう少し」の余裕を加えたソリオに惹かれました。

我がスティングレーも来年3月には2度目の車検を迎えることとなり、
また、今冬にはスタッドレスタイヤを新調しなければならず、
乗り換えるならウインターシーズン入り前までに…と思うようになりました。

で、スティングレーでお世話になっているディーラーへ足を運んでみると、
決算期ということもあり、破格の条件(ここには詳しく書けませんが)を提示していただき、
本日契約と相成りました。

ディーラー的には9月中の登録を目指しているようですが、
納期の関係でそれは難しいようで、納車は10月後半あたり？
と、勝手に想像しています(笑)

もちろん、我がスティングレーはお別れの日まで大切に乗りますし、
整備手帳などの記録は、すべてみんカラ内に残しておきます。

納車の頃には、当ブログも少しリニューアルして、
装いも新たに、ソリオバンディットについて書きつづっていきます。

ワゴンR＆スティングレーユーザーの皆様、今まで本当にありがとうございました。
よろしかったら、今後ともよろしくお願いいたします。

ソリオ＆バンディットユーザーの皆様、仲良くしていただければ幸いです。

以上、取り急ぎご報告まで。

本日の昼下がり、ヤボ用を済ませて自宅駐車場に戻ってくると、
なぜか私の駐車区画に見覚えのない1BOXが停まっていました。

チラッと車内を覗き込むと、建築系職人さんのクルマっぽいので、
すぐ近くの建売住宅建築現場で声をかけてみるも、該当者なし。

そのまましばらく待ってみましたが、ドライバーさん現れる気配なく、管理会社に電話。

管理会社の社長さんいわく、つい最近契約した人が駐車場所を間違えてるかも、
連絡を取ってみます…というわけで待つこと約1時間。

ドライバーさん現れ、平謝りでクルマを出していきました…

誰にでも間違いはあること。ちょっと待ちぼうけ食らっちゃいましたが、
大騒ぎするほどのことでもないので、穏便に事が済んでメデタシメデタシ。

あ、全然怒ってませんので。念のため。

カーオーディオのAUX端子をBluetooth化して3ヶ月。
「高音質コーデックAAC/aptX対応」がウリのBluetoothレシーバー、
エレコムLBT-AVWAR700を導入しましたが、
http://www2.elecom.co.jp/avd/headphone/lbt-avwar700/
当初、スマートフォン(Xperia acro HD/au IS12S)もタブレット(Nexus7 2012モデル)も
aptX非対応だったため(AACは主にiOSで用いられるコーデック)、本領発揮とはいかず…

Bluetoothのコーデックについては、こちらのページを参照願います。
http://qa.elecom.co.jp/faq_detail.html?id=4702

で、先月、スマートフォンをXperia ZL2(au SOL25)に買い換え、
めでたくaptX対応端末になったわけで…

とても音が良くなりました！

私は学生時代、吹奏楽部に所属していて、今も吹奏楽指導に携わったり、
プレイヤーとして一般公募のイベント吹奏楽団に参加することもあるので、
サウンドチェック用の音源としては、吹奏楽が非常にわかりやすいのです。

そんな私が愛聴するラジオ番組が、NHK-FM「吹奏楽のひびき」です。
おそらく全国放送では唯一の吹奏楽に特化した番組、日曜朝の放送です。
http://www4.nhk.or.jp/hibiki/
日曜朝のお出かけ時には、いつもラジオアプリ「らじる★らじる」で聴いています。

Bluetoothの音楽プロファイル、A2DPでは一般的なコーデック、SBCでは、
音声圧縮時に高域をある程度カットしてしまうため、
低域の響き過ぎが気になったり、高域の伸びを感じなかったりしますが、
aptXでは圧縮率がSBCより少ないので、これらの問題点をほぼ感じなくなります。

吹奏楽のサウンドが、非常にクリアに聞こえるようになりました。

これまでのSBCでは、有線接続と比較して、明らかに音質の劣化を感じましたが、
aptXでは、ほぼ有線に遜色ない音質だと思われます。

野球中継でも臨場感が増したように思いますし、aptX対応端末は、
ラジオっ子の私には、とてもうれしいアイテムとなっています。

写真の交差点「殿町三丁目」(川崎市川崎区)の
左から2番目の車線は右折専用です。

何年か前までは写真の通りだったのですが、
直進した先の道路は片側1車線しかなく、
また、右折矢印が出るのですが、
左から2番目の車線に直進車がいると、
その後ろの右折車は矢印が出ても進めなくなっていました。

ようやく現状に合う車線区分になったわけですが、ナビ上では昔のままのようで。