Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

9/8(土)、仙台遠征の往路、
ゾロ目(66,666km)を迎えたのですが、
停車＆撮影が間に合わず…

66,667kmで記念撮影(笑)

今月も仙台、宇都宮、浜松…と遠征をこなし、
順調に走行距離を伸ばしている、我がスティングレーです。

もう1ヶ月以上も前、旧盆の頃の話ですが…

友人が出演するライブを観戦するため、
スティングレーで八王子市へ向かいました。

ゴリラプラスとau助手席ナビ、
2台のカーナビのどちらにも従わず、横浜を出発…(笑)


最初、ゴリラプラスが提示したのは、第三京浜～環八～甲州街道～中央道という、
どう考えても、お盆の真っ只中には全く使えないルートでした。

これは有り得ないだろう、ということで、au助手席ナビにルート検索させたら、
ひたすらR16を進むルートを提示してきました…これも使えないんじゃないの？

ということで、どちらのナビにも従わず、両者の中間を突っ切る、
港北ニュータウン～鶴川～多摩ニュータウンを結ぶルートを選択。

両者共にリルートを繰り返し続け、時には意見を衝突させながらも(笑)、
徐々に意見が一致してきて、最終的には同じルートを選択していました。

結果的にこれが大正解で、横浜～八王子間を全線一般道で約1時間半弱で走破。
休日の昼間としては、非常に速かったのではないかと思います。

ところで、写真は、野猿街道西行き・下柚木交差点手前あたりで撮影しましたが、
両方のナビ画面をよく見ると、交差点の車線割りの表示が違っています。

これはゴリラプラスの方が正解で、下柚木交差点を北野方面に進むのは「右折」になります。
私は何度も通ったことのある道なので理解済みですが、
慣れないドライバーがau助手席ナビだけを頼りに通りかかると、慌ててしまうかもしれませんね。

そんなわけで、本当に急いでいる時は、
2台の通信ナビをフル活用＋私の経験と勘を頼りに、最速ルートを探しているのです。

自らの手で我がスティングレーを洗車したのは、いつ以来のことだったでしょうか…(汗)

忙しさにかまけて、洗車はずっと他人任せでした。洗車専門店だったり、カー用品量販店だったり。
加えて、5月にはヘルニアによる足腰の痛みを発症、洗車どころではない体になってしまいました。

それでも、最近はヘルニアの症状が落ち着き、時間があれば洗車したいと思っていて、
今日、ようやく汚れ放題の我がスティングレーを洗車することができました！

実は、SGコート車専用トリートメントが1回分残っていたので、コレで洗ってみたのですが、
さすがに、屋根やボンネットは水弾きが回復しませんでしたね。
やはり、納車から2年半近く経つと、コーティング膜も剥がれてしまうのでしょう。

そして、久しぶりに洗ってみると、タッチアップペイントで補修が必要な傷を発見したり、
洗車だけでは落ちない水アカやウォータースポットがあったり、がっかりすることばかり…(苦笑)

やっぱり、こまめに自らの手で洗車して、ボディコンディションを確認するのが大切なんですね。

今回の更新で、ようやく「東京スカイツリー」「新東名」「首都高新料金」に対応しました。



東京スカイツリー、これまでの地図では「建設中」となっていました。
しかし、せっかく地図が更新されたのに、駅名が「業平橋」のままですね…
皆さんご存知の通り、業平橋駅は東京スカイツリーの開業に合わせて、
「とうきょうスカイツリー」駅に改名されました。



御殿場JCT付近。今年4月に開通した新東名・御殿場JCT～三ケ日JCT間。
前回の地図更新も4月だったんですけどね、微妙なタイミングで間に合わなかったのかな？



首都高の料金が「900円」になっていますね。しかし、実は距離別料金には対応していないのです。
元々、設定項目に「ETCの有無」がないので、これはファームウェアがアップデートされないと無理？

大体3～4ヶ月おきに更新される、NV-SP200DTの地図ですが、
ほぼリアルタイムで地図更新が行われる、スマートフォンの「au助手席ナビ」と併用していると、
どうしても更新の遅さを感じてしまいますね。

今年3月、私がナビ＆オーディオを取り付けたRF2ステップワゴン('96)ですが(関連情報URL参照)、
装着から約3ヶ月後の先月、もらい事故に遭い、まさかの廃車…orz

幸い、乗員は全員無事で、ナビ＆オーディオも無傷で残ったので、
タイミング良く手に入ったという代替車両、RF1ステップワゴン('00)に移植することに。

初代ステップワゴン(RF1/2)は、前期型('96～'99)と後期型('99～'01)で違う箇所が多々あり、
オーディオ周りも、パッと見は同じですが、ハーネスが16P→20Pに変更されていたり、
オーディオパネルが別物だったり(取付キットもそれぞれ別モデルを使用)、互換性はありません。



RF1後期には、前オーナーが取り付けたと思われる、イクリプスAVN6606HDが装着されていました。
40GBのHDDが内蔵された高機能なナビですが、6年前のモデルなので、
USB端子がない(iPodのコントロールができない)、メモリースティック使用、TVがアナログ、等々、
不便な部分もあり、RF2前期から最新(ゴリラの現行モデル)のナビを移植することになったわけで。



ダッシュパネルを外します。外し方はここを見てください(PDFファイル)。
http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/163_9905_a.pdf



オーディオパネルを外します。元々メーカー純正ナビがあった車両らしく
(車検証と一緒にマニュアルが保管されていました)、純正ナビ用のハーネスがあります。
また、本来はダッシュ裏には来ていないバック信号線も、
イクリプスナビ取付のために引かれているので(写真では右端に垂れ下がる緑線)、
ありがたく使わせてもらうことにします(理由は後述)。

ETCの配線がビニールテープ留めだったり、配線処理があまり美しくないので、
タイラップで留めて手直ししておきました。見えない部分へのこだわり(笑)



RF1後期には、イクリプスのバックカメラが装着されていました。
RF2前期から移植するゴリラ(CN-GP710VD)もバックカメラ(リバース時自動切換)対応ですが、
どちらもコネクタが専用品のため、変換する必要があります。

普通に探しても変換コネクタは出てこないので、ちょっと頭をひねって考えてみました。
イクリプス＝富士通テン。トヨタにディーラーオプションナビを多数供給しています。
もしかして、トヨタ純正ナビ向け変換コネクタが使えるのではないか？

AVN6606HDのマニュアルなどを参考にしつつ、選んだのが、
上の写真にある、ビートソニックの2点。

トヨタ純正バックカメラのコネクタを、一般的なRCAコネクタに変換するアダプター、BC1。
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/bc1.php
一般的なRCAコネクタのカメラを、ゴリラに接続するためのアダプター、BC14。
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/bc14.php

BC1の動作にはバック信号が必要なので、
既存のバック信号線をありがたく使わせてもらうことにしたわけです。

RF1後期に付いていた取付キットを使い、ナビ＆オーディオを差し替えます。



表側から。



裏側から。BC1は配線キットにタイラップ留めしています。

あとは、RF1後期のダッシュボードにオーディオパネルを埋め戻して、
スタンドにナビを装着するだけなのですが、ここでまさかの問題発生！

　

RF2前期(写真左)、RF1後期(写真右)、見比べるとわかるのですが、
後期型の方が、オーディオパネルが若干深い位置に装着されています。



このため、前期型のように取り付けると(写真上)、
後期型ではダッシュボードの縁がナビ本体に干渉してしまいます。
無理やり見やすい角度に調整しようとすると、吸盤が外れてしまうのです。

すっかり暗くなってしまい、代替スタンドも手元にないので、この日は残念ながら作業打ち切り。



ダッシュボード上に吸盤で仮固定しておきました。

動作確認するまで、アダプターが動作するか不安だった、バックモニターは、
問題なくリバース連動切換で映っています。ホッ。

で、今朝、オーナーから報告があり、一晩駐車している間に落下していたとのこと(汗)



とりあえず、オーナーが写真のように1DINボックス内に吸盤を仮固定したようですが、
やはり、吸盤が若干手前側にはみ出しています。

この状態では、1DINボックスがうまく干渉して、落下の心配はほどんどありませんが、
吸盤が完全固定されているわけではないので、どうしても振動で揺れてしまいます。

オーナーには、パナソニック純正1DIN取付キット
http://ctlg.panasonic.jp/product/info.do?pg=04&hb=CA-PT71D
コレをオススメしておきましたが(純正だけあって固定は完璧！)、
決して安い物ではないので、購入に踏み切るかは不明です…

進展があったら、また報告しますね。