Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

今や、我がスティングレーのオーディオのメインソースとなっている、iPod nano 6th(16GB)ですが、
一昨日夜、PCに接続して同期させ、翌日(昨日)再び車内に持ち込み、
センターユニット(ケンウッドI-K7)に接続したところ、ディスプレイの表示に異常が発生しました。

再生開始時点でのフォルダNo.、トラックNo.、演奏時間、曲名を表示したまま、
ディスプレイ表示が固まってしまうのです。
長い曲名はスクロールするのですが、次の曲へ進んでも表示は変わらず。

再生自体は全く問題がなく、プレイリストやフォルダ等の切り替えも通常通りできました。

センターユニットとiPod、どちら側に原因があるのかわからず、昨夜、再び同期させ、
今朝、車内に持ち込むも、症状は変わらず。結局、I-K7をリセットして解決しました。

原因がわからぬままの解決は、気分的にはあまりよろしくないのですが、
PCでも、動作がおかしい時に再起動させると、問題が解決していることが多いですからね。
まぁ、そんなもんだ…と思うことにします(笑)

I-K7はリセットボタンを押したり、バッテリーを外して電源供給が途絶えたりしても、
すべてが初期状態に戻るわけではなく、ラジオのプリセットは生き残っています。
また、オーディオプリセット(イコライザなど)は、初期状態に戻ってしまいますが、
あらかじめ本体に記憶させる機能があるので、記憶させておけば呼び戻すことができます。

なので、日付と時刻の調整、ディスプレイ表示モードとiPod接続時の操作モード、
リセット後の再設定は、これ位ですかね…非常に助かります。

もちろん、異常が発生しないのが一番ですが、万が一の時も最小限の手間で済みます。

ゴリラプラス　NV-SP200DT、
シェイクダウンから1ヶ月経ちました。

写真：EZ助手席ナビとツインナビで試験走行中。
ルート設定やリルートのタイミングなど、
かなり違いますね。


近場の移動から遠征まで活用しています。思いついたことを書いていきますね。

ルート設定は、あらかじめ、ドコモドライブネットのPCサイトで
「スポット登録」をしておくと早いのですが、
PCでスポット登録した地点をナビで呼び出すと、目的地にしか設定できないので、
経由地がある場合は、PCサイトで「ルート登録」をしておいた方が良いようです。

もちろん、PCで、経由地のあるルートを設定することが可能なので、
事前にドライブプランを決めておく旅なら、この方法が便利だと思います。

PCで登録したスポットを目的地として、経由地を設定したい場合、
一旦「経由地なし」でルート設定させて、その後、経由地を追加することになるので、
設定に少々時間がかかります。

そうでなくても、ナビにイチからルート設定をさせると、意外と時間がかかるので、
事前にPCで設定しておいた方が、クルマに乗り込んでからイライラしなくて済みそうです。

で、実際に引かれたルートを見ると、特に「一般道優先」では遠回りな感じがします。
渋滞を考慮しているはずなのですが、「距離優先」で一般道を通るルートを選んでいると、
そちらの方が所要時間が短かったり。ルート決めの根拠がよくわかりません。

また、「一般道優先」でも、ルートを外れてオートリルートされた時に、
なぜか高速を使うルートを設定されることがあります。
高速を使いたくないから「一般道優先」で検索するのに…

「自動」「有料道路優先」では、その辺りの問題は特にないようです。

自車位置表示は、車速信号を取れないことを考えると、非常に正確です。
ゴリラジャイロの威力発揮といったところでしょうか。

これまで、EZ助手席ナビで、トンネルに入ると自車位置が固まっていたのが、
NV-SP200DTは普通に進んでいくことに感動しました(笑)

また、常に自車位置が一歩遅れている感じのEZ助手席ナビと違い、
NV-SP200DTはほぼリアルタイムな位置にいるので、
曲がる場所を通り過ぎたりすることはほぼありません。

渋滞を考慮したオートリルートですが、EZ助手席ナビが頻繁にルートを変えるのに対し、
NV-SP200DTは、一旦走り出すと、ほとんどルートを変えません。
忘れた頃に、時々「○分早いルートが見つかりました」と表示されて、変わります。

リルートといえば、EZ助手席ナビは、「ルートから外れました」
「ルートの再検索を開始します」などと宣言して再検索しますが、
NV-SP200DTは一切音声案内せずに再検索します。これは私好みですね。

画面の見やすさは、ナビに関しては非常に良いと思います。きれいな画面です。
画面サイズ(5インチワイド)も大き過ぎず小さ過ぎず、PNDとしては使いやすいかと。
据置型カーナビで主流の7インチワイドと比較するのは少々かわいそうですが…

「エコドライブ」機能については、完全に「余計なお世話」ですね。
普通に周囲のクルマの流れに合わせて加減速しているだけなのに、
「急加速です」「急減速です」などと言われてしまいますから。

何も言われないように走ろうと思ったら、周囲の流れを無視した「エゴドライブ」で
トロトロ走るしかありません。正直、全く無意味な機能ですね。なので私は使いません。

テレビ(ワンセグ)に関しては、私は「映れば十分」派なので、
少々ざらついた画質もそれほど気になりません。
ロッドアンテナを最長まで伸ばせば、受信感度も思ったほど悪くないですね。

ただ、テレビを見る度にアンテナを引っ張り出すのは面倒なので、
いずれ、外部フィルムアンテナを装着しようかと考え中です。

トラブルは、大きなものはないのですが、ナビ画面での突然の再起動が数回、
ルート案内中に画面が固まってしまったことが1回(自車位置は更新され、音声案内のみが続く)
ありました(電源OFFで再起動させて回避)。いずれも原因は不明ですが、我慢の範囲です。

細かい不満がないわけではありませんが、
EZ助手席ナビよりは、はるかに使いやすく、高精度なので、買って良かったと思います。

またレポートしますね。

昨年3月6日のスティングレー納車以来、1年半が経過しました。
ここまでの走行距離38,982km、月平均の走行が2,100km強と相変わらずハイペースです(汗)

そう言えば、今年に入ってから、お散歩に行ってないんだなぁ…
遠征には行ってるし、近場の機材運搬の足としては大活躍なのですが。

そろそろお散歩に行きたいと思いつつ、スケジュールがなかなか空きません…(涙)

カタログの燃料タンク容量は30LのMH23SワゴンRですが、
先月29日、なぜか31.8Lも入ってしまいましたｗ

同じSSで今年5月、31.6L給油していますが、
これで、またもや記録更新…今回はさすがに焦りました。
ガス欠するんじゃないかと(汗)

静岡県浜松市で開催された管楽器のイベントに参戦、
その足で、朝霧高原で開催されていた、スティングレーのミーティングにも参戦するつもりでしたが…

朝4時半、スティングレーで自宅を出発。遠征は早朝出発が吉です(笑)
東名は思いのほか順調で、イベントは9時開場、10時スタートなのに、8時過ぎには浜松入りｗ



遠州豊田PAにて



イベント会場・はまホール(開場前、誰もいないｗ)

9時ちょい前位からボチボチ参加者が集まり始めました。

10時頃から16時頃まで、ガッツリ演奏した後は、今年初さわやか…
「さわやか」とは、静岡県内にのみ存在するハンバーグレストランです。
http://www.genkotsu-hb.com/

静岡へ行くと、なぜか食べたくなるのです(笑)



げんこつハンバーグ

帰りは八王子からイベントに参加していた友人を乗せて、ちょっと時間が遅くなっちゃったけど、
スティングレーのミーティング会場、道の駅朝霧高原へダッシュで向かってみました。
富士ICまでの東名も、その先の西富士道路～R139も渋滞はなく、順調に走れましたが、
さすがに到着が遅過ぎたらしく(21:45頃)、誰もいませんでした(汗)

スティングレーな皆さん、お会いできなくて残念でした(涙)

でも、夜の朝霧は、とっても涼しかったですねー。

で、ここからの帰り道。カーナビは渋滞の中央道に突っ込むのが最速と判断、
とりあえず河口湖ICに向かってみましたが、その途中、
到着予想時刻が突然1時間以上先に延び…IC近くまで行ったら事故渋滞の表示が。

一般道優先でルート検索させつつ、携帯電話で詳細な交通情報を確認。
カーナビは中央道と並行するR139～R20経由を指示していましたが、
渋滞の高速と並行する一般道は渋滞しているのが世の常です。
(R20の大月～藤野あたりのVICS情報を取得できなかったので、正確には判断できず)

携帯で見ると、中央道は大月～上野原IC間が2時間近くかかる感じで全くダメ、
その先はまあまあ流れている雰囲気だったので、
私の勘ナビ(笑)は、県道35号で秋山村を経由して上野原から中央道に突入、と決定。

R139都留バイパスが延伸開通していたのは驚きました！カーナビにも収録されてなかったし。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/koufu_00000041.html
http://www.geocities.jp/nocty_bypass/douro/3_kantou/R139-tsuru.html

ついでに書いときますが、中央道・都留ICも、いつの間にかフルIC化されていたんですね！
http://www.c-nexco.co.jp/news/2061.html

以前、VFRがあった頃は、しょっちゅう山梨方面にツーリングに行っていましたが、
最近全然行ってなかったもので、全く知りませんでした(驚)

久々の夜のワインディングは楽しかったなぁ。
同乗者がいたので、決してガッツリ攻めたわけじゃないけど。

途中、気が付くとカーナビも勘ナビ(笑)と同じルートを選択していました。
最新のカーナビも、私の長年の経験と勘に同意する！？ｗｗｗ

ここまでで事故渋滞の分、約1時間を稼ぎ、上野原から中央道へ。
案の定、小仏トンネルまではダラダラ走りだったけど、完全に止まってしまうことはなく、
意外と早く渋滞を抜け、何とか日付が変わる直前に八王子某所の友人宅に到着。

友人とお別れして、中央道高井戸～環八～第三京浜と走り、1時頃無事帰還。

お盆休み真っ只中の日帰り遠征でしたが、うまく渋滞をかわし、ほぼ快適な走行でした。


走行距離　552km
平均燃費　15.9km/L(車両燃費計の表示による)