Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

最近、すっかりブログ更新が滞っていますが…(汗)

4/29～5/1の3日間、
西湖(山梨県)へバンド合宿に行っていました。

写真　夕暮れの富士山と西湖


昨年はキーボード等、機材が多かったので、スティングレーで行きましたが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/blog/17943960/
今年は機材が少なく、バンドメンバーの現行オデッセイに乗せてもらい、行ってきました。

最近のホンダ車のウリのひとつが、メーカー純正通信カーナビ「インターナビ」ですね。
http://www.honda.co.jp/internavi/

通信ナビといえば、私が普段愛用している携帯電話のナビ「EZ助手席ナビ」も同様ですが、
純正カーナビと携帯ナビでは、機能的にも性能的にも比較になりませんよね。

EZ助手席ナビは、GPSのみで測位、地図はサーバ側で持っているので、
GPSの電波と携帯の電波、両方揃わないと使用できません。
ですから、トンネル内など、GPS電波の届かないところ、
山奥など、携帯電話が圏外になる場所では、使うことができないのです。

また、新しい地図を受信する必要があるためか、
新たな渋滞情報を読み込んだ時のルート再検索や、
ミスコースした時のオートリルートが遅いのが、結構気になります。

ただ、サーバ側に地図があるということは、ユーザーが地図の更新をしなくてもいいので、
これだけは、一般的なカーナビにはない、大きなメリットだと思っていますが。

インターナビは、据置型(ポータブルではない)カーナビとしては、ごく当たり前ですが、
本体に地図を収録し、ジャイロや車速のセンサーもあるので、
ほとんどの場所で、正確に自車位置を表示し続けることができます。
もちろん、ルート再検索や、オートリルートも、あっという間です。

操作性や視認性が良いのも、メーカー純正ナビの強みですね。
携帯電話やスマートフォンの小さい画面やボタンでナビを使うのは、
走行中に画面を見たり操作したりするのが、かなり辛いですし、
一般的な社外品のカーナビも、取付位置によって、操作がしづらい車種もありますよね。

しかし、現行オデッセイの純正ナビは、タッチパネルではなく、
ダッシュボードのセンターの超一等地に、
大きな十字ダイヤルを中心にした操作パネルが配置され、操作性は抜群です。

また、タッチパネルではないので、
モニターをダッシュボードの奥深い場所に配置することができ、
運転中の視線の移動が楽かと…私は助手席にしか乗ってないので、よくわかりませんが。

今回の西湖遠征の行き帰り、往路の渋滞はそれほどでもなかったのですが、
復路は3連休の最終日午後、しかも雨模様だったため、渋滞はどんどん伸びていました。

しかし、インターナビが新しい渋滞回避ルートを次々と表示してくれて、
少しずつタイムを詰め、思ったより早く帰ることができました。

通信ナビの素晴らしさを知ってしまったので、最新のホンダ車に買い換え…

嘘です。スティングレー購入から1年ちょっとの私に、そんなことはとても無理なので、
社外品で通信ナビといえば…カロッツェリアのスマートループが有名ですよね。
http://pioneer.jp/carrozzeria/smartloop/

特にフラッグシップモデル「サイバーナビ」は、インターナビにもない、
リアルタイム道路データバージョンアップや、3年間地図更新無料などのサービスも魅力。

サイバーナビ、スティングレー購入時に本気で付けようと思ったんですけどね、
価格も本気モードだし(一通りのオプションを揃えると30諭吉は下らない)、
5年も使えば、かなり旧式なモデルになってしまい、また買い換えたくなるだろうし。

まぁ、それを言ってしまえば、メーカー純正ナビも、
新車で購入する時は最新型ですが、10年後も使えるかどうかは、かなり微妙ですけどね。

通信カーナビの素晴らしさはよくわかっているのですが、イマイチ購入に踏み切れず、
今も携帯ナビを使い続ける、ろーりー☆でした(笑)

今夜、我がスティングレーの走行距離が30,000kmに達しました。
昨年3月6日の納車以来、約13ヶ月半で達成です。
20,000km達成の時より、若干ペースは落ちていますが(以下の通り)、

0→10,000km　約4ヶ月
10,000→20,000km　約4ヶ月半
20,000→30,000km　約5ヶ月

それでも着実に距離を伸ばしています。クルマは乗ってナンボ、これからも走りますよー！


★写真は撮り忘れました(汗)

当ブログでは、趣味のクルマ生活について書き綴っておりますが、
ピアニストとしてチャリティコンサートを開催することになりましたので、
こちらでもお知らせさせていただきます。








3月11日に発生した東日本大震災で被災された皆様に心よりお見舞い申し上げると共に、
ミュージシャンとして、何か少しでも力になれることはないか？と強く思い、
ろーりー☆の友人のピアニスト、岩瀬光男氏とチャリティコンサートを開催することになりました。

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東北地方太平洋沖地震　～復興支援のための～　ソロピアノコンサート

2011年5月28日(土)　昼夜2公演
第一部　13:00開場　13:30開演　16:30終演予定
第二部　17:30開場　18:00開演　21:00終演予定

会場　東京・大塚　音楽堂 ano ano　http://www.music-anoano.com/

料金　各部　2,500円　通し券　4,000円　　小中学生：各部　1,000円　通し券　1,500円
各部50席限定…お早めのご予約をオススメします。
通し券、小中学生の席には限りがあります。未就学児のご入場はご遠慮ください。

★収益はすべて日本赤十社に預け、被災者救済に使っていただきます

【出演者】
岩瀬　光男　http://www.mitsuoiwase.com/
月野　そら　http://www.tsukinosora.com/
田所友記子
三木あずさ　http://www.h3.dion.ne.jp/~azu.146/
河内真一郎　http://lorry.jp/ 　←ろーりー☆です

詳細は、こちらのページをごらんください。
http://www.mitsuoiwase.com/cn9/pg40.html

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チケットご希望の方、コメントまたはメッセージをいただければ幸いです。

また、他のチャリティイベントの情報等ございましたら、ぜひお知らせいただければと思います。
スケジュールが合えば、可能な限り出演させていただきたいと考えております。

首都圏のガソリン供給、ようやく元に戻ってきたようですね…

そういえば、最近走ってなかったなぁ。最後に遠出したのは、年末年始の関西遠征。
音楽活動を完全に抜きにしたお出かけは、昨年10月のお散歩＠奥只見～新潟が最後…

音楽活動がバタバタしていて、なかなか遠出できずにいたところに、
先日の東北地方太平洋沖地震による、極端なガソリン供給不足。
走りに行きたいのに、時間もガソリンもない…悶々とする日々が続きました。

そんな慌ただしい生活の中、夕方、突然夜の海が見たくなり、
思い切って、久しぶりのプチドライブに出かけました。夜の長者ヶ崎(神奈川県葉山町)へ。
夕暮れの首都高湾岸線、鶴見つばさ橋や横浜ベイブリッジのライトアップは消灯していますが、
右手に浮かぶ、みなとみらいの夜景を見ると、なぜかホッとするんです。
ろーりー☆的には、最も横浜らしい風景が広がるスポットではないかと。

そのまま横浜横須賀道路に入り、逗葉新道～湘南国際村と流し、19時頃、長者ヶ崎に到着。
ここの無料駐車場、以前は24時間出入自由だったのに、いつの間にか17時閉鎖になってる…

駐車場の入口に車を停めて、海辺に降りてみました。
静かな波の音、美しい星空、とっても心が落ち着きますね…
最近、イラッとすることが多かったから、たまにはこんな時間もないと。

それにしても寒かった！3月ももう下旬だというのに、気温は6度前後。
駐車場の自販機で観光地価格(全品10円増し)の缶コーヒーを買って、車中で暖まり、
再び逗葉新道～横浜横須賀道路と流して、のんびり帰りました。

忙しい中でも、少しでもいいから時間を作って、お出かけすること…
ろーりー☆にとって、大切なひとときなんだなぁ、と改めて感じました。

3月11日(金)の東北地方太平洋沖地震で亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします。
また、被災された皆さんには、心よりお見舞い申し上げます。

被災地はもとより、首都圏でもガソリン不足が深刻化していますが、
本日、我がスティングレーのガソリンを無事確保しました。

たまたま、地震の前日に給油していたので、まだ余裕はあったのですが、
燃料計で半分を切ったので(実際の残量は1/3程度)、ちょっと心配になっていました。

地震以来休業していた、行きつけのガソリンスタンドが、本日より営業を再開しました。
お昼頃、たまたまスタンド前を通りかかったら、思ったよりも並びが短かったので、
思い切って並んでみました。

並びが短いのは理由があって、SS手前にある大きな交差点まで並びが伸びないように、
SSスタッフが「ここが最後尾です。これより後ろには並べません」という看板を持って、
給油客の車両を誘導していたのです。実際、あちこちで給油渋滞が起きてますし、
並びによる近隣とのトラブルもあるようなので、賢明な措置なのではないでしょうか。

このおかげで、周辺はどうにか「給油渋滞」という状態にはなっていませんでした。
普段から、SS前の道路(片側2車線)の左車線は路上駐車が多く、機能してませんから。

私も何とか看板の前に並び、待つこと約15分。無事、計量器の前にたどり着きました。
軽油の在庫はなかったものの、ガソリンはハイオク、レギュラー共数量制限なし。
いつものように、ハイオク満タン給油しておきました。

これで、当面の足は確保できたわけで…ホッ。

というのも、我がスティングレー、ライブ機材運搬の足であると同時に、
私は音楽とは無関係の仕事もしており、その通勤の足でもあるのです。
出勤時間が不規則(始発電車では間に合わないことも多々有)なのと、
職場でバイク通勤を禁止されているからです。
シグナスSV(愛用の125ccスクーター)で行ければ、速くて経済的なんですけどね。

まぁ、いずれにしても、不要不急の車の利用と給油はなるべくしないことですね。
被災地の皆さん、緊急車両、物流車両など、燃料を必要としている車は多いし、
給油渋滞で迷惑している人も多いですからね。

私も、手で持てる範囲の機材であれば、極力電車で移動するよう心がけています。

また、給油渋滞を少しでも緩和するため、道路上で給油待ちの列の最後尾につく時は、
ハザードランプを点灯することをオススメします！
給油とは無関係な車両が並んでしまい、給油渋滞に拍車をかけている光景を多く見かけますから。