Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

いわゆる「エコドライブ」って、必要以上に遅く走り、周囲に迷惑をかけると思う、ろーりー☆です。
みんなが飛ばしてるトコは一緒に飛ばさないと、流れを悪くして、渋滞の要因になったりして、
クルマ社会全体としては結果的にエコではないような気がします。

さて、我がスティングレーには2種類の燃費計(瞬間燃費と平均燃費)が付いています。
それ以外にも、後付けのスロットルコントローラーでスロットル開度を見ることができます。

MH23SワゴンRスティングレー(ターボ)は、0～40km/hと100km/h超は燃費が悪く、
40～100km/hでは比較的燃費が良いという特性があるようです。

なので、早朝の裏通りなど、交通量が非常に少ない場合は、
スロットルコントローラーをEc3(エコノミーモードの3番)にして、
スロットル開度が15％(それ以下の時は表示しません)になるように、
0～40km/hを極めてゆっくり加速すると、その間の瞬間燃費が常に2ケタを表示します。
周りの流れに合わせて、無造作にアクセルを踏み込むと、間違いなく1ケタになります。

しかし、この時の発進加速は、下手すると自転車より遅い位なので、
周りに他のクルマやバイクがいると、間違いなく置き去りにされてしまいます。

ですから、クルマが多い環境で、このエコドライブを無理やり行う気は全くないのですが、
今朝早く、自宅近くの裏通り(一応センターラインがある2車線)で、この走り方をしていたら、
後ろから来たミニバンにスルッと抜かれてしまいました(汗)

ミニバンくん、そんなに急がなくてもいいでしょ？と思っていたら、すぐに追いつき、
しばらくの間、私の目の前を走っていました。。。巡航速度はそれほど高くなかったようです。

スタートダッシュだけ速くて巡航速度が低い走り方って、すごく無駄な気がするのですが。
特に首都圏では、そういう走り方をするドライバーが多いですね。

ゆっくりスタートして、高めの巡航速度をキープした方が、
燃費も良く、ストレスも少ないと思うのは私だけでしょうか？

ずいぶん昔の話ですが、初代ギャランVR-4(E39A)に乗っていた頃、
地方の郊外の一般道路で、ずっと大型トラックの後ろについて走っていたら、
一般道では絶対に不可能だと思っていた2ケタ燃費を達成したことがありました。

大型トラックに合わせて、ゆっくり発進、加速して、そこそこ気持ち良い巡航速度をキープする。
一般道では常に6～7km/L位しか走らなかったVR-4が、あっさり10km/Lを叩き出しましたから。

いずれにしても、エコドライブ、ダメとは言いませんが、周りの流れに合わせないと、
迷惑な「エゴドライブ」になってしまいます。ほどほどにしたいものですね。

我がスティングレー、全開加速時に一時的にエアコンのコンプレッサーがオフになっているようです。
短時間ですが風が生暖かくなるので、加速時にエアコンを止める機能があるのかと思ったら、
あるんですね！私はずっと古いクルマにばかり乗っていたので、恥ずかしながら知りませんでした。

最近のクルマはそうなっていることが多いのでしょうか？
先日代車でお借りしたエブリィワゴンもそうでしたから。

詳しくは、以下のページで解説されています(PDFファイル。3ページ目です)。
http://www.denso-tokyo.com/idea/carairconditioner/pdf/ac-11.pdf

前のクルマ、CT21SワゴンRや、その前のクルマ、L200Sミラ(ともにNA/３AT)の時は、
ここ一発のフル加速時には手動でエアコンをオフにしていたものです。。。
NAの軽は特に非力ですからね。それに比べれば、ターボが付いている我がスティングレーは、
ずっとパワフルですが、上り坂で全開加速する時など、自動でオフになるのはありがたいですね。

クルマって、知らないうちに、どんどん便利で快適になっていくんですね！

今月末までの期間限定ですが、BSN(新潟放送)より、
新潟弁で音声案内するカーナビが発売されています！

注文はこちらから(デモ音声を聞くことができます)
http://www.ohbsn.com/navi_yoyaku/

クラリオンのPND、DTR-P7DT TypeIIに、
新潟弁の音声案内データをインストールした状態で、
通販限定で販売しているようです。
価格は、29,800円(送料、代引手数料別)だそうです。

DTR-P7DT TypeIIは、さまざまな音声データをインストールできるのがウリなPNDです。
多くの声優さんのデータをPCでダウンロードして、SDカードを介して使うことができるようです。

ダウンロードサイトはこちら
http://maplus-navi.jp/shop/top/sv/clarion/pg/1

新潟弁音声データのみを単独で購入することもできます。
http://maplus-navi.jp/shop/contentView/id/646/sid/11/sv/clarion/cid/29/pg/1/mx/20

ただ、ナビとしての基本機能は、PNDとして最低限のものですし、
ジャイロセンサーを搭載せず、VICSにも非対応なので、
ろーりー☆的には、ちょっと食指が動かないかなぁ。。。

新潟育ちのろーりー☆は、デモ音声を聞いて、かなり笑いましたけどね。
音声案内が新潟のオバチャンそのまんまですから(笑)

価格.comを見ても、本日現在、DTR-P7DT TypeIIの最安値は27,000円ということなので、
http://kakaku.com/item/K0000078506/
安価なPNDが欲しくて、新潟弁に親しみを覚える方は、買っても良いのではないでしょうか。

★今すぐ使える新潟弁(ポッドキャストで聴くことができます)
http://podcast.ohbsn.com/niigata_ben/

ようやく、謎のHID片側不点灯から解放されました。

ディーラーでバラストを交換(もちろんクレーム扱い)
してもらう予定だったので、入庫の前日、
念のため、バルブをノーマルに戻していたら。。。

やっと原因が判明しました！(写真)

左側に装着していたバルブの接点が焦げて、折れていたのです。
バルブ背面に直接装着されるバラストも、左側の接点だけが少し焼け焦げた状態になっていました。

この状態では、不点灯の本当の原因がバルブなのかバラストなのか、よくわかりませんが、
どのみちバルブも要交換なので、バルブを買ったお店、ジェームス・トレッサ横浜店へ。

壊れたバルブを持って行ったら、快くクレーム交換に応じてくれました。感謝！

で、その翌日、我がスティングレーをディーラーに持ち込み、
入院は1泊2日の予定なので、代車のエブリィワゴンをお借りしました。

エブリィの代車を借りるのはこれが3回目です。

1回目　エブリィバン　ターボ　4AT
2回目　エブリィバン　NA　3AT
3回目　エブリィワゴン　ターボ　4AT

最初のバンターボはドッカンターボで、鋭い加速感が楽しかったのですが(ただし燃費は悪かった)、
2度目のバンNAは3ATということもあり、空車で1名乗車にもかかわらず、
深夜早朝の速い交通の流れに乗り切れず、大変もどかしい思いをしました。

そして今回のワゴンターボ。加速感が非常にリニアなので、最初、NAかと思いましたが、
NAにしてはずいぶん速いし、アクセルを急激に戻すと「シューン」って音が聞こえるので、
これはターボか？と思って担当営業に聞いてみたら、エブリィワゴンはターボのみの設定だそうで。

バンもワゴンもエンジン型式はK6Aで、どちらも64馬力ですが、セッティングはかなり異なるようです。
ただ、車重はワゴンよりもバンの方が軽いので、バンの方がより加速感を感じるのかもしれません。

で、更にその翌日、謎のクラックが入っていたリヤの"STINGRAY"エンブレムもクレーム交換して、
無事修理が完了しました。無償でバラストもバルブも新品になって、メデタシメデタシ♪

梅雨明け以降、毎日暑い日が続きますね。
写真は、本日19時15分頃、横浜某所にて撮影。
日が暮れても、こんなに暑いんですね。。。

スティングレーのエアコンは超強力で、
車内はとても快適なんですけどね。