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おすすめスポットにもアップしている西湖の民宿
「東村」で行われたビッグバンドの合宿に参加、
(5月に同じ場所で合宿したのとは別のバンドです)
その足で、静岡市・グランシップで行われた
オーケストラのリハーサルにも参加しました。



東村のスタジオにはグランドピアノはありますが、PA機材がないので、
PA持参で行くため、必然的にスティングレーで出撃となりました。
また、東村は公共交通機関の便が悪く、静岡への移動も車が速くて便利ですしね。

10日早朝に横浜を出発したのが功を奏してか、全く渋滞に遭うことなく、
また、無料化実験中の東富士五湖道路も交通量は少なく快適に走れました。
富士吉田のココスで朝食バイキング、ガッツリ食べて東村へ。実走2時間弱の快適なドライブでした。

ここで1泊2日(先発隊は金曜夜から宴会をしているので2泊3日ですがｗ)の合宿をこなし、
翌11日、午後からのオーケストラリハーサルのため、東村をあとにしました。
本栖湖～朝霧高原～富士宮と抜け、無料化実験中の西富士道路へ。
こちらは日曜の昼間ということもあってか、流れは順調でしたが結構な交通量でした。

面白いのは、料金所をを通過する時、ETCレーンよりも一般レーンの方が速いことですね。
西富士道路は本線料金所が1ヶ所で、通行券は使用しません。
無料化実験中ということで、ETCと一般、各1レーンずつ開けられていましたが、
ETCレーンに並ぶクルマの方がずっと多い(ETC車載器って想像以上に普及してるんですね！)のと、
一般レーンは開閉バーがなく、通過速度が速い(一時停止するクルマは皆無)のがあるんでしょうね。
一旦ETCレーンに並んで、空いている一般レーンに車線変更するクルマもいましたから。
車列から抜け出す車線変更は事故の元ですから、私は大人しくETCレーンに並んでいましたが。

富士～清水間は東名を利用、静清バイパス経由でグランシップへ。
すべて順調で実走1時間半位、横浜から行くよりずっと近いですね(笑)

オーケストラリハーサル終了後は渋滞回避も兼ねて、
オーケストラの仲の良いメンバー数人と、グランシップの近くに最近できたコメダ珈琲へ。
いただくのは、もちろん、コメダ名物「シロノワール」(笑)

携帯電話の交通情報で東名上りの渋滞が解消したことを確認して、
清水から横浜青葉まで一気に移動、順調だったので2時間ほどで帰宅できました。
前週のリハーサル帰りは箱根回りで2時間45分でしたからね、やっぱり高速は速くて楽です。

2日間とも全く渋滞に遭わず、非常に快適な移動でしたが、
土日の高速は、相変わらず一定速度をキープできない乗用車が多いですね。
ちょっとした勾配の変化で速度が上下する…それが渋滞の原因なんですよ！
すべてのドライバーが、どんな場面でも厳格に一定速度を保つ努力をすれば、
いわゆる「サグ」による渋滞は、ほとんど解消すると思うのですが。

★写真はフォトギャラリーにアップしました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2131297/photo.aspx

【走行ルート】

自宅～東名(横浜青葉～御殿場)～R138～東富士五湖道路(須走～山中湖)～R138～R139【ココス富士吉田店で朝食バイキング】～K707～K710～K21【西湖・東村で合宿】～R139～西富士道路～東名(富士～清水)～R1～【グランシップでリハーサル】～R1～東名(清水～横浜青葉)～自宅

【走行距離】

369km(2日間の合計)

【平均燃費】

16.5km/L(車両燃費計の表示による)

本日、我がスティングレーの走行距離が、
めでたく、10000kmとなりました！

今年3月6日の納車以来、約4ヶ月で達成です。

ということは、年間3万キロペースですね…

目指せ、10年30万キロ！！(笑)

静岡市でのオーケストラのリハーサルに参加しました。
年に数回ある、このリハーサル、通常電車で行くのですが、
この日は、6月28日から始まった、
高速道路無料化社会実験の開始を記念して、
スティングレーで基本一般道経由で行ってきました。

写真はリハーサル会場・グランシップ(静岡市駿河区)

ろーりー☆は、高速料金は電車の特急料金と同じで、お金で時間を買うものだと思っているので、
国家財政が厳しい中、無理して高速道路を無料にしなくても良いと考えています。

が、せっかく無料化実験が始まったことですし、無料区間の料金所を通ってみたかったので、
あえて車載器にETCカードを挿さずに、無料区間を通るルートで遠征してみました。

ETC非搭載車の場合、一般レーンを一時停止して通ることになりますが、
西湘バイパスなど、通行券がない道路では、必ずしも停止しなくても通過できるようです。
ただし、料金所ブースでは収受員が通過車両の車種チェックをしていますし、
料金所前後での事故も多いですから、最徐行で通過する必要はありますね。

日曜の早朝と夜遅い時間帯だったこともあってか、交通量の増加はそれほど感じませんでしたが、
一般道感覚で必要以上に遅く走ったり、遅いのに右車線をキープしたりするクルマが目立ちました。

無料とはいえ、高速道路であることには変わりありませんから、
高速道路での基本的なマナーは守りたいですね。

写真はフォトギャラリーにアップしました。よろしかったらごらんください。

その1　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2121522/photo.aspx
その2　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2121544/photo.aspx
その3　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2121564/photo.aspx

【走行ルート】

自宅～K17(環状2号)～R1～新湘南バイパス～R134～西湘バイパス【西湘PAで休憩】～小田原ICで降りて直進～K720～K74～K78(足柄峠)～K365～K149～K78～K394～K153～K23～富士山スカイライン【水ヶ塚PAで休憩】～K180～K76～K396～旧東海道【薩埵峠で休憩】～R1(旧道)【スマル亭でランチ】～【グランシップでオーケストラリハーサル】～R1～箱根新道～小田原箱根道路～西湘バイパス～R134～新湘南バイパス～R1～K17(環状2号)～自宅

【走行距離】

338km

【平均燃費】

12.8km/L(車両燃費計の表示による)

今朝、スティングレーを洗車していたら、
リヤの"STINGRAY"エンブレムの"Y"の字に、
身に覚えのないクラック(赤丸)が入っているのを
発見してしまいました。。。(涙)
まさか、自然にクラックが入るほどヤワではないだろうし、
もちろん、クルマをぶつけた覚えもありません。
(ぶつけたのなら、周りもヘコんだりしますよね)

とりあえず、ディーラーへ状況報告に行きました。
担当営業は外出中でしたが、他の営業マンに事情を話したところ、クレーム交換してくれるとのこと。
ただし、部品の在庫がないそうなので、今のところ、入荷待ちとなっています。

先日不具合が発覚したHIDのバラストもクレーム交換予定で部品待ちなので、
こちらの部品も揃った時に、同時に作業してもらう予定です。

それにしても、なんでこんなトコにクラックが入るんでしょう？不思議です。

前編はこちら

PCの不調が解消し、
やっと続きを書く時間ができました(汗)

14年ぶりに新潟市中心部へ足を踏み入れたろーりー☆は、
衝撃の事実を目の当たりにしてしまったのでした。。。

大和新潟店　閉店

新潟市の中心部に位置する、伝統ある商店街「古町通り」。
その象徴ともいえる百貨店、大和新潟店が6月25日をもって閉店するというのです。
http://www.daiwa-dp.co.jp/tenpo/nigata_evnt/data//1255590867.html

大和から程近い、新潟の下町に生まれ、そこで幼少期を過ごしたろーりー☆にとって、
古町通り、そして大和はもはや庭のようなスポットでした。
その、思い出がいっぱい詰まったデパートがなくなってしまう…
とても衝撃的で、とても悲しい事実なのでした。

とはいえ、お腹が空いていたので、ひとまず大和の前を通り過ぎ、遅いランチにします。
これまた幼少の頃から慣れ親しんだ新潟名物「タレカツ丼」を食すため、とんかつ太郎へ。

新潟市とその周辺では、カツ丼は卵でとじないのがデフォルトなんです。
揚げたてのトンカツを醤油だれにくぐらせて、ご飯の上に乗せる。
とんかつ太郎は、そんな新潟式タレカツ丼発祥のお店で、
ろーりー☆も幼少の頃、祖父に連れられて、よく通ったものでした。

お次は、とんかつ太郎のすぐ近くに店舗を構える老舗のパン屋さん、
冨士屋のクリームパン＆ジャムパンを購入。これも小さい頃よく食べたものです。
クリームパンは、なんと焼き立てでした！とても柔らかくて熱く、はふはふしながら食べるのです(笑)

お腹が新潟グルメで満たされたので、大和に戻ってみました。店内は人、人、人！
と言っても閉店セールですからね…どんなに混雑していても寂しさは拭えないのです。

そんな中、6月なのにクリスマスソングに合わせてけなげに踊っていたウサギたちがいました。
ダンシング・ラビット。1988年のデビュー以来、新潟のクリスマスの風物詩となった、
大和のショーウィンドウの中で踊る、機械仕掛けのウサギたちです。

閉店ということで、最後のお勤めだったんでしょうね。きっと。
蒸し暑い中、クリスマス衣装に身を包んで、多くの人たちの前で懸命に踊っていました。
私が撮影したものではありませんが、YouTubeで見つけたので、動画を貼っておきますね。



一方、大和の外を見ると、意外と歩いている人が少ないような気がしました。
かつて大和の並びに存在していた大型店「緑屋」「カミーノ古町」が姿を消し、
今年になって、大和の斜め向かいにあった老舗の大型書店「北光社」が店を閉め、
ずいぶん寂しい商店街になったものです…地方都市の中心部って、どこもそうなんでしょうか。

あまりにも寂し過ぎる気持ちを胸に、古町をあとにしました。

目指したのは、今年3月のお散歩＠新潟で冬季閉鎖のため走れなかった弥彦山スカイライン。
椿ライン(神奈川県)に雰囲気が良く似た、眼下に海を望む、ダイナミックなワインディングです。
高校時代、ろーりー☆少年はバイクで足しげく通ったものでした。
「だいろ坂」という、ヘアピンが連続するギャラリーコーナーが有名でした。
今は二輪車通行禁止になってしまい、往年の活気はもうありませんけどね。

弥彦山を走ったのは15年ぶり位だったでしょうか？それでも、コーナーは意外と覚えているもので、
ウェット＆霧だったので最初は用心していたのですが、徐々にペースが速くなりました。

だいろ坂、やっぱりテンション上がる！(笑)

山頂からは日本海が一望…のはずですが、この日は深い霧に包まれて何も見えず(涙)
そして、山頂には他に1台のクルマもなく…土曜の夕方だというのに、寂しい観光地ですね。

あっという間に山を駆け下り、野積(長岡市・旧寺泊町)の日本海を望む高台に
2006年に開業した新しい日帰り温泉、「寺泊岬温泉　太古の湯」へ行ってみました。
3月のお散歩の時、朝早くここを通って、まだ開館前で入れず、気になっていたのです。

晴れていれば日本海に沈む夕日を一望できる大浴場、お湯もほのかに潮の香りがします。
この日はあいにくの曇り空でしたが、暮れゆく日本海をずっと見つめていると、
新潟時代のいろんなことが走馬灯のように頭の中を駆け巡り…胸にじーんと来るものがありました。

辺りはすっかり暗くなり、お腹も空いたので、3月のお散歩でも立ち寄ったラーメン店、
こまどり(新潟市西蒲区)で晩ご飯を食べて、巻潟東ICから北陸道に入り、帰路に就きました。

土曜といっても、すっかり遅い時間になってしまったので、交通量は非常に少なく、
行きの東北道～磐越道同様、オートクルーズにすべてを任せて100km/h巡航を続けました。
夜明け前から途中仮眠も取らずに走り続けているので、もはや疲労困憊なのですが、
疲れ切った身体に、アクセルを踏まなくても走り続けてくれるクルマは非常にありがたいものです。

結局、寄居PAでトイレ休憩を取っただけで、あとはひたすら走り続け、練馬ICで降りて、
日付が変わり、すでにガラガラの一般道～第三京浜とつなぎ、1時半頃、無事帰宅しました。
所要23時間、走行1,045kmの、懐かしのスポットを巡る弾丸ツアーでした。

24時間以内にクルマで1,000km以上走行したことは、過去に何度もありますが、
(最近では2010年1月、CT21SワゴンRで横浜～大阪日帰り、1,089kmを走破しています)
スティングレーでは初めての1,000km超ツアーとなりました。

写真はフォトギャラリーにアップしています。こちらもごらんくださいね。

その1　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2107316/photo.aspx
その2　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2107320/photo.aspx
その3　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2107329/photo.aspx
その4　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2107345/photo.aspx
その5　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2107367/photo.aspx
その6　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/2107382/photo.aspx

【走行ルート】

自宅～第三京浜～環八～首都高(用賀～川口JCT)～東北道・磐越道(川口JCT～猪苗代磐梯高原)～R115～K2～R459【道の駅裏磐梯で休憩】～【喜多方・まこと食堂で朝食】～R121(大峠道路)～K4～K8～R113【道の駅白い森おぐにで休憩】～K273～R290～R7【道の駅あつみで休憩、折り返し】～R345【道の駅笹川流れで休憩】～【諸上寺公園で休憩】～日本海東北道(神林岩船港～新潟亀田)～新潟市中心部へ【古町散策、昼食】～R402【新川漁港海岸で休憩】～K55～弥彦山スカイライン～R402【太古の湯で入浴】～R460～K2【こまどりで夕食】～R460～北陸道・関越道(巻潟東～練馬)～目白通り～笹目通り～環八～第三京浜～自宅

【走行距離】

1,045km

【平均燃費】

15.1km/L(車両燃費計の表示による)