Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

昨日、我がスティングレーに、
初めて、ライブ機材一式を積んでみました。
そして、この仕様で、ライブ会場へ向かいました。

ピアニストって、ピアノのある会場なら、
ほぼ手ぶらで出かけられるのですが、
ピアノのない会場だと、ごらんの通りの大荷物です(汗)

88鍵(アコースティックピアノと同じ鍵盤数)の電子ピアノ、キーボードスタンド、椅子、
写真では右側に見えるコンテナの中には、小型アンプが2個、譜面台、マイク、シールド等小物類、
写真では見えませんが、後席足元にマイクスタンド3本(2本はアンプ用、1本がマイク用)、
そして、これらの機材を運ぶ台車。。。

前車(CT21SワゴンR)にはなかった、右後ドアと、リヤシートのスライド機構が非常に有効です。
ちなみに、この状態では、右後ろのシートは最も前まで出しています。

3人分の座席を確保して(運転席以外は足元が超ミニマムですが)、
後方視界も確保した状態でこれだけの機材を積めるMH23SワゴンRは、
小さいけど、偉大なる機材運搬車だと思います(笑)

カタログの燃料タンク容量は30LのMH23SワゴンRですが、
本日、なぜか30.46L入ってしまいましたｗ

タンクのエア抜けが悪いようで、
計量器のオートストップが作動してから、
ゆっくり入れると、結構な量が入るんですよ。


今回はセルフSSの給油時間制限(4分)に引っかかり、志半ばで計量器が止まってしまいましたし、
燃料計のEの目盛で給油したので(以前、Eよりも下で給油したこともあります)、
頑張れば、もう少し入ったのかもしれません。

カタログの燃料タンク容量って、実はあまりアテにならないのかな？と思ったりもします。
カタログ上は7.5LのホンダNSR50(バイク)に9L、20％増しのガソリンを入れたこともありますし(笑)

とっても便利に使っているEZ助手席ナビですが、問題点がないわけではありません。

サーバ側でVICS情報をキャッチするとともに、NAVITIMEユーザーのプローブ情報も加味して、
(EZ助手席ナビはNAVITIMEが開発、運用しています)
渋滞状況を考慮したルート設定をしてくれるわけですが、
そのルート設定が、必ずしも渋滞を回避しているとは思えないのです。

先日の日曜日も、昼間、千葉県内でのライブの後、夜、都内のスタジオで別のバンドのリハがあり、
夕方の行楽地からの帰宅ラッシュの中、ナビを頼りに移動しようと思いましたが、
どうも渋滞の中により深く突っ込んでいくルート設定しかしてくれないような気がしたので、
あえて、設定されたルートは無視して(渋滞情報、特に所要時間を参考にしつつ)、
自分なりのルートで走ってみたら、リルートされるごとに到着予想時刻が早まりました！

VICS＆プローブ情報を持ったナビよりも、私の経験と勘の方が勝っている、ということですかね？(笑)
もうちょっと、賢いルート設定をしてもらいたいものです。

そして、もっと大きな問題が。
これは、au携帯の仕様なのですが、EZアプリでダウンロードするデータが1日あたり3MBを超えると、
翌日午前1時まで、EZアプリを使うことが一切できなくなるのです。

EZ助手席ナビに関しては、通常の使い方では、この上限に引っかかることはまずないそうですが、
頻繁にリルートかけたりすると、この制限値を超えることもあるそうです。

前述の千葉ライブ→東京リハの帰り道、自宅までのルート案内をさせようとしたら、
「EZアプリでのデータ通信量が上限を超えました」という表示が出て、一切先に進めなくなりました。

これは、ナビの言う通りに走りなさい、という、神のお告げなのでしょうか？ｗｗｗ
千葉→東京の移動時に、ことごとく設定されたルートを無視して走り、何度もリルートしましたから。

もう少し賢いルート設定ができて、3MBの壁が撤廃されれば、
更に使い勝手の良い携帯ナビになると思うんですけどね。

某巨大掲示板や、某価格比較サイトでは話題になっていたようですが、どうやら本当のようですね。
MH23SワゴンRスティングレーTSは、4月末日をもって生産終了になるそうです。http://s09205165.suzuki-dealers.jp/2010/04/08/%e3%82%b9%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ac%e3%82%a4%e3%80%80%ef%bd%94/
https://minkara.carview.co.jp/userid/412828/blog/17740282/

ということは、私がTSを選んだのは、大正解だったのかもしれません。
単純にESPが欲しかっただけなのですが、TSでしか選べない装備ですから、
5月以降は、ESP付のスティングレーを買うことができなくなるということですよね。

納車2ヶ月足らずで絶版車リスト入り、というわけですか。。。(苦笑)

というわけで、スティングレーTS購入検討中の皆さん、決断はお早めに！

EZ助手席ナビをスティングレーでも使ってみました。

MH23SワゴンRスティングレーのダッシュボードには、
トレイ状になっている場所がないので、
オーディオスペースの1DINポケットに置いてみました。

私の使っている携帯電話(W61CA)は回転二軸なので、
ディスプレイを反転させ、90度開いた状態で置いています。

この1DINポケット、中に入れた物が落ちてこないように、下側の縁が少し高くなっているので、
携帯電話を置く場所はフラットではありませんが、写真のようにノンスリップマットを挟めば、
大人しく走っている限り、転がったり落ちたりすることはありませんでした。

ところで、このEZ助手席ナビ、今月15日から最新バージョンのアプリの提供が始まっていて、
(auユーザーの方はEZアプリ、またはEZwebトップページから「EZ助手席ナビ」へ行ってみてください)
ここ2年位の間に発売された機種であれば、ディスプレイの常時点灯が可能になりました！
もちろん、私のW61CAも対象機種で、やはり、常に画面が見える方が便利ですね。

※運転中の携帯電話画面の注視は、法律により禁止されています！

ナビ画面も進化していて(というか、ようやく今風になって・・・)、
地図と車線区分と標識の同時表示とか、ハイウェイモード時の地図とIC/PA/SA一覧の同時表示、
といった、ルート案内画面での複数画面表示が、ようやく可能になりました。
これ、今時のカーナビでは常識ですが、これまでのEZ助手席ナビでは不可能だったのです。

相変わらず、ルート選択が「？」だったり(陸橋を直進すれば良いのに側道へ案内されたりとか)、
トンネル内など、GPS電波を受信できない場所では、自車位置が動かなくなったりとか、
微妙な感じもありますが、ある程度道を知っている人が補助的に使うなら、これで十分な気もします。

ますます、カーナビを買わなくてもいいような気になってきました(笑)