代車ショートレビュー　MR52Sハスラー - ハスラー

その他

代車ショートレビュー　MR52Sハスラー

Ｌｏｒｒｙ
スズキ / ハスラー
ハイブリッド Xターボ(CVT_0.66) (2020年)
- レビュー日：2021年7月4日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 1泊1.5日、100kmほど走行しての印象ですが、意のままに扱える、とても乗りやすいクルマだと思います。

【走行性能】でも後述していますが、CVTにありがちなダルさをほとんど感じさせないナチュラルなパワーフィーリングが良いですね。

純正9インチナビ(MA37SソリオのMOPと同等品)の画質がキレイ。全方位モニターの映像もデジタルで鮮明に映ります。
不満な点: バーグラフ表示の液晶タコメーターが見づらいですね。クロスビーのように、小さくてもアナログタコメーターがあるとうれしいです。

ちなみに、MA37Sソリオも同様ですが、私の場合、レーダー探知機の液晶画面にアナログタコメーターを表示させて、代用しています。
総評: 1～2名乗車がメインで、スライドドアが必要なければ、ワゴンR以上の万能車かもしれません。

こちらの車両は2WDでしたが、私が買うなら絶対に4WDにします。ヒルディセントコントロールが付いていたり、ちょっとしたオフロード遊びもできそうです。

もちろん、ターボは必須。ハスラーに限らず、軽自動車に万能性を求めたら、ターボが無いとパワー的に厳しいですね。

デザイン: 5; SUVらしい力強さと、丸型ヘッドランプなど柔らかいテイストを兼ね備えた外装デザイン、結構好きです。

内装は挿し色にボディカラーが使われていて、ポップな感じで良いですね。
走行性能: 4; 絶対的なパワーはそれほどありませんが、アクセルを踏み込むとタイムラグなく自然にトルクが沸き上がるターボ＋マイルドハイブリッドがとても心地良いです。CVT特有のラバーバンドフィールをほとんど感じずに済みます。

特にエンジンブレーキの弱いCVTでは、パドルシフトはやっぱり欲しい装備。ソリオもMA36S後期にはあったのに、MA37Sではなぜか廃止…
乗り心地: 4; SUVでありながら腰高感を感じないのは素晴らしいです。もちろん、スーパーハイトワゴンのような、上屋だけがヒョコヒョコ動く感じの挙動もありません。

乗り心地に関しては、私がどちらかといえば硬めを好むので、割としっくりきました。決してガチガチではありません。
積載性: 無評価; 何も積んでいないので無評価としますが、リヤシートやラゲッジ周りは基本的にワゴンRと共通なので、積載性は高いのかなと思います。以前はMH23SワゴンRで演奏機材を運搬していたので。
燃費: 無評価; 燃費計測するほど走り込んでいないので無評価ですが、車載燃費計の平均燃費値からすると、街乗りで12～13km/L位のようです。軽ターボとしては比較的優秀かと思います。
価格: 無評価; 購入していないので無評価です。