Taka@ND5RC/R7のブログ一覧

上越ドライブ2日目。


直江津から国道253号で十日町へ。


途中、北越急行ほくほく線のまつだい駅へ寄り道。


駅前には今は亡き特急はくたかの記念碑がある。


ほくほく線も一度乗ってみたい路線。
特急はくたかが160km/hでカッ飛んでた時代に来たかったな～。


十日町から県道334号+76号にスイッチして南魚沼へ。
国道253号もロド走らすには最高な線形だったけど、この道もめちゃ良い道。


南魚沼で国道17号に入り南下。

越後湯沢を過ぎると三国峠へ向けてひたすら登る。

雪国の道路って路面ガタガタというイメージだったけど、ここまで走って来た道路の路面は凄く綺麗だった
のが以外だった。

あとは全てではないけど国道17号のトンネルは狭くて暗いトンネルが多いので要注意。


新潟県と群馬県の県境に位置する三国トンネル。(画像は群馬県側)
右側のトンネルは廃棄された旧三国トンネル。

トンネルとか橋とか道路等の建設ドキュメンタリーを見るのが好きで、YouTubeで三国トンネルの動画を
見て興味を持ったので今回このルートを走ってみた。

新潟県側はゆるやかなコーナーと登りだったけど、群馬県側は下りもキツいしコーナーもキツい山岳国道という
感じだった。個人的には大好きですけどw

沼田から国道145号で長野原方面へ。



道の駅「中山盆地」


ご当地ジュースは外せない。
梅ジュースは酸味キツめ。ブルーベリージュースはさっぱりした甘さ。
どちらも美味しかったです。


長野原草津口駅前から国道292号を少し走り、旧太子駅へ。



かつて鉄鉱石運搬の為に建設された吾妻線の支線。
鉱石積み出し用のホッパーが今でも残る。

この太子駅訪問で行程は全て終了。

国道146号で軽井沢へ抜け、佐久～韮崎を経由して静岡へ帰還。


2日間で795.2km。

'24/08/10(土)11(日)で直江津までドライブしてきた。

目的はえちごトキメキ鉄道が直江津駅構内に開設した「直江津D51レールパーク」へ行く為。


直江津までのルートはこんな感じ。

中央道の工事個所を下道で迂回したので普段より時間はかかってしまったけど、工事渋滞に嵌るくらいなら
遠回りしてもスイスイ走りたいのでね。

塩尻ICから安曇野ICまで長野道でワープ。

安曇野大王わさび園の辺りも大型連休中はエライ渋滞が発生するけど、今回は特に渋滞も無く通過。

県道306号線「北アルプスパノラマロード」で木崎湖へ抜け、国道148号で糸魚川へ。


糸魚川駅へ寄り道。
レンガのモニュメントはかつて糸魚川駅構内にあった総煉瓦造りの車庫の一部。



かつて大糸線内を走行していたキハ52。

糸魚川からは国道8号線を走り直江津へ。


旧北陸本線の旧線遺構が所々に見られる。

直江津D51レールパークの開館時間まで時間があったので寄り道。


"軍神"上杉謙信公の居城「春日山城跡」へ。
※身体障害者スペースへ駐車しているのは誘導員の指示による。


春日山神社
祭神は上杉謙信公。山形県米沢市の上杉神社より分霊され明治34年に創建。


直江津駅前の宿にチェックイン後、徒歩で直江津駅南口にある直江津D51レールパークへ。

今の季節は日中猛暑なので1730～開場になっている模様。



D51型827号機
空気駆動とはいえ、ホンモノの生きている蒸機。願わくば青空の下で撮りたかったなぁ。



旧直江津運輸区の転車台と扇形庫。
扇形庫内は今年1月の能登地震の影響で現在は立入禁止。


建築限界測定用試験車 オヤ31-31
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221206_00_press_oya.pdf


クハ412-6急行型電車


ET127系「懐かしの新潟色ver」
正面形状が真四角なのもあってか違和感無いな。

これで初日終了。


距離だけなら京都行くのと大して変わらないけど時間は倍だなw

2日目はひたすらドライブ。