Taka@ND5RC/R7のブログ一覧

●レーシングカーデモラン編
撮影日、撮影ポイント
10/03(土)ダンロップシケイン
10/04(日)コカ・コーラコーナー



#55 MAZDA 787B



#202 MAZDA 787B



#202 MAZDA 767B
10/03(土)1回目のデモラン走行中、ダンロップシケイン前のストレートでリアカウルが外れるアクシデント。
残念ながら、以降のデモランは走行不可に・・・・・。

グッドウッドの大クラッシュからも復活したマシンなので、今回も大丈夫だと勝手に信じてるw





#77 MAZDA RX-792P



#20 KUDZU MAZDA DLM



#55 MAZDA RX-7 JSS 西東京サバンナRX-7



#30 MAZDA RX-7 JSS REスギヤマ岡部自動車



#17 カタヤマレーシングFD3S(N1耐久/Class1)



#78 WW2.FD3S(S耐/ST-3)



#12 MAZDA SPIRIT RACING RS Future concept(S耐/ST-Q)



#55 MAZDA SPIRIT RACING 3 Future concept(S耐/ST-Q)



#120 倶楽部 MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER(S耐/ST-5R)



日曜は帰宅車でサーキット内道路が大渋滞だったので、少し時間置いてから富士SWを出発。

2年ぶりのマツダファンフェスタ楽しかったし、Xのフォロワーさんとの井戸端会議も楽しかった。

また来年のファンフェスタが楽しみ。

先週03(土)04(日)はマツダファンフェスタ2026へ行って来た。

1週間前までは天気が微妙だったけど2日間共良い天気に。
(ritsukiyoさんマジでありがとう！！)

0600頃自宅を出発して新東名で新御殿場ICへ。

道中、間違いなく行先は同じだろう他県ナンバーのNDロドを大量に見た。

0700過ぎに富士スピードウェイ到着。パドックオープンが0800なのでまずはグランドスタンド裏へ。


メインステージ1発目のイベントはクラシックマツダの神辺さんのトークショー。
FD3S RX-7のレストア可否の検討を
開始するとのこと。

FDのレストアトライアル車両をもう1台組んで、来年のマツダファンフェスタに展示出来たらとの話だった。



S耐ST-Qクラスの12号車のトランスミッション分解ショー。

NDロドのトランスミッションをベースに強化部品と操作性向上を目的としたチューニングを施してある。



S耐ST-Qクラスの55号車のシーケンシャルトランスミッション展示。

最初は市販車のMTを使用したら向上したエンジンパワーに耐え切れずブローした為、市販車のMTケースを
ベースにして強化品を作成。どうせならということでドグミッションを製作したとのこと。

目的のイベントは全て参加したのでピットビルへ。


#12 MAZDA SPIRIT RACING RS Future concept(S耐/ST-Q)
#55 MAZDA SPIRIT RACING 3 Future concept(S耐/ST-Q)
#55のエクステリアデザインが大好きなのでS耐最終戦(富士)がホント楽しみ。
(ちなみに#12はエントリーしないとのこと。)



#120 倶楽部 MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER (S耐/ST-5R)


#202 MAZDA 767B


#77 MAZDA RX-792P


#20 KUDZU MAZDA DLM


#30 MAZDA RX-7 JSS REスギヤマ岡部自動車


#17 カタヤマレーシングFD3S(N1耐久/Class1)


#78 WW2.FD3S(S耐/ST-3)


#55 MAZDA 787B
言わずと知れた1991年のル・マン24時間レースで日本車として初の総合優勝を果たしたマツダの至宝。


#202 MAZDA 787B
#55がル・マン優勝に伴い、JSPC参戦の為に製作された3台目の787B。


#18 MAZDA 787B
1991年のル・マン24時間レースで6位入賞。

今年のマツダファンフェスタでの最大のニュースは18号車が「自走」したこと。

静態保存かと思っていたのでエンジンかかって自走しているのを見た時は本当に驚いたし嬉しかった。

国内で個人オーナーさんが温度/湿度管理された部屋で保存しているとのことなので、ある意味マツダが所有
している55号車と202号車より良い環境で保存されてるのでは・・・。


787Bの暖気運転開始を待つ為に知り合いと1時間ほど待機。

マフラーの真ん前で2年ぶりの"魔王"の排圧を感じる事が出来てホント感無量。


暖気運転終了後にRE60thプレイベントを見る為、メインステージへ移動。

2027年5月16日(日)に三次で
RE60thファンミーティングの開催決定！
https://www.re60th.com/

多分、日程が重なりそうな気がするので来年のオアシスは不参加かな。

1週ズレても2週連続の遠出は流石にムリ。



FD乗りのYASUさんが土曜のパレードランに当選したので助手席に同乗させてもらった。

10年前までFD乗っていたにも関わらず、乗り込んで早々「狭っ(爆」とか暴言吐いたけど、
やっぱ独特の雰囲気があるクルマ。

部品価格も高騰しているので維持していくのもシンドイだろうけど頑張って維持してくださいw

(デモラン編に続く)

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：1,196回
　累計走行距離：144,803.44km
　累計走行時間：3,449時間36分
　累計ハイタッチ数：5,397回／3,202人
　累計獲得コレクション数：857個
　累計獲得バッジ数：130個／263個
　累計訪問チェックポイント数：3,012個／18,267個
　累計テリトリー数：3箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・黒姫
　　・奥大井音戯の郷
　　・沢間
　最長ドライブの距離：810.30km
　　ドライブした日：2021/04/30
　　ドライブした車種：マツダ ロードスター
　ハイタッチの多かったドライブ：133回
　　ドライブした日：2016/09/25
　　ドライブした車種：マツダ RX-7
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・masa@329 さん 53回
　　・たまご＠ND5RC さん 38回
　　・Ken.bigeye さん 33回
　もっとも多くドライブした愛車：76,006.98km
　　ドライブした車種：マツダ ロードスター
　もっとも多くハイタッチした愛車：3,033回
　　ドライブした車種：マツダ ロードスター

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2014/11/24
　初めてドライブした愛車：マツダ RX-7
　初めてハイタッチ！した車種：日産 マーチ
　初めてハイタッチ！したユーザー：黒マチ さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
　最長ドライブの距離：810.30km
　　ドライブした日：2021/04/30
https://minkara.carview.co.jp/userid/705181/blog/45066937/

　ハイタッチの多かったドライブ：133回
　　ドライブした日：2016/09/25
　　ドライブした車種：マツダ RX-7
https://minkara.carview.co.jp/userid/705181/blog/38607558/

道の駅制覇した県
・静岡県/神奈川県/東京都/山梨県/長野県/愛知県/岐阜県/福井県

今日は朝一でヤマハコミュニケーションプラザで開催された朝活Cafeへ。

昨日は土砂降りだったが、今日は1日曇り空。



行きは日本平久能山SIC～袋井ICまで東名高速で。

磐田市内に入ってもバイクを1台も見なかったんで日付間違えたかと思ったがそんなことはなく、
0900頃に会場到着。

天気が微妙だったが、それなりに来場者(車)は多かった。



1時間程滞在して帰路へ。

帰りは「時間帯的に渋滞無いだろ」と思い、国道1号掛川BP走ったら相変わらずの流れがトロい使えない道(苦笑

道の駅「掛川」手前のICで旧道に降りたが、下道の方が余程良いペースで走れるとか本末転倒だろ。

途中、藤枝市郷土博物館に寄るので数年ぶりに藤枝BP走ったけど、こちらも相変わらず(以下略)

4車線化されるのはいつになることやら。

潮トンネル以外のトンネル工事が全く始まってないからまだまだかかりそうだわ。



時間的に昼メシ時だったので横道に逸れて久しぶりのCassoへ。





自宅に帰投後に全日本ロード(岡山国際)をYouTubeで観戦。

今季で引退を表明している中須賀さんは2位走行中に転倒しリタイア。
こういうアクシデントが起こるからウェットレースは嫌いなんだよな。

残すは1ヶ月後の鈴鹿での最終戦のみ。

何とかドライでのレースを見たい。



今日もルートヒストリーを起動し走行。

ルートヒストリーのハイドラに対する決定的なアドバンテージはGPSさえ受信出来れば使えるという点。

Cassoのある位置は電波無いのでハイドラは起動しないのに対し、ルートヒストリーは問題無く使える。

曲がりくねった個所では走行ルートから外れる事もあるが、設定で記録精度等を調整すれば何とかなりそうなので
、色々試していこう。

台風の影響で走れるのは今日だけだったので、国道257号を久しぶりに駆けて来た。

0900頃、自宅出発。

藤枝岡部ICから浜松いなさICまで新東名でワープ。

連休名物、右車線を「追越車線走ってないと死ぬ奴等」が占有しているのを横目に左車線をマイペースでカッ飛ぶ。

国道257号もそこそこの交通量でペースも遅かったので、途中で県道10号へ入り、根羽を経由して国道153号へ。
(県道10号もダムが完成したら一部が湖底に沈むので数年後には走れなくなる。)

流石にこちらはメインルートでは無いので邪魔されること無く良いペースで駆ける。


道の駅「信州平谷」

時間的に1200過ぎだったので平岡駅へ昼メシを食べに国道418号で信州新野千石平方面へ。


土砂崩れから復旧していたが、何処が崩れたのかわからなかったな。

途中、新しいトンネルにルート変更されていた所が1ヶ所。

現在工事中のトンネルが1ヶ所あった。


平岡駅到着したものの着いた瞬間に嫌な看板が・・・・。


まさかの臨時休業(苦笑
それも昼だけ臨時休業・・・・・。

正直、兵越峠通って水窪へ抜けようかとも思ったけど、2週間前に通った時の路面見る限り、まだ乾いてないだろう
と思ったのと先週末に洗車してチェーンメンテしたのにウェット路面走るのは嫌だったので来た道を戻る。

全く疑う事無く来たけど、確認しないと駄目だわ。



道の駅「信州新野千石平」

ここからは国道151号をひたすら南下。

途中、コーナーの度にブレーキ踏むレクサスRXをパスし、東栄から国道473号で佐久間へ。


JR中部天竜駅

佐久間から先は"高速"国道152号で天竜へ抜け、森掛川ICから新東名で静岡へ帰投。
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ハイドラが今月で終了ということで後継アプリを探してたら良さげなモノがあったので今回のツーリングで使用。

「ルートヒストリー」
ハイドラは走行ルートの保存が目的だったので、GPSロガー機能に特化したもので探してたけど、
自分がハイドラに求めていた機能は全て実装。

GPSの記録間隔(位置情報を取得する間隔)や記録距離(前回の記録位置から次回の記録位置の距離)、
表示するルート線の幅や色も設定可。

ハイドラは電波が無いトコでは起動出来ないが、ルートヒストリーはGPSさえ受信出来れば使えるはず。



タグ付けも出来るので車種ごとの分類も可能。

良いモノを見つけたと思う。