Taka@ND5RC/R7のブログ一覧

今日は大井川鐡道井川線に乗りに千頭まで行って来た。

07/01(水)から井川線が「観光鉄道化」されることにより乗車区間問わず一律3500円になるのと、
ダイヤ改正に伴い非常に下車しづらい「秘境駅」が発生する為、井川線が気軽に乗れる内に乗りに来た。

「観光鉄道化」されたら多分乗ることは無いのでね。


千頭0915発　井川行(201列車)
井川線の始発列車に乗車し井川まで乗車。

何となく予想はしていたが、0900前に着いた頃には道の駅駐車場がほぼ満車で井川線ホームも見た事無い数の人。

一般観光客も多かったが、自分と同じ事考えた乗り鉄もたくさんいたみたいで、中々な混み様だった。


ちなみに今回使用したのは「井川寸又峡周遊きっぷ」。

2100円で2日間井川線乗り放題。
(ちなみに通常運賃で千頭～井川間乗ると1340円。)

07/01以降は勿論廃止されます。



井川1107着
一般の観光客は奥大井湖上でほとんど下車したが、井川まで乗り通した客もそれなりに多かった。

井川手前で線路上に落石があり緊急停車するアクシデントがあったが、列車運行に影響は無かったので良かった。


折り返し列車の発車まで1時間ほどあるので、井川ダム周辺で時間を潰す。

先日の台風の影響か、ダム湖の貯水量がかなり回復していた。

ちなみにここは静岡市葵区。自宅も静岡市葵区。

静岡ってなんて自然豊かな政令指定都市なんだろね。


井川1225発　井川行(202列車)
井川駅始発列車に乗車し、井川線最強の秘境駅である尾盛駅へ。


尾盛1253着
案の定というか、やっぱりというか自分含めて8人も下車した・・・・。

「こいつらこんなトコで降りてどうするの？」と言わんばかりの一般観光客の視線が何とも。



尾盛駅
車道が一切接続されていない列車でしか行く事が出来ない井川線最強の秘境駅。

乗ってきた列車が見えなくなると物凄い孤独感を感じるが、8人も降りたもんだから孤独感も秘境駅感も皆無。

6月中の平日に再度下車してみよう。
(ちなみに07/01以降は上り下り1本しか停車しなくなる。)


尾盛1344発　井川行(203列車)
滞在時間約50分で井川行の列車に乗車。



閑蔵1353着
閑蔵駅にはツーリングで何度も寄っているが下車したのは初めてかも。


列車の接続の関係で閑蔵駅から接阻峡温泉駅まで2km=約30分のウォーキング。


接阻峡温泉駅


接阻峡温泉1515発(始発)　千頭行(406列車)

接阻峡温泉をガラガラで出発。

奥大井湖上で大量に乗ってくるかと思ってたが千頭まで混雑することは無かった。


長島ダムでアプト式機関車を先頭に連結し、90/1000の急勾配を下る。


川根小山駅


千頭1626着
久しぶりの井川線乗り鉄楽しかった。

千頭駅前の杉本屋さんで抹茶羊羹を買い静岡へ帰投。

6月中に再度乗りに来よう。

05/31(日)に開催されたロードスター軽井沢ミーティング参加の為、今年も前日から長野入り。



今年の軽井沢も熊野皇大神社の甚大なご利益のおかげで快晴確定。

もし雨予報ならロドで長野入りして、当日は新幹線で軽井沢入りしようと思ってたが杞憂だった。



国道141号を北上して平沢峠に寄り道。

去年はとんでもなく寒かったが、今年はツーリングするには最高の気候。

八千穂高原ICから上信越道の碓氷軽井沢ICまで高速道路をカッ飛び軽井沢へ。




国道18号碓氷バイパスで横川へ行き昼メシ。



昼メシ後は国道18号旧道アタック。



碓氷第三橋梁
1891年(明治24年)着工し1893年(明治26年)に竣工した信越本線の横川～軽井沢間旧線のレンガ橋梁。



軽井沢市街を抜け旧中山道の碓氷峠へ。


熊野皇大神社
日本書記によると景行天皇40年(西暦110年)に日本武尊により創建と伝えられる歴史ある神社。

山奥にも関わらず観光客多すぎて普通に観光地だった。



軽井沢市街地まで下り、下道走って佐久IC前のホテルにチェックイン。

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(2日目)



軽井沢ミーティング当日。宿を0800過ぎに出発。

上信越道で軽井沢へ。

第2駐車場のオープン前にプリンス通りに着いてしまったので周辺をブラッと走り時間潰し。



「もしや」と思って確認してみたら、今年も同じ方の動画に写ってた。



0900過ぎに第2駐車場に到着。

ちなみに今年のバイク来場者は自分含めて4台だった。

バイク来場者が増えるとロド同様駐車券抽選の可能性もあると以前聞いたので、これ以上増えない事を祈ってる。




第2Pでは三遠南信のメンバーを1人発見。

黄色いNCなのでわかりやすくていいw





今年の軽井沢で初公開されたマツダの新色
"ジンクグリーンメタリック"
ちなみに「ジンク」は亜鉛のことらしい。

屋根下にあったときは「緑」に見えず、どちらかというとグレー系に見えたが陽の下だと見え方が変わって面白い。
(画像だと伝わらないが・・・・。)

足元は黒のZE40にシルバーのブレンボキャリパー。

シルバーもアリだな。



AutoExeブースに展示されてたファインチューニングリビルトエンジン。

コレめっちゃ興味ある。基本下取りエンジンが必要。

ただ自分のクルマのエンジンをリビルトすることも可能とのこと。

当然ながらその間はエンジンが届くまで不動車なので、そこをどうするかかな。

試乗した人からは「VTECみたいだ」との感想もあったらしいけど、流石にそれは言い過ぎでしょ(爆


2016 WORLD CAR OF THE YEAR
2016 WORLD CAR DESIGN OF THE YEAR
同時受賞したクルマはNDロドが史上初。

中山さんがマツダの広報にお願いして持ってきてもらったとのこと。



1430のゲート解放と共に軽井沢から撤収。



途中、中部横断道の増穂PAで休憩した以外は自宅までノンストップ。

1830頃に無事自宅へ帰投。

2日間の走行距離555.2km

軽井沢ミーティング開催スタッフとボランティアの皆様、ありがとうございました。

'26/05/23(土)に海自舞鶴基地で開催されたフリートフェスタ2026に行く為に金曜から舞鶴入り。

前日の舞鶴は予想外な雨だったので「マジか」と思ったが当日は曇り/晴れだったので気候的には非常に楽だった。


0900開場だったので開場20分前に西門に並び始めたが、結局手荷物検査突破するまでに約1時間。

正門に並んだツレの方が入場するの圧倒的に早かったので来年は正門に行こう。


0940頃、ようやく基地内へ。

早速、推し艦の元へ・・・・。



LSV-4101「ようこう」(ようこう型輸送艦1番艦)
(自衛隊海上輸送群/第1海上輸送隊)
この艦に乗る為に舞鶴へ来た。

今年1月に呉で見かけたが、こんなに早く乗艦するチャンスが来るとはね。


ヒトロクもヒトマルも勿論搭載可能。


89式小銃


20式小銃
陸自の最新小銃。

体格に合わせて銃床の長さを変えられるので89と比べるとかなりコンパクト。

89と比べるとアクセサリレールが付いて拡張性がプラスされ今時のアサルトライフルになった。


DE-232「せんだい」(あぶくま型護衛艦4番艦)
(哨戒防備群/第4哨戒防備隊)


DD-156「せとぎり」(あさぎり型護衛艦6番艦)
(第3水上戦群/第3水上戦隊)


「ようこう」に乗艦した後、舞鶴航空基地へ移動。

ただシャトルバスの待機列が絶望的な長さだった為、バスを諦めて約40分徒歩移動。
(舞鶴基地正門から舞鶴航空基地まで約3km。)


北吸桟橋と比べると移動手段が限られている事もありガラガラだった。

湾内には「ひゅうが」が退避中。



SH-60K
(第21航空群/第23航空隊/第231飛行隊)



今回、カバーが外されて構造や機構が見える状態で展示されていたのはメカ好きには堪らないw

SH-60Kの構造について色んな質問に答えて頂いたヘリ整備士さん、

本当にありがとうございました。

航空基地へ1時間30分程滞在して、シャトルバスで北吸桟橋へ戻る。


AOE-425「ましゅう」(ましゅう型補給艦1番艦)
(水上艦隊/第1海上補給隊)

午前から午後まで乗艦待機列がエライ長さだったので乗艦出来ないかもと思ってたが何とか締切3分前に滑り込み。


主燃料、航空燃料、真水用の補給ステーション。


こちらはドライカーゴ用の補給ステーション。


「ましゅう」の左舷には、
DD-118「ふゆづき」(あきづき型護衛艦 (2代)4番艦)
(第3水上戦群/第3水上戦隊)


「ましゅう」の後甲板から望む。
DDG-177「あたご」(あたご型護衛艦1番艦)
(第3水上戦群第3水上戦隊)
FFM-5「やはぎ」(もがみ型護衛艦5番艦)
(哨戒防備群/第4哨戒防備隊)
DD-117「すずつき」(あきづき型護衛艦 (2代)3番艦)
(第1水上戦群/第7水上戦隊)



1530閉会と同時に北吸桟橋離脱。

舞鶴地方総監部、舞鶴航空基地、公開艦の乗員の自衛官の皆様。ありがとうございました。


旧DD-151「あさぎり」(あさぎり型護衛艦1番艦)
2026年3月23日、舞鶴で退役。38年間、お疲れさまでした。

オアシスロードスターミーティング当日。

0700頃に姫路セントラルパーク手前のセブンイレブンで三遠南信のメンバーと合流し会場へ向かう。

が、右折する交差点手前200mくらいから10分くらい全く動かず国道372号が大渋滞。

あまりの動かなさに地元の方が様子を見に来てた。

痺れを切らした地元車が追越かけてたりしたけど、アレ苦情来なかったのか非常に心配になった。



結局、セブンイレブンを出発して会場に駐車するまでに約1時間。

去年より明らかに台数が多く、メイン駐車場にギリギリ停めれた。











間違いなく走行距離日本一なNDロド。
オドメーターは525894km
ブッシュとかショックアブソーバとかハブベアリングとか複数回交換しているんだろうか？
50万km走ったクルマがどんな状態になるのか想像が出来ない。


NDロドでは見た事無いNAチューンされたエンジン。

4連スロットルとかハイカムとか未だに惹かれるモノがある。



ホント綺麗なM2-1028。後ろはM2-1001。


去年も見かけた青で全塗装されたND。

どうしてもという「色」があるならロードスターの場合全塗装するのも手だと思う。

閉会式まで参加して会場離脱。

SORAかさいへ寄り道後、1500頃に加西ICから中国道に入り、新名神～名神～京滋BP～名神～東名で
久能山日本平SICに1930頃到着。

2000前に自宅へ無事帰還。

オアシスロードスターミーティングスタッフの皆様。
本当にありがとうございました。

また来年楽しみにしています。


3日間の走行距離1215.1km

次のミーティングは3週間後の軽井沢ミーティングだな。

昨日、姫路セントラルパークで開催されたOASISロードスターミーティング参加してきた。

どうせ姫路まで行くならと、僕は前日にアワイチすることにしているので、05/08(金)から移動開始。



ルートはこんな感じで。



初日の昼飯は兵庫県加東市にあるお食事処大月さんへ。

ここは関西在住のバイク乗りのツレに教えてもらい、去年から寄っているダチョウ料理が食べれる店。


ダチョウのたたき定食
去年はダチョウステーキを食べたけどナニも言われなければ牛肉か？と思う。

今回はダチョウステーキがメニュー落ちしていたのでたたき定食にしたけどこれも美味しかった。

大将がバイク乗りで、且つサバンナとかカペラロータリーに乗ってたらしく会話も弾んで楽しかったですね。



食事後は国道175号～第二神明道路を経由して明石海峡大橋を渡り淡路島へ。

宿がある洲本市へは信号多くて渋滞している国道28号ではなく、反時計回りに県道31号～県道46号で向かう。


初日の走行距離483.6km。

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(2日目)



洲本市を0800出発しアワイチ開始。



由良漁港を過ぎると道幅が狭くなり、↑のいかにも険しそうな区間に入る。



途中「ナゾのパラダイス」と書かれたナニかの入口だっただろう建物が。

淡路島在住のツレに聞いてみたらいわゆる「秘宝館」的な博物館？だった模様。



所々離合出来ない狭さの区間ありのブラインドコーナー多数でビビりながら進む。





険道区間を過ぎると快走路に。

そういや、ロドで走っててイラっとしたことがあるんだが・・・

淡路島走ってるロードバイクって道路の真ん中走ってんだよな。

アワイチしてるロードバイクってのは特権階級か何かなの？

しかもクルマに追いつかれても退かねぇのは何なんだ？

ちゃっちゃと抜いたら「うわ！危ねっ！」とか。

テメーらが路肩走ってりゃ済む話だろうが馬鹿野郎。




道の駅「うずしお」到着。

去年はリニューアル工事の真っ最中で営業していなかった。



360°見渡せる展望台に上り、北側を望む。


大鳴門橋



ちなみに道の駅がオープンしたのでうずまちテラスの店舗は営業していないが、駐車場とトイレは使える。





県道25号に入り西海岸を明石海峡へ向け北上。



淡路島在住のツレに教えてもらった撮影スポット。

確かに絶景でした。はたしんさんあざっすw



洲本市0800出発→洲本市1330到着。



淡路島中央ICから高速に乗り姫路へ。



1600過ぎに姫路駅前の宿にチェックインしたので姫路観光へ。



夕食はえきそばで。
ミーティング会場でも食えるけどw