Taka@ND5RC/R7のブログ一覧

先週の08/06(木)に学生フォーミュラ観にAichi Sky Expoへ行って来た。

雨に祟られた去年と打って変わり、大会期間中は晴天。

ただ、9月に愛知県で開催されるアジア大会の準備の影響で学生フォーミュラで使用出来るスペースが
大幅に削られたせいで、スポンサーブースがめちゃくちゃ狭くなっていたのは非常に残念だった。
(開催期間が1ヶ月前倒しになったのも多分アジア大会のせい。)

去年は自動車メーカーブースにはクルマの展示もあったが今年はそんなスペースは無く、バイクメーカーだと
ヤマハが新型YZF-R7とエンジン単体を展示しただけ。

ダイハツはブースすら無かったですね。

来年は去年くらいの規模に戻るとは思いますが・・・・

●08/06(木) Endurance (ICVクラス)

C01 京都工芸繊維大学(ICVクラス2位)


C02 同志社大学(ICVクラス1位)


C03 大阪大学(ICVクラス4位)


C04 Kasetsart University (Thailand)(ICVクラス12位)


C05 日本自動車大学校(ICVクラス5位)


C06 岐阜大学(ICVクラス6位)


C07 北海道大学(ICVクラス7位)


C09 千葉大学(ICVクラス8位)


C10 九州工業大学(ICVクラス3位)


C26 京都大学(ICVクラス14位)


スポンサーブースが狭い以外にも、今年の学生フォーミュラはゴタゴタ続きで・・・。

08/02(日)に海外チームのEVが車検場で炎上した為、消防の実況見分が入りEVクラスのスケジュールが大幅遅延。

08/05(水)にはオートクロス待機中のICVクラスのクルマが発火した為、また消防の実況見分の為、
08/06(木)の午前中はICVの動的審査もストップ。

Enduranceが始まったのは1500だった為、時間切れで走行出来なかったチームも多々あった。
(全てのICVクラスに再車検義務付け。合格しないと出走出来ない。)
(Enduranceも10周x2が5周x2に短縮。)

08/07(金)も現地にいるつもりだったけど、ICVクラスの動的審査が08/06(木)で終了。

08/07(金)はEVクラスのみの走行とのリリースが出たので予定変更して静岡へ帰宅。

結果・・・・

ICVクラスは同志社大学が初優勝。

京都工芸繊維大学はICVクラス2位で5連覇ならず。

個人的に推しだった九州工業大学はICVクラス3位と躍進。

マシン炎上とか過去起きなかったような事が今回2度も発生したので、来年の車検レギュレーションは
厳しくなるんだろうな。

参加された学生の皆様、お疲れさまでした。

今日は毎年恒例の清水マリンフェスタへ行って来た。

熊本地震の発生で海自艦の来航は中止になるかなと思ってたけど予定通り来航。

改めて、熊本地震で亡くなられた方のご冥福と1日でも早い復興をお祈り致します。
(僕らには寄付するくらいしか出来ませんが。)

で、今年来航した海自艦は・・・・・



DD-102「はるさめ」(むらさめ型護衛艦2番艦)
(水上艦隊/第1水上戦群/第7水上戦隊)
母港は佐世保。1997年3月就役。

一般公開開始の0900前に日の出埠頭に着いたら既に長蛇の乗艦待機列で、結局乗艦するまで30分ほど。

マリンフェスタの海自艦一般公開は少し前までは一般公開開始時間に行けば待たずに乗れたけど、
一般人が自衛隊に興味を持つようになったのか結構混雑するようになった。

自衛隊の広報活動が功を奏しているということなので、良いことだと思いますw


ステルスを意識した最近の艦では見なくなった形状のマスト。


艦橋内。


護衛艦特有な狭くて急な階段を通り前甲板へ。

主砲はオート・メラーラ製76mm単装速射砲を日本製鋼所がライセンス生産したもの。


後甲板。
今回は艦載機の搭載は無し。


護衛艦内に艦これのキャラクターパネルがあるのも珍しくなくなったなw


PM36「おきつ」(とから型巡視船)
(第三管区海上保安本部/清水海上保安部所属)
母港は清水。


主兵装は空自戦闘機の航空機関砲M61バルカンを単装砲塔に収めたもの。


船橋。

見るモノ見たので1100過ぎに現地離脱。

明日、はるさめ出港を見に2日連続で日の出埠頭へ行く予定。

今日は富士モータースポーツフォレストで毎月開催されているCars & Coffee Fujiへ参加してきた。

4月5月はイベントと被ったので参加出来ず久しぶりの参加。

ここは来る度に新しい発見があるが、今回も公道で初めて見るクルマがいた。



トミーカイラ・ZZ
どこかのショップのショールームで見た事あるけど、公道で野生のZZを見たのは初めて。

今の時期は乗るのが苦痛だろうなぁと思わせるスパルタンなコクピット。

屋根はあるけど、ロドのように簡単に屋根付けられないし(苦笑

というか左に停まっているM20b(GC8ベースのコンプリートカー)も中々の希少車。


トヨタ・セリカ/ホンダ・S800


クリオ・ルノー・スポール V6
十分予想できたけど、オーナーさん曰くやっぱり熱いらしい・・・・・。



マツダ・RX-7


トヨタ・セリカGT-Four


ホンダ・CBR1000RR-R
前回の開催時の写真にも写ってたんで「バイクで来た人いるんだ」と思ってたが、外国人の男性だった。

それにしても、今の時期の昼間にリッターSSで走るとかホント尊敬する・・・・。


GR GT3
期間限定で富士モータースポーツフォレストのウェルカムセンターに展示中。


第一印象は思ってたより小さいクルマだと感じた。

このクルマもS耐ST-Qクラスで走ったりするのかね？





1100イベント終了後、水が塚経由で静岡へ帰投。

来月のCars & Coffee Fujiは08/22(土)開催。

(安房トンネル、平湯IC)

07/10(金)11(土)で白山白川郷ホワイトロードを走りに行って来た。

安房トンネル抜けて知ったけど、国道158号の高山方面は土砂崩れで通行止。



迂回路はあるけど、この時点ではどんな道か不明だったので国道471号～国道41号で神岡を経由して高山入り。

宿にチェックインしてからストリートビューで見たけど通らなくて正解。

ただでさえ自分のクルマの車体感覚無いクソドライバーが大量に闊歩してんのに大渋滞必至。
路線バスも良い迷惑だろ。


高山ICから中部縦貫道～東海北陸道で白川郷ICへ。

飛騨トンネル久しぶりに通ったけどやっぱ長いわ。
全長10,712m、通過するのに約10分。


道の駅「白川郷」で昼飯後、白山白川郷ホワイトロードの岐阜県側ゲートへ。

小松一泊後に同じルートで帰るので往復券を購入。

ちなみに白山白川郷ホワイトロードは二輪通行止。

途中ノーヘルトライクとすれ違ったんでHPに記載無いけど三輪自動車は通行可能の模様。

それにしても法的にOKとはいえトライクにノーヘルで乗るヤツの気が知れん。

バイク乗りならヤバさがわかると思うけど、まぁご自分の体で命の危機を味わって頂ければ良いんじゃないですかw


出掛ける前にホワイトロードの車載動画で下調べしたけど、予想以上の道幅の狭さと勾配のキツさ。

個人的には石川県側より岐阜県側の方が勾配がキツイと感じた。
(下りは2速アクセルオフで下っても加速するくらいなので余程。)


景色は最高だけど、「気持ちよく走れる道」ではないので一度走れば良いかな。

石川県側ゲートを通過後は国道360号で小松市に入り1泊。

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(2日目)


0800頃にドーミーイン小松をチェックアウト。

快適でした。夜鳴きそば食べ損ねたのは残念だった。

今年の小松基地航空祭の宿はドーミーインにするのもアリだな。


帰途に付く前にJR小松駅の近くにある土居原ボンネット広場へ寄り道。


クハ489-501
"特急街道"と呼ばれたかつての北陸本線で特急列車として走行していた車両。
雪国の屋外保存は色々と大変だろうけど、末永く保存してもらいたいと思います。


小松から国道360号で白山市方面へ向かい、2つめの寄り道。


白山比咩神社


大日本帝国海軍の航空母艦「加賀」と海上自衛隊の護衛艦「かが」の艦内神社。


国道360号へ戻り、ホワイトロードの石川県側ゲートへ。

道路の雰囲気が国道158号とよく似ていて正に"山岳国道"。


この日は土曜なので、前日と打って変わってホワイトロードの交通量多め。


背景の雪を被った山が白山らしい・・・。

ホワイトロードを走り白川郷へ到着。あとは静岡までひた走るだけ。

白川郷IC→(東海北陸道、中部縦貫道)→高山IC→(国道41号、国道471号)→平湯→(国道158号)→松本。

1500過ぎに松本市街に入り長野道の渋滞情報を確認した所、みどり湖PAまで真っ赤だったので高速を諦め、

松本→(アザレアライン)→扉峠→(ビーナスライン)→白樺湖→(八ヶ岳エコーライン)→小淵沢で大きく迂回。
(国道20号も一瞬考えたけど諏訪湖周辺が真っ赤だったので却下。)

ちなみに・・・・

長野道岡谷JCTと中央道諏訪湖SA～諏訪ICの間で車線規制伴う工事が年末まで続くとか。

「岡谷JCTの工事は去年末で終わったんじゃねぇのかよ」と思ったけど、こればっかりは何とも。

中央道長野道走って週末長野ツーリング(白馬とか北アルプス大橋等)は今年は止めた方が良さそうだわ。


2030前に静岡自宅へ無事帰投。

2日間での走行距離889.1km

今日は大井川鐡道井川線に乗りに千頭まで行って来た。

07/01(水)から井川線が「観光鉄道化」されることにより乗車区間問わず一律3500円になるのと、
ダイヤ改正に伴い非常に下車しづらい「秘境駅」が発生する為、井川線が気軽に乗れる内に乗りに来た。

「観光鉄道化」されたら多分乗ることは無いのでね。


千頭0915発　井川行(201列車)
井川線の始発列車に乗車し井川まで乗車。

何となく予想はしていたが、0900前に着いた頃には道の駅駐車場がほぼ満車で井川線ホームも見た事無い数の人。

一般観光客も多かったが、自分と同じ事考えた乗り鉄もたくさんいたみたいで、中々な混み様だった。


ちなみに今回使用したのは「井川寸又峡周遊きっぷ」。

2100円で2日間井川線乗り放題。
(ちなみに通常運賃で千頭～井川間乗ると1340円。)

07/01以降は勿論廃止されます。



井川1107着
一般の観光客は奥大井湖上でほとんど下車したが、井川まで乗り通した客もそれなりに多かった。

井川手前で線路上に落石があり緊急停車するアクシデントがあったが、列車運行に影響は無かったので良かった。


折り返し列車の発車まで1時間ほどあるので、井川ダム周辺で時間を潰す。

先日の台風の影響か、ダム湖の貯水量がかなり回復していた。

ちなみにここは静岡市葵区。自宅も静岡市葵区。

静岡ってなんて自然豊かな政令指定都市なんだろね。


井川1225発　井川行(202列車)
井川駅始発列車に乗車し、井川線最強の秘境駅である尾盛駅へ。


尾盛1253着
案の定というか、やっぱりというか自分含めて8人も下車した・・・・。

「こいつらこんなトコで降りてどうするの？」と言わんばかりの一般観光客の視線が何とも。



尾盛駅
車道が一切接続されていない列車でしか行く事が出来ない井川線最強の秘境駅。

乗ってきた列車が見えなくなると物凄い孤独感を感じるが、8人も降りたもんだから孤独感も秘境駅感も皆無。

6月中の平日に再度下車してみよう。
(ちなみに07/01以降は上り下り1本しか停車しなくなる。)


尾盛1344発　井川行(203列車)
滞在時間約50分で井川行の列車に乗車。



閑蔵1353着
閑蔵駅にはツーリングで何度も寄っているが下車したのは初めてかも。


列車の接続の関係で閑蔵駅から接阻峡温泉駅まで2km=約30分のウォーキング。


接阻峡温泉駅


接阻峡温泉1515発(始発)　千頭行(406列車)

接阻峡温泉をガラガラで出発。

奥大井湖上で大量に乗ってくるかと思ってたが千頭まで混雑することは無かった。


長島ダムでアプト式機関車を先頭に連結し、90/1000の急勾配を下る。


川根小山駅


千頭1626着
久しぶりの井川線乗り鉄楽しかった。

千頭駅前の杉本屋さんで抹茶羊羹を買い静岡へ帰投。

6月中に再度乗りに来よう。