Taka@ND5RC/R7のブログ一覧

今日は以前から行ってみたかった京都サンガのホームスタジアム「サンガスタジアム by KYOCERA」へ行って来た。

京都駅から普通電車で約30分。JR山陰本線(嵯峨野線)亀岡駅の前にある。

噂ではエスパルスの新スタも清水駅前に出来るっていうけどどうなんだろね。


今回の席は2階角のホーム指定席。

スタンドから見た風景はガンバ大阪のホームスタジアム「パナソニック スタジアム吹田」を一回小さくした感じ。

今時のスタジアムなら当たり前な装備だが、各席にボトルホルダーとビニール袋等のフック有り。

前列との幅は席に座ると膝が前列の席に当たるくらい。


1階席から見るとこんな感じ。

角席なら1階席でも十分な高さがあるので見やすいと思った。

ただバルコニー指定席はホーム指定席に対して+700円だけど。

で、試合の方は・・・・・。


今後残留争いをするであろうチームらしい内容だったかと。

中盤でプレスかけて、ボール奪取してサイド展開するまでは良い。

ただ、そこからのクロスやラストパスの精度が壊滅的。

スタッツ見るとシュート15本で枠内シュート6本らしいけど、そんなに決定機は無かった。

お互い、攻めあったからつまらなくはなかったけどスコアレスはさぁ・・・・

それにしてもウタカは相変わらず怖いFW。

あと大前元紀はベンチにすら入れないくらい錆びついてるのか？

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試合終了後、亀岡駅で入場規制かかって1本か2本電車を待つかと思ってたらそんなことは無く、
すんなり駅に入れて、ちょうどホームに停車していた快速で亀岡を脱出。

普段は221系4両編成も、今日は8両編成&臨時電車も運行していたので、もう少し遅くても待たずに乗れたかも。

京都1708発の「ひかり」で1900前に静岡へ帰還。




そういえば、亀岡駅で三遠南信のロド仲間のなべさんとばったり会ったww

やっぱ来てたんですね。お疲れさまでした。

GW最終日。

ロングツーリングは明日からの仕事に響くので、身近なトコで国道152号線を走ってきた。

天竜から北上すると天竜川沿いを走るが、この区間は線形が好きでお気に入りのツーリングルート。

何より、前走車を抜けるポイントが多数存在するのが良い。

路肩の看板で知ったが、兵越峠は長野県側が路肩欠損で通行止らしい。



佐久間を経由して道の駅「くんま水車の里」へ立ち寄り昼メシ。

島田金谷ICから藤枝岡部ICまで新東名でワープ。

今日は風が強かったので、制限速度でのんびり走る。



1430頃、無事帰宅。

今年のGWはバイクしか乗ってないな・・・・。

(長野道、梓川SA)

先日、大糸線に乗った時に見た北アルプスを見に、白馬まで走りに行って来た。

いつものように、下部温泉早川ICまで"高速"県道10号を走り、中部横断道+中央道+長野道で安曇野ICへ。

制限無しのGWということもあり、クルマ多かった。

そういや、右車線走行中にマイペースで走る若葉貼ったアクアに追いついたんだけど、これがまたどかない(苦笑

左車線の車列が切れたトコで左からぶち抜いたら、その数分後に140(推定)くらいでぶち抜かれたw
出せんならとっととアクセル踏めやゴラァ！！

その他にもおかしな運転するクルマがちらほらいるのは大型連休の定番だよホント。

安曇野ICで下りた後は長野県道306号線=北アルプスパノラマロードで大町へ。

途中、木崎湖と青木湖の湖畔を通り白馬へ。



2日前に見たばっかだけど、やっぱ凄い。


富士山見て感動する他県民の気持ちが
わかった気がしたw


来た道を戻り、道の駅「安曇野松川」で昼飯。


ファミリーマートで思わず買ってしまった長野限定おにぎり。


安曇野ICから諏訪ICまでワープし、県道40号で霧の駅へ向かう。

バイクでビーナスラインに来たのいつ以来だろ・・・・。


(霧ヶ峰富士見台にて)
今日は雲がかかって富士山は見えず。

あとはひたすら下道で静岡へ向け走り、1900頃無事帰宅。


日帰り500kmオーバーって初めてかも。

乗り鉄旅行(2日目)。


静岡への帰路はこんなルートで。まさに糸魚川静岡構造線沿いに。

まず北陸新幹線で糸魚川へ向かう。


(黒部宇奈月温泉駅にて)
①富山0748発　はくたか554号　東京行
E7/W7系は現役の新幹線車両では500系の次にカッコいいww

東海道には「仕事は出来るけど不細工なOL」的な車輛しか走ってないもんで尚更。


富山から約30分で糸魚川へ到着。


次の列車入線まで構内をブラブラ。

現在の運行ダイヤに似合わない長大なホームと広い構内。

かつて、優等列車が数多く走っていた頃の名残か。

糸魚川からは大糸線で松本へ。

大糸線のJR西日本区間は廃止されてもおかしくないので、今のうちに乗っておこうと思い、今回のルートにした。


②糸魚川0854発　普通列車　南小谷行
列車はキハ120の2両編成。

「GWとはいえガラガラだろ」と思ってたらそんなことはなく、乗客は結構多かった。

糸魚川市街を抜けると南小谷までひたすらスノーシェードで覆われた区間がほとんど。

先人はよくこんなトコに線路をひいたなって思う。

南小谷0956定着。


③南小谷1010発　普通列車　信濃大町行
列車はE127系100番台の2両編成。


白馬付近では北アルプスが目の前に。

何年か前にツーリングで行った時にも写真撮ったけど、あまりの絶景に圧倒されたっけ。ホント凄い画だった。

信濃大町1105定着。


④信濃大町1116発　普通列車　松本行。
列車は前と同じくE127系100番台の2両編成。

車内は観光客と地元の方で松本に着く頃にはラッシュ時の通勤電車。

糸魚川から約3時間半かけ、1224に松本到着。

松本から静岡までは特急列車をハシゴ。


⑤松本1310発　特急あずさ30号　新宿行。
これに乗って甲府へ。

というか、「あずさ」ってこんな車両だっけ？とマジで思ったw


隣のホームには名古屋行の特急しなのが入線。

383系はともかくとして・・・


313系が松本駅に停車しているのが違和感しか無いw

この列車は飯田線直通の飯田行だったけど、飯田線乗り通しも一回やってみたいな。


https://www.jreast.co.jp/press/2018/20181019.pdf
そういえばこれも今回知ったけど「あずさ」は全席指定席で自由席が無い。

「指定席券」と「未指定席券」があり「未指定席券」を持っていれば、座席上方の赤ランプ=空席表示が
点灯している空席を利用出来る。

ただ、その席が何処かの駅から指定席発券されていれば、当然その駅からは指定席券を持った乗客が利用する
から、また赤ランプの席へ移動する必要がある。

それなら最初から指定席券購入した方が楽じゃんと思うんだけどな。

自分の隣の席は松本出発時は「赤」。上諏訪で「黄」になったので甲府から乗る乗客がいたのかも。


⑥甲府1435発　特急ふじかわ10号　静岡行
あずさと比べると特急としてのランクが急激に下がった感が半端ない(爆

清水で下車し、普通列車へ乗り換え。

1700過ぎに無事帰還。

久しぶりの乗り鉄だったけど、やっぱ「鉄旅」は良いな。

GW中にもう一回くらいやるかも。

(名古屋駅にて)

05/02(月)～03(火)で乗り鉄してきた。


お目当ては今年7月にHC85系へ車両更新が決定している特急ひだに乗ること。

どうせならと課金してグリーン車で富山までフル区間乗車。

そういえば列車入線までの間、お隣のホームには・・・・


先日デビューしたばかりの315系が入線。

313系と比べると、ずいぶんと平べったい顔つきになったな～と思ったけど、デザインもへったくれも無い
JR東日本の通勤電車群に比べたら数倍マシか(爆)

いずれ静岡圏の211系に代わって投入されるので乗るのが楽しみ。

と思ってたら、


0827に特急ひだ3号が名古屋駅11番線に入線。


名古屋0843発　特急ひだ3号　富山行
実はキハ85系に乗車するのは今回が初めて。

智頭急行のHOT7000系ほどでは無いけど、"元祖"馬鹿っ速気動車だけあって速い。


10号車のグリーン車なので2+1の3列。富山まで約4時間の乗車だったけど快適に過ごせた。




道中アクシデントも無く、富山に1231定着。


宿に荷物を置きに行った後、白エビ丼&氷見うどんで昼飯。


午後は富山地鉄に乗って立山へ。

約1時間で立山到着。

というか、こんな山岳路線によくサンダーバード乗り入れたよな・・そりゃ壊れるわ。。

立山に来たのは富山地鉄に乗ってみたかったのと・・・


立山砂防工事軌道が見たかったから。

当然一般人は乗れない鉄道だけど、見学イベントに当選すれば乗車可能。

当選倍率が高いのと、当選したとしても天候によってイベント中止になるので乗るには中々高いハードル。

一度乗ってみたいものだ。


帰りの電車は東急中古車両センターからの回し者(爆)

地鉄立山線の軌道の問題なのか車両の問題なのか知らないけど、上下左右に体が振られて乗り心地最悪だった。

おまけにロングシートだし・・・。

電鉄富山に着いてから夕飯を調達して宿へチェックイン。


富山のメシと言ったら「ますのすし」は外せない。

久しぶりに食べたけど、やっぱ旨いw

(2日目へ続く・・・)