Taka@ND5RC/R7のブログ一覧

10/26(土)27(日)の2日間、全日本ロードレース最終戦を観に鈴鹿サーキットへ行って来た。

土曜は晴れ、日曜は雨予報だったけどレース終わるまでは天気持ってくれたのでホント良かった。

静岡を0900頃出発して新東名～新名神で鈴鹿へ向けひた走り、1200頃に鈴鹿サーキット到着。


入場後、早速ヤマハブースへ行ってみると・・・・・


先日発表されたYZF-R9が国内初公開。

ヤマハのXでも展示を匂わせてたけどホントに展示するとは思わなかった。


しかも展示だけでなく跨りOKだったので早速跨ってみたけど、ポジションも足つきもR7と大して変わらない。


カッコいいとは思うけど、R9とR7を比べたらR7の方が好みかな。
そもそも今流行りのウイングレットが好きじゃないので。


日曜はピットウォークに参加。
JSB1000のチャンピオン争いはヤマハファクトリー2台の争いに。


#6津田拓也選手は今季でオートレース宇部レーシングチームを離脱。
と同時にマシンをスズキから他メーカーへチェンジするということで、青系のSPカラーで出走する予定だったが、
予選とレース1でのクラッシュによる怪我の為、レース2リタイアとなってしまった。

残念だけど、こればっかりは「安全」を最優先なので・・・。


#7 TOHO Racingも今季を最後に全日本ロードレースからの撤退が発表。


#3 DUCATI Team KAGAYAMAのPanigale V4R。
正直、ヤマハファクトリーのR1と戦える唯一のマシンだと思う。
ホンダには申し訳ないけど、キットカーのCBRではファクトリーマシンのR1には勝てないだろ・・・・。


JSB1000はレース1が土曜、レース2が日曜に開催。


#1 YAMAHA FACTORY RACING TEAM/中須賀克行選手


#2 YAMAHA FACTORY RACING TEAM 2/岡本裕生選手

JSB1000レース1優勝は水野涼選手(DUCATI Team KAGAYAMA)。2位に岡本裕生選手、3位に中須賀克行選手。

結果、岡本選手と中須賀選手は同ポイントで並び、レース2で勝った方がチャンピオンという出来すぎな展開に。


レース2は岡本選手がスパートをかけたものの逆バンクで2台が絡むクラッシュでセーフティーカー導入。
残り3周でセーフティーカーが解除されレース再開直後の1コーナーで中須賀選手がクラッシュ。


結果、優勝は水野涼選手。2位は野左根選手。岡本選手は3位でJSB1000チャンピオン決定。
ホント面白いレースだった。



JSB1000レース2の後に開催されたST600決勝は#6伊達悠太選手がST600クラスで初優勝。

ST600の決勝で今季の全日本ロードレース選手権は全て終了。

1600頃鈴鹿サーキットを出発し、2000前に静岡自宅へ無事帰還。

次に鈴鹿に行くのは2&4だと思うけど、今年みたいな雪舞う季節に二輪レースやるなよ。

10/19(土)20(日)の2日間、富士スピードウェイで開催されたMAZDA FAN FESTAへ行って来た。

いつもの招待券をディーラーでもらった後、職場でも抽選に当たって招待券ゲットしたので2日間「タダ」でw

自動車系の職場で良かったわww


19(土)は半袖で過ごせるくらい暖かったけど、20(日)は雨は降るし長袖必須な冬気候。


日曜は完全に服装間違えたので、以前から気になってたMAZDA SPIRIT RACINGのジャケットを買ってしまった。


パドックオープン後、早速ピットへ。中には往年のレーシングマシンがズラリ。



MAZDA 787B
1991年のル・マン24時間レースで日本車として初の総合優勝を果たしたマツダの至宝。

今年は暖気運転をマフラーの真ん前でR26Bの排圧と音圧を肌で感じることが出来て大満足。

暖気運転はその他のレーシングマシンも同時にやったので、ピット内はレーシングロータリーの大合奏。
アレは何度聞いても良いですなwww



冒頭で書いた通り、日曜は朝からウェット路面だった為、午前中のデモランは787Bは走らず。

「今日は走れないな」と思ってたら昼過ぎから晴れ間が出始め、その時間帯はマツ耐絶賛開催中だったこともあって
レコードラインがドライになり、午後のデモランには予定通り787B出走。

4ローターのレーシングサウンドを聞くことが出来た。

マツダファンフェスタには787Bの"咆哮"を聞く為に行っているようなものなのでホント良かったです。



MAZDA RX-7 254
1982年ル・マン24時間に出場した実車。



片山レーシングRX-7(スーパー耐久参戦車両)




#12 ROADSTER CNF concept
#55 MAZDA3 Bio concept
MAZDA SPIRIT RACING S耐参戦車両(ST-Qクラス)
今年もS耐最終戦(富士)行くつもりだったけど、岐阜基地航空祭と被ったので今年は観戦出来ず。


#120 MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER(S耐/ST-5クラス)

そういえば今年はマツダ車S耐参戦車両の展示無かったな。

ピットビル3階のメインステージ左には・・・

土曜にアンベールされたロードスター35周年記念車が展示。


MAZDA SPIRIT RACING RS CONCEPT
なべさん買うんでしょうか？
レーシングオレンジに村上モータースの2リッター換装メニューの方が遥かにー安く上がると思うけど。


クラシックマツダのブースにはレストアされたNAとFDの試作検討車輛。
古い車両の部品を供給し続けるのはメーカーにとって負担だろうけど、それをやってくれるのは本当に有難いこと。

マツダファンフェスタと他のメーカーのファンフェスとの大きな違いはクルマの設計開発、生産管理に従事している
エンジニアの皆さんが参加していること。
素人にはわからないことを直接聞くことが出来るのはホント良い試みだと思う。
休日に遠距離出張しているようなモノだから大変だなとは思いますが。





マツダファン・エンデュランス、通称"マツ耐"の参戦車両(一部)
燃費レースなので圧倒的に多いのはロードスター(ND)だけど、デミオとか意外と速いのよねw

レーシングマシンデモラン～パレードラン後にみん友2人と合流し1700頃まで駄弁って解散。

また来年のマツダファンフェスが楽しみ。

そういや、帰りの新東名で見覚えのある豊橋ナンバーの橙なNDを抜いた気がw
(masaさんお疲れっした。)

三連休最終日。今日は国道411号の柳沢峠まで走りに行ってきた。

クルマかバイクか迷った挙句、今日はロドで出撃。

甲府南から勝沼まで中央道を走り、フルーツラインを経由して国道411号へ。

出掛ける前にx見たら「柳沢峠の気温が6℃」や「寒い」との投稿があったので一応長袖を1枚持って行ったけど
自分が現地に行ったのは昼前で陽も上っていたこともあり、バイクなら夏ジャケでOKな陽気だった。

柳沢峠を越えて、数km走ると・・・


本日の目的地到着。


国道411号走る度に、この幟が気になってたので以前から来てみたかった甘味処。


左が白糖のわらび餅で、右がよもぎのわらび餅。
予想以上に1切れのサイズ大きめだったけど、ペロッと完食。

お土産用のわらび餅もあり、メニュー以外にも味の種類が色々あったので、また来ようと思う。

帰りは丹波山へ行かずに、来た道を戻る。


柳沢峠の甲府側に出来た富士山展望台へ寄り道。


静岡からは綺麗に見えてたけど、山梨側は雲に隠れて見えず。

真冬になる前にR7で走りに来よう。

1964年10月01日。

東海道新幹線は世界初の高速鉄道として東京～新大阪間で開業。

そして、2024年10月01日、開業60周年を迎えました。



新幹線は世界に誇れる日本の鉄道技術の結晶。

本当におめでとうございます！

そして、これからもよろしく！



それにしてもJR東海はCM創るのホント上手だなw