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2016年06月10日 イイね!

都電新型7700形

都電新型7700形おはこんばんにちは、つゐんかむです(^∀^)/



仕事で王子から都電に乗ったのですが、偶然にも新型車輌がやってきました!

確か先々月くらいに登場した車輌で、7700形の形式が与えられています。
この7700形は、元々あった7000形の車輌を大規模更新・改修して誕生したもので、姿形は殆ど7000形と同じです。

都電の7000形は、初出が1954年(昭和29年)と大分旧く、現在の荒川線で活躍している第3次車も1956年(昭和31年)製造なので、60年以上現役になります。

旧7000形はガイコツみたいな顔をしていましたが、荒川線のワンマン化に伴い、1977年(昭和52年)よりワンマン化改造(更新)され、現在の車体になりました。
その後もエアコンが付いたり、方向幕がLED化されたり、ビューゲルからパンタグラフに変更になったり、車体色が変わったりと細かな更新がなされ、現在に至ります。

しかし、台車や電子機器は製造当時の旧7000形からの流用だった為、そろそろ限界が近づいていました。
その為、純粋な新型車(9000形・8800形・8900形)などが導入されていますが、やはり新型車製造にはお金がかかります。

そこで、新型車を造るよりは安価に抑えられるということで、一部の7000形の更新を行うことになりました。その結果誕生したのが、今回乗った7700形ってわけです。


7000形からの変更点は、先ず、見た目がレトロ調になったこと。
車体色や排障器の形状が変更され、レトロチックに。また補助窓が追加され、安全性も向上しました。
勿論、旧来の台車や電子機器なども最新式になり、車内も大型ディスプレイなどが設置され近代化されています。乗り心地も向上したようです。


個人的には見た目もよく、都電らしくてとても良い更新だと思います(^^*
ただ一つ残念なのは、7500形亡き今、現在の都電で唯一聴くことのできた吊り掛けモーターの音が今回の更新で聴けなくなってしまったこと。
致し方ないことではありますが、ちょっと寂しいですね……。



都電の主力7000形は、7700形になってまだまだ活躍してくれそうです!





=おしまい=
Posted at 2016/06/11 18:04:05 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日常の話し
2016年06月07日 イイね!

国道第二最高地点、麦草峠

国道第二最高地点、麦草峠おはこんばんにちは、つゐんかむです!(^∀^)/



今回は国道299号、麦草峠へ行ってきました。
この峠は本邦の国道としては二番目に標高の高い場所で、標高2,127米あります。
(本邦国道最高地点の第一位は、国道292号渋峠の2,172米です)




茅野市側から来ると、最高地点標識のあるちょっと手前に広場があります。
ここでトレイ休憩。




国道299号のおにぎりです。




鋪装が旧いのか、未だに残る「40高中」の路面標示。




生憎の曇天です。ちょっと肌寒い。




さっきの広場からちょっと進んだところ。








この場所が市境になっていますが、峠自体はもう少し先のようです。




ここが麦草峠です。
数台停められるスペースがあります。




峠の気温は、車の外気計で12℃。長袖着てきてよかった(笑




麦草峠はこれでお終いですが、ホントはもう少し走りました(↓)





距離にして約505キロ、8時間ちょっとのドライブでした。

途中パラパラと雨に降られることもありましたが基本的には曇天で、暑くもなく寒くもなく丁度よい感じでした。
朝出て夕方には帰ってくるという、日本人らしいドライブをしてきました(笑




=おしまい=
Posted at 2016/06/07 18:57:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライブ | 日記

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