ハイソでスポーティーでラグジュアリー - ソアラ

過去所有

ハイソでスポーティーでラグジュアリー

おすすめ度： 3

満足している点: 1JZターボの特性か、下からトルクが乗ってくる為乗りやすい。
エンジンは100系から、駆動、足回りはスープラから流用出来る為、社外パーツの新品リリースが期待できる。

2ドアクーペのボディーラインが綺麗。
不満な点: ドレスアップ面のパーツが古い。

基本エアロが2000年前後のモノしかない為、すぐ人と被る。オンリーワン絶対主義者には向かない。

純正後期仕様も一つのテンプレ化している為、前、中期の比じゃないほど後期の前後バンパーとテールランプが高い。

車重も相まってスポーツ走行するにはブレーキが不安。サーキット遊びにはスポーツパッドの導入必須かと。
総評: あくまでも90年代生まれのラグジュアリー２ドアクーペ。

いまどき買う車ではない。
いまどき乗る車でもない。

でも車好きの心には割と引っかかるモノがあります。
「いまどき」を求めずに昔懐かしい感のある車です。

走行性能: 無評価; ソアラ後期に搭載されていたものはJZX100系と同じ1JZのシングルターボ仕様。
足回りはJZX80型スープラとの共有パーツで構成されており、車重を感じさせない加速とどっしりと安定した挙動。

サーキット走行時はブレーキパッドの交換が推奨です。

燃費や維持費を気にしなければ初心者に易しくお勧めしたい。
乗り心地: 無評価; 静寂性が抜群によく、社外マフラー音も心地よい。
積載性: 無評価; 後部座席に乗っても不自由しない積載空間。

トランクに１８インチタイヤ１本。後部座席で４本以上の空間。
燃費: 無評価; 気にしたら負け。
ソアラという存在が元々がバブル期の金持ち向けの車である事を忘れてはならない。
故障経験: ・CPUのコンデンサ液漏れによるショート
　運転中交差点にて突然エンジンストップ。
　　ネットで業者を探し、送料込3000円程度で修理可能。

・パワステフィルターの詰まりによるパワステ故障
　サーキット走行中に重ステ化。ハンドルを切ると「ミーミー」という音とともにフルード液全漏れ。
　　パワステオイルタンク内のフィルターを洗浄。