キャブセッティング3回目

こんにちは。
排気がうまく出来るようになると、燃焼に影響が出るなんて２STって奥が深いですね。
　バイクくらいの馬力だと、乗り手は「エンジン不調」を感じるんでしょうね。　　２ｓｔの親戚であるロータリーも、同じような事が起きてるんだろうな・・・とりあえずＣＰＵさん、頑張ってください！
　私は鈍いので、わかりません('◇')ゞ

この頃のバイクはCPUがなく、インジェクションでもないので、機械的に調整するしか手がないのですよね。
この子に関してはコンペンセーターというソレノイドエア過給機が付いているのですが、点火時期とそのエア過給のタイミングだけCPUらしきもの、というかCDIにオマケがついた様なものでコントロールしているだけです。
2ストはバルブを開け閉めしているのではなくロータリーと同じ様に穴の横をピストンが動いて穴が空いたら吸気と排気と掃気が一度に行われるため、チャンバーが排気をシリンダーに押し込む、わざと排気しにくくすることで混合気を調整している側面があるので、排気効率が変わるとこんな風に燃調が変わってしまいます。
TZR250R 3XVは2スト最終機ですが、最後までインジェクションにはなりませんでしたので、これも味と考え付き合って行きます。