もはや日本の宝のひとつ - RX-7

マイカー

もはや日本の宝のひとつ

ひでエリ
マツダ / RX-7
アンフィニRX-7 TYPE_R(MT) (1991年)
- レビュー日：2026年7月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：3
燃費：1
価格：5

満足している点: なんか定期的にレビューしろと言ってくるな、何なのこの仕様、まあ乗っかってやるか。
歴代の日本車の中でも5本の指に入る卓越したエクステリアデザイン。今でも第一線級のコーナリング戦闘力。唯一無二のロータリーシーケンシャルツインターボ。
不満な点: 経年劣化と熱害によるパーツ寿命。
もはや乗れば何かが壊れる気がするお年頃。
今年は点火系と燃料系の刷新をする予定。軽く40万近くぶっ飛ぶ。
総評: 何度か書いている通り、好きなら今買うべし。
値が下がる未来はない。程度のいいものを待つなどは無駄なこと。この経年では遠からず壊れるのだから交換履歴のわからないタマを買うなら、今程度が良い悪いを語る意味はない。逆に言えば交換履歴、整備履歴が分かっているクルマを譲ってもらうのが最も安心と言える。
基本的に買ってから懐と相談しながら、自分好みに更新しながら育てるしかないクルマである。

デザイン: 5; 最高でしょう。このクルマ以上のエクステリアデザインを持つ車はいるのか？（個人的嗜好）
インテリアもコクピット感がよい。
走行性能: 4; 曲がる曲がる。シーケンシャルツインターボも昭和の香りがするドッカンターボ×２で気持ち良い。
脚は今更車高調純正の人もいないだろうが、車高調を新調して、ブッシュを差し替えれば充分戦える。
乗り心地: 2; これはいつも思うが、スポーツカーにおいては意味のないレビュー項目。調整可能な脚とタイヤを何にするかで全然変わってしまう。
ウチのはタイヤはナンカンNS2Rでうるさい、脚はテインで乗り心地は良くなった。
積載性: 3; 平べったいものなら割と載る。
リアにストラットタワーバーを組んでいなければ、リア座席を倒して多少の長物なら乗るし、そこそこの積載性はある。
燃費: 1; ジャパニーズフェラーリｗ
峠レベルでぶん回して5.5km/L。
超頑張って燃費走行すれば8km/L弱程度。
価格: 5; 20年前はゴミクズだったはずなのに、今となっては動くだけの個体で200万円はするという相場になっている。ただここ10年で突っ込んだカネは200万円じゃ済まないだろうけど。
故障経験: 数えきれないのでわからんｗ
あっちこっち片っ端から壊れたけど、エンジンだけはギリもってる。