軽い止まる曲がる！ - TZR250R

マイカー

軽い止まる曲がる！

ひでエリ
ヤマハ / TZR250R
STD (1991年)
- レビュー日：2026年9月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 2

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: ともかく峠が楽しい！
軽いので止まる曲がるが異次元。
特に下り峠がサイコー。
二輪峠戦闘機としての戦闘力は53万です。
不満な点: パワーか…しかしこれはリッターバイクや軽量スポーツカーのパワー感と比較してしまうからであり、上り峠では不足気味でも下り峠や街中、高速では不足はない。
総評: 既に35年前のバイクではあるが、未だ一線級の峠戦闘機であり、その戦闘力はフリーザと同等の53万と言っていい！
絶対パワーはリッターバイクなどには到底及ばない45psなれど、120kg台という令和のこの時代には信じられない軽量な車体で峠の楽しさは天元突破。
が、自分の腕では自分の操るエリーゼやスーパーセブンにはついていけない…とかは考えなくてもいいくらい楽しい。
もちろんこんな偏ったアタオカなバイクは他人にはお勧めできないので星２だけど、ど真ん中でぶっ刺さる人には星５でしょう。

デザイン: 4; 古き良きフルカウルレーサーレプリカ。
文句なくかっこいいでしょ？
まあ好き嫌いありますけども。
走行性能: 4; ともかく止まる曲がるが最高に楽しい。
もうちょい脚を柔らかくしてもいいかもね。
乗り心地: 4; 良くはない、が長距離乗っても痛くならないペラいシートは不思議。クラッチのワイヤーの取り回しが良くなくて長距離で峠成分多めだと左手が4ぬ。
前傾姿勢は慣れだが、最初は戸惑うもののガチの前傾が強いられるのは峠での運転のみなので、あとはなるべく体を立てて手首への負担を減らせば、割と何とかなる。
積載性: 3; ほぼ載らない。
ネットを積んでおいてどうしても出先で買ってしまったらリアに括り付けるしかない。
リアシート下の収納スペースは鍵も掛かって割と便利。
燃費: 5; 凄くいい！
2ストオイルのコスト(1000km/L)は除外するが、峠でぶち回しても19km/L以上の燃費が出る個体でアゴが外れる。昭和のイメージでは8km/Lくらいだったが、様々な改良によって劇的に燃費は向上している。
価格: 5; おっさんホイホイである2ストレプリカなので高騰している。37万でほぼ不動車を買ったが、突っ込んだカネは工賃以外で60万円は下らない。
マトモに走る個体が80万円で出ているなら、それは買いかもしれない。ただし交換履歴などが分からないと安いかどうかの判断は出来かねる。
故障経験: 数えきれない…
1番の痛手は2ストオイルポンプの故障で2〜3次的にエンジンのあちこちに故障が出たこと。
新品がでるなら今でも予備持ちしたいパーツナンバーワンだがもちろんディスコン。