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GRヤリス RC 初乗りで気になった点

  • tak7859

  • トヨタ / GRヤリス
    GRヤリス RC_4WD(iMT_1.6) (2020年)
    • レビュー日：2021年2月22日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

満足している点
良く出来た乗用車です
不満な点
不満では無いが、完全暖機って時間かかるんですね
(外気温にもよりますが、走行5キロ以上必要
春になって今現在3キロ位です)

コーションが出てる間はパワーも出ないし、メーターの文言が気になって踏めません
総評
一般道走行で気になった点と言うか、感じた事を
主に前車、色々手を加えた300馬力86との比較です

走りの点で改良したい箇所
エンジンのブレが大きい
強化マウントが欲しくなる
出来ればメンバーも固めたい
(ココに手を加えると快適性が大幅に下がりました
3気筒故の振動の問題
純正は上手くまとめてると思います)

リアの視界が悪い
コレはデジタルインナーミラーで解決出来ます

エンジンのパワーはカタログなりです
良くも悪くもターボって感じ
踏めばそれなりに加速する
下も非力な感じは無く、普通に使える
(ココが以外に凄い所かも)

アイドリング付近の粘りは無いです
燃焼が240°間隔なので構造上仕方ないですね

ハンドルの遊びが少ないと言うか、
ハンドルの操作にダイレクトな反応が好印象
余計にマウントの柔らかさが気になります

ロードノイズは気にならず
スポーツマックスだからかな？
パイロットスポーツはうるさいのかな？

乗り心地は良い
足がちゃんと動いてる感じがする
ボディーがしっかりしてるとこんな感じなんだなと
ホントボディー剛性はバッチリです

巷で言われているクラッチのミートポイントは気にならず
ペダルレイアウトも全く気にならず
ヒール＆トーも問題無く普通に出来る
但し、ブレーキの初期制動力が強いので、慣れが必要
コレはまぁね、飛ばしてる時には丁度良いのかな？

前車86より見晴らしが良くて運転しやすいです
GRヤリスは良く出来たパワーのある普通乗用車
スポーツカーらしさは無いが、
凄いポテンシャルを持った車に乗ってる感は有ります

GRヤリスはフラットトルクで高回転でのパワーの盛り上がり感が無いので、速く感じないかも
タイムを削る事に楽しみを感じる人
乗りこなす腕がある人には良い車ではないでしょうか
自分はヘタレなので、楽しいと思えるレベルにはないですが・・・
要は、タイムを削る為のマシンです

試乗レベルでは加速力とボディ剛性等で感動するかも知れません
しばらく乗っていると、ポテンシャルの高さに自分の能力が付いて行けない事に気が付きました
この車で楽しいと感じる人は、相当高いレベルでの話だと思います

86はアイポイントが低くてボンネットが長い
運転感覚もスタイルもスポーツカーです

曲がる時の感覚は86の方が好きかな
ハンドリングの楽しさはFRが最高です
コーナーを修正舵やアクセルワークでコントロールしながら駆け抜けて行くのが楽しかったです

加速も音も86の方が良かった

サーキットで速い遅いは別にして、
楽しさは(自分が好きな様に改造した)86
完成度の高い、良いもの感が感じられるGRヤリスって所ですかね

細かい所では、左肘を置く箇所が欲しい・・・

ジャックナイフタイプのカギがデカくて使い辛い
カギの出し入れがいちいち面倒くさい
ロックアンロックのボタンもまだ慣れないです
デザイン
5
外見は迫力があって良い
内装はまんまコンパクトカークラス
高級感は全く無し
乗り出し200万クラスです
どんだけ厚化粧しても素はヤリスです
高級感を求める車格ではありません
間違っても500万クラスではありません
走行性能
5
この車の性能を発揮させるには、バケットシートとハイグリップタイヤは必須だと思います
特にシート
乗れば分かります
(後日、セミバケ入れました)

走行性能は・・・
コーナーで破綻する気配の無い安心感
加速はそれなり
加速が良い車はもっと他にあります

このボディーならもっとエンジンの力があった方が楽しいと思う
エンジンの伸び代はあるみたいですので、追々やって行こうと思います
(後日、ブーストアップしました)
乗り心地
5
しっかりしたボディーが無駄の無い動きをしてくれます
非常に心地良いです
積載性
3
サイズなり
後部座席を倒すと荷室がフラットになるのが良し
燃費
4
特別良くも悪くも無いかな
片道10キロの通勤でリッター7〜8キロ位
暖機で燃料食うのかな？
遠出ならリッター10キロちょい行きます
価格
5
自分のはRCなので、乗り出し350ちょいでコスパ最高だと思います
いくら装備が良くても550万とかだと自分は買えません

一般道を軽く流す程度ならRCで何の問題もありません
良く動画サイトを見て、LSDが無いとダメなんて言っている人いますけど、公道でデフが必要な走りって何？
一般道ではオープンデフの素直な回頭性のメリットが大きいと思いますが
因みにオープンデフでも皿バネでイニシャルは掛かってます

メーカー的には利益の多いトップグレードを購入して欲しいのでしょうけど
他人の意見より自分が本当に必要な物が何かを良く考えましょう

筑波で1秒縮めたいとかそういう人はトルセンのＨＰをどうぞ
もっと縮めたい人はRCをベースに機械式デフをどうぞ
故障経験
ルーフモールの浮き位かな
貼り付けて終了
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/728686/blog/44870995/

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