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2022年05月29日 イイね！

N-ONE　エンジンオイル交換　2回目

N-ONE　エンジンオイル交換　2回目　前回12月から約5ヶ月、設定の5000kmを突破し、エンジンかけるたびにエンジンオイル交換時期が過ぎているとのメッセージが出るので、かなり鬱陶しいです。5/29(日)にディーラーでオイル交換の予約をしていたので、前日の5/28(土)にN-ONEを預けておきました。代車がないとのことで、ディーラーからの戻りは少しランを。

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　嵐電。

　夕方でしたけど、暑かったです。

　5/29(日)、久しぶりにショップの走行会が開催されたので参加。無理して、京見峠をK坂さんについていって、バイパスインターバルで早くも売り切れ😵

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　垂れに垂れて、ギリギリ12分台。しんどい〜

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　京見峠のあとは、持越、江文峠のルートで。

　暑いんで、Eさんと、冷たいものでもと、

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　桂離宮のところの中村軒へ。

　気温が35℃にも迫ろうかというような中を約90kmのライド。

　夕方、EMONDA SLRで、ディーラーへ行ってN-ONE引き取り。自転車で行くと、今回は完全に放置プレイ。お出迎えどころかお伺いにもこないってどうよ。

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　ばらさず積み込んで…

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　さて、ここから5000kmリセット。次は5000km到達しようとしまいが、11月の点検のときにオイル交換とします。
Posted at 2022/06/02 07:46:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | N-ONE | 日記
2022年05月22日 イイね！

またまた比叡山トレランからの〜、、、

またまた比叡山トレランからの〜、、、　5/21(土)は、何か天候がイマイチで、活動するタイミングを逸して午前が終わり、夕方から少し活動するかと、重い腰を上げたら雨が降ってきてジ・エンド。それからは翌日何しようかと思案橋、、、🤔　目標がないんで、自転車にしてもランにしても何か充実感を得られないみたいな。
　で、思いついたのが京都一周トレイルの比叡山から先のルートがどんなのか走っておきたいっていうもの。北山コースは、比叡山から清滝までですが、叡電の二ノ瀬駅で東部と西部に分かれていて、今回は東部になります。ガイドマップでは、比叡山から二ノ瀬へ向かう方向でトレイル標識の番号も増えるので、こちらがメジャーなんでしょうけど、あえて二ノ瀬から比叡山へ向かう計画をたてました。

　5/22(日)、早朝から活動開始！　朝の6時、叡電の出町柳駅です。
　
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　本当は、5:54発が『きらら』でしたんで、それに乗っていく計画が、4時半に目覚ましをセットするも、二度寝してしまい乗り遅れてしまいました。

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　八瀬比叡山口行きの電車と入れ替わりで、6:11発の鞍馬行きが到着。

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　留置されている電車となんとも言えない近づき度合い、、、

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　市原を過ぎて、もみじのトンネル

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　花背峠へ行く鞍馬街道を跨ぐ鉄橋

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　二ノ瀬到着。乗り遅れた鞍馬から折返しの『きらら』と行き違い。

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　到着寸前、ここを鹿が横切っていました。

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　駅前(笑)

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　二ノ瀬駅近くのトレイル標識47からスタートします。

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　鞍馬方面へ。鞍馬までは、自転車と同じように鞍馬街道を進んでいきます。

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　地味に二ノ瀬〜鞍馬がだるいです。二ノ瀬ではなく鞍馬で分割してくれるほうが有り難いような気がします。

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　鞍馬寺から少し進んで、登山口へ。

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　程なく薬王坂。このあたりはまだ序の口といったところ。

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　静原へ下ってきました。

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　江文峠峠到着。自転車で来るのとは違うしんどさがありますね。

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　大原に出て、戸寺のところから登っていきます。このあたりは、東海自然歩道とルートが違うようなんで注意して進んでいきます。こんな感じの道が続くのかなと思っていたら、

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　ボーイスカウト道なる急坂で完全にノックアウト！

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　ストレートにアホほど登らせます。不覚にもここで右脚が攣ってしまいました。この先まだ長いのに…😵

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　なんとか仰木峠到着。

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　この先、トレイル標識17。ここがなんともルートがわかりにくくて、2回もルートミス。地図見たりなんだかんだで10分はロス。下手に下って、体力も無駄に消耗させてしまいました😭

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　水井山。ここへの登りもそれなりにキツかった。

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　このルート、あまり眺望がいいところがなかったですけど、水井山頂上の先で少し京都市内を見晴らせるところが。

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　横高山までくれば、キツイ登りは終了。

　比叡山ドライブウェイの脇を通ったり、フラットな区間も増えるんですけど、脚が終わっているんで、ピッチは上がらず、、、

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　比叡山延暦寺　釈迦堂。このあたりは、延暦寺の境内をラン。

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　ここの登りが長くて意外とキツかったです。

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　ケーブル比叡駅まで1.4km。

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　トレイル標識4。

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　ここは少し展望広場みたいになってまして、

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　東北部クリーンセンターが見えますね。

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　大原かと。

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　ケーブル比叡駅まで、あと1km、、、　完走したいんですけど、時間がないので、ここで山頂方面へコースから離脱。

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　何でって、、、京都バス発車の10分前でしたから(笑)　乗り後れたら何のためにトレランしてきたのかって、大義名分がなくなるんですよ😅

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　頂上の写真はこれだけ。そんなに写真何枚も撮るほどの眺望じゃなかったんでさっさと着替えて、京都バス51系統の発車待ち。約18kmのトレランで、かなりのお疲れモード🥵

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　ほんと、2回目ですけど、景色がいいので何回でも乗りたくなっちゃいます！

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　この103号車。高出力車ではないようですね。登りがしんどい走り。

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　今回は、京都駅まで乗って、51系統完乗！　最寄りで降りず、わざわざ京都駅まで乗ったばかりに、数キロ歩いて帰宅。アホですよね(笑)
Posted at 2022/05/24 23:32:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | 運動 | 日記
2022年05月15日 イイね！

やっぱり乗れる時に乗っておかないと…

やっぱり乗れる時に乗っておかないと…　ここのところ立て続けに京都バスの山岳路線、51系統と10系統に乗ったのですが、山岳路線といえば花背峠を越える32系統の右に出るものはありません。が、この路線で活躍していた50号車が廃車になったとのこと。去年、先輩格の73号車が廃車になったところなので、もう少し存命するかとは思っていたんですけど…


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　2000年式のエルガLTツーステップで、京都バスでも1台だけの導入、全国的にもかなりの希少車だったとか。

　結局、花背で遭遇したことはなく(ひょっとしたら遭遇していたけど写真に撮れていないだけかも)、乗車も叶いませんでした。
　〈追記〉
　かと思ったら、過去のブログ振り返ってみると、2014年に遭遇していました。




　32系統ではなく、回送なのと、後追い写真なのがイマイチですが、ある意味、花背峠らしい1枚かと。

　去年までは、7Eの73号車ばかり目が行って、その価値に気付いていませんでした。まぁ、32系統でもってしても狙って乗れるような固定の運用にもついておらず、廃車にするくらいなので、あまり状態は良くなかったものと推測します。

　京都バスには、ツーステップ車があと数台いてるので、それらの動向も気になるところですが、比叡山とか朽木からの帰り、ひょっこり運用に入ってくれないかなぁと、少し期待していたものの、そうは甘くはなかったです😅

〈おまけ〉
　山椒にやってくるアゲハは、現行犯逮捕できないんですけど、相変わらず、朝晩のパトロールをかいくぐって、

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　卵を産んでます。

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　都度、除去しているものの、

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　孵化を許してしまうこともしばしば。


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　バラの花が、今年は房になって咲きます。今まで、一輪ごと咲くイメージだったんですが…　綺麗って言ってくださるんで、ご近所さんに切り花として差し上げました。
Posted at 2022/05/15 18:00:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 乗り物 | 日記
2022年05月14日 イイね！

N-ONEの車窓から　Vol.9

N-ONEの車窓から　Vol.9　GWも終わり、いろいろ訳あって大変です。この土日は何もできないので、まずはスマホの画像整理から。GWの反動でネタもないですからねぇ…


　ドライブレコーダーからの画像。

　4/15の仕事帰り、九条山を下っていたら、
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　なんか前方に小動物を追った小動物が！

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　なんとか回避、、、イタチ？

　こちらは4/25の仕事帰り、逢坂山を下っていたら、何か大谷駅から先の踏切がなっているのに、ちっとも京阪が来ないし、
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　なぜか、太秦天神川方面行の電車が追分のカーブのところで停まってます。

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　あれ、浜大津行きも停まってる？

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　あとからネットニュースを見てたら、この浜大津行きの電車が人身事故を起こしたとのこと。慌ただしい感じではなかったので、事故直後だと。

　近江大橋でのひとコマ。
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　訳わからんワゴンＲ。ハイマウントストップランプ常時点灯でブレーキランプ常時消灯。こんなクルマの後ろには間違ってもつきたくないです。

　ドライブレコーダー画像は終了。でも、
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　同じようにスズキのクルマはホンマにブレーキランプのキレてるのが多いです。警察もしょうもないスピード違反捕まえるくらいならこういうのを取り締まって欲しい。

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　瀬田唐橋

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　蹴上浄水場のツツジ

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　京阪の路面上の離合シーン

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　錦織車庫への800系回送。

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　800系は京阪本線と違って、なかなか前照灯が全車LEDへ交換されないですね。

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　き、き、汚い…　エンジンオイル交換しにそろそろピットインするので、その時に洗ってくれないかなぁ。

　ネットを徘徊していると、N-ONEがこの8月にマイナーチェンジするのだとか。昨今の原材料価格の高騰で、お菓子や食品の如く、お値段据え置きで装備を削るのだそうな。まぁ、原材料高騰に関わらず、売れていない車種の場合、ホンダがよくやる手ではありますが。マットブラックのホイールが艶ありブラックに変わるのが一番のポイントのようですが、わたくしの視点では間欠ワイパーの時間調整機能がなくなる方が致命的です。どちらにせよ、すでに初期型オーナーなので、対岸の火事としてどう変わるのかを見守ることにします。メーターのデザインが変わりました！とかだと発狂しそうですけど、そんな¥かかる変更はないでしょう。
Posted at 2022/05/14 15:57:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | N-ONE | 日記
2022年05月08日 イイね！

なんか滋賀ばっかり行ってるなぁ…　朽木ランからの〜、、、

なんか滋賀ばっかり行ってるなぁ…　朽木ランからの〜、、、　5月は少し意識して活動頑張ってます。お天気がいいと外へ出たいですしね。どこか行きたいところがあればいいんですけど、これって言うところがないのが難儀なところ。平日は滋賀に通勤し、休みは違うところへ行けばいいのに、なぜか滋賀方面に向かうのが多い感じですね。間違っても滋賀が好きなわけじゃないのは改めて申し上げておきます！

　5/7(土)、昼から久しぶりに途中越えへ。タイムは悪いですが、花園橋から途中越えまでずっと踏み続けられたので、まあまあ練習になったかと。途中越えから先は、花折に行こうかとも思ったものの、なんとなく琵琶湖方面へ。和邇の方へ抜けて行きました。

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　比良山

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　117系。前から2両目、3両目に100番台を組み込んだ好きな編成。

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　サンダーバード。連写モードと間違えたんで、シャッター早すぎました😭

　このあと、ビワイチの低速コース走ってみたり、琵琶湖沿いをウロウロしたりして、
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　浮御堂へやってきました。見たようで見たことなかったんで。

　山中越えか小関越えどちらかで戻ろうと悩んで、短いので小関越えを選択してこの日は終了。

　5/8(日)、世間的にはGWの最終日。こちらは単なる日曜日っていう感じなんですが、有意義に使いたいところ。前日の晩にあるイベントを企画。

　5/5に京都バスで比叡山を下って、改めてバスの魅力に取り憑かれてしまい、京都バス10系統(出町柳駅〜朽木学校前)に乗ってみたいと。この京都バス10系統は、所要時間こそ32系統(出町柳駅〜広河原)には及ばないものの、約40kmの最長運行距離を誇ります。毎日2往復だったものが、どんどん減っていき、今では春〜秋の季節運行かつ土日祝のみ1往復となっています。朽木学校前行きは、出町柳駅から武奈ヶ岳への登山客が乗っており、続行便が出たり混んでいるイメージがあります。なので、今回はおそらく空気輸送であろう朽木学校前発に乗車することにしました。ここで、問題が。わずか1本の朽木学校前発が、9:30となかなかの早さなので、その時間までに朽木学校前に到着しておかなければなりません！
　安曇川駅から朽木学校前へは、江若交通のバスが運行していますんで、JRと乗り継げば然程問題ではないんですけど、そんな安易な答えはネタにならないんで、安曇川駅から“自走”で朽木学校前へ向かうことにします。

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　こんな感じ。約15kmなんで、安全見て2時間あったら十分かと。最初は、武奈ヶ岳経由を検討したものの流石に湖西線始発に乗ったとしてもかなり危険な時間設定。(というか、絶体無理)　ここは安全に安曇川沿いをランすることに。

　いざ、決行！　京都駅まで“自走”して、湖西線の始発から2本目に乗車。

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　やってきたのは、117系！　まぁ、狙って乗ったんですけど😅

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　車内は残念な改造された300番代

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　6:30　京都駅発車！

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　琵琶湖を横目に湖西線を走行。

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　比良山

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　安曇川駅到着。

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　117系も廃車が進み、乗れるうちに乗っておかないと、という状況になりつつありますね。

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　薄着で来たんですが、想定より寒い、、、

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　このバスに乗っていけば楽チンなんですけどねぇ。

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　斜度はゆるいんですけど、強烈な向かい風にピッチ上がらず。

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　朽木に入りました！

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　安曇川を上っていきます。

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　あと2km(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

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　到着！

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　時刻表、、、表の体をなしてません(笑)

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　程なく、出町柳駅からのバスが到着したので、一安心。実はこの日、運行日じゃないとかだと悲しすぎますからね😅

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　着換えして、道の駅で時間潰し。

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　購入品。



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　京都バスは同時刻、9:30発、江若交通の安曇川駅行きの発車を待って、バス停に。写真撮ってる間に、そのまま発車なんていうのも嫌なので、この1枚撮って飛び乗り！

　予想通り、わたくし一人を乗せてすぐに朽木学校前を発車😥

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　武奈ヶ岳へのアクセスは、坊村バス停から。

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　堅田駅行きの江若交通バスに抜かれました。

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　花折峠へ突入

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　花折トンネル

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　キツめのカーブをパスして、

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　バス停名は全国区の『途中』バス停。

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　京都に戻ってきました。前日、自転車で登ってきた道をくだっていきます。

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　大原。ちなみに朽木のどこかのバス停から大原まで乗車された方がおられました。帰りはどうされるのかな？

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　大原から先は、一気にバスの本数が増えます。

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　ただ、10系統のみ八瀬バイパス経由。

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　出町柳駅到着。運賃¥1,550　広河原〜出町柳駅よりも高いので、お得感!?は低いですけど、旅感は味わえたので満足♪

　ショップに寄り道してたらK坂さんに出くわし、京見峠のフラグをたてられましたんで、夕方に自転車活動を決行！
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　1月以来の京見峠。12分台でしたので、今の自分には十分かと。やっぱり練習量が増えないとタイムは出ないですね。当たり前ですが…
Posted at 2022/05/12 00:18:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 運動 | 日記
 
 

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