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2023年07月08日 イイね！

N-ONE修理(助手席パワーウィンドウ動作不良)

N-ONE修理(助手席パワーウィンドウ動作不良)　前回の定期点検時に、『助手席の窓が閉まらない事がある』と申し入れて、様子見を続けながら、7/8(土)に念のため部品交換となっていましたんで、ディーラーへ入庫することに。


　午前中は何とか雨は降らなさそうとの予報もあり、ディーラー行く前に、
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　MADONE SLRで将軍塚を五条通り側から登っておきました。

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　11時には雨が降るかもみたいな雨雲レーダーでしたが、11時回っても降る気配なし。これならもう少し活動できたな、、、
※Yahoo天気予報あるあるで、結局、夜まで雨は降りませんでした。

　ディーラーは、15:30の入庫でしたんで、ドライブを兼ねて、15時前に出発！　が、ここで、助手席の窓が閉まらない事象が再発。これは、メカニックに見せなければと、少し早いのですが、ディーラーへ急行。すでに2回連続の窓閉め操作で反応なしが出てますんで、ディーラーに見せると、問題なく閉まるっていうシチュエーションも浮かんだんですが、、、
　ディーラー到着。早速メカニック呼んで、一緒に確認。

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　助手席側スイッチ引き上げ。
　見ててよ！
　？？ほれ！　閉まらないでしょ！　

　メカニックの方と操作交代。？？　ワンテンポ遅れて、ちょっとだけ閉まって、バッチリ不具合再現。

　ついでに、クラッチの異音がこのところ酷いので、こちらも絶好調にキーキー音を奏でているところを確認してもらいました。この日は両現象とも再現して、ディーラーはちょっと分が悪かったですね(笑)

　1時間ほど待って、助手席のパワーウィンドウは部品交換完了。クラッチの方は、後日、部品交換となりました。いろいろクラッチを弄られたのか、過去一番の異音を奏でながらディーラーを後に、、、

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　全然雨が降ってこないんで、京見峠でも走りに行くことに。

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　ダンプとの離合もなく、順調に氷室分れまで。路面は、綺麗でしたが、またダンプにぐちゃぐちゃにされるんでしょうねぇ。

〈おまけ〉

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　暑くて明らかに山椒がくたばってきています。枯れ葉も目立つようになってきて、どうせ葉が枯れるのなら食べさせてやってもいいんですが…　でも、5齡幼虫の食いっぷりは半端じゃないですから。
Posted at 2023/07/09 11:06:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | N-ONE | 日記
2023年07月02日 イイね！

MADONE SLRで登坂

MADONE SLRで登坂　重いaura5と25Ｔスプロケでビワイチ専用機となっていたMADONE SLRでしたが、28Ｔ装着のAeolus XXX4（カーボン）をEMONDA SLRと共用することにしましたんで、それなりに登れる仕様になりました。ひとまず、7/2(日)は、ブレーキの当たり出しなども兼ねて、雲ヶ畑まで。


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　ほぼ真夏の日差しの中、一番暑い時間帯での活動。

　雲ヶ畑はいわゆる緩斜面のダラダラ登りですので、遅いながらもアウターで登坂完了。

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　山だからといって涼しくもなく、暫し休憩の後、下ります。まぁ、ブレーキが効かないこと(-_-;)　まだシューに当たりが出ていないこともあるので、ゆっくりと、、、

　帰りにショップに立ち寄って、念のためブレーキ再調整してもらって活動終了。暑いと距離乗れないですね。

〈おまけ〉
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　10年以上前にもらった蘇鉄。もらった時は、小さな葉が4枚くらいだった記憶がありますけど、我が家では置き場所がなくて困っています。


　アルバムを漁ってみると、2009年5月の画像がありました。


　2010年5月。手狭になって、今の位置に持ってきたみたいです。


　2011年4月。一気に成長してますね。今と大差ないかも。ここまでしか記録していませんでした。興味の対象から外れたようです、、、

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　現状。完全に根詰まりしていますが、大きくなってほしくないんで、肥料も与えず放置プレー。ただ、2022年は、台風で何回か転倒し、2回ほど、鉢から飛び出していました。

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　それで多少、根が活性化したのか、2023年は新芽をたくさん出しています。

　まぁ、裏側からの泥棒さん侵入対策にはなってそうなんで、長〜いお付き合い続けますか、、、
Posted at 2023/07/04 12:33:13 | コメント(1) | トラックバック(0) | 自転車・サイクリング | 日記
2023年07月01日 イイね！

京都『駅』の謎

京都『駅』の謎　梅雨らしい天気が続いて家で軟禁状態なんで、7/1(土)は、保存していた実山椒を使って、朝から昆布の佃煮をもう一度作ることにしました。


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　干し椎茸は、前回の残りがあったんで、昆布のみ買い足し。酒、酢がギリギリの量しかなく少し焦りました。新たに買うと使い切れないですし、一旦、いい感じでキレイになくなってくれました。

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　弱火で煮詰めて、何とか午前中に調理完了。今回は慣れてきたのが裏目に出て、吹きこぼしをさせてしまったのが反省。

　で、本題。最近ほぼ当たり前になってきた京都市バスのフルカラーLED行き先表示器。

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　前から違和感があるのが、京都駅の『駅』表示。馬の点が3つしかありません。四条烏丸の『烏』のほうが、スペース的にもしんどそうですけど、こちらは烏の点は4つあるんですよね。

　こんな細かいところ気にするなと言われそうですけど、、、

　でも、
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　前後の表示機は、3点なのに、（←4点打てるスペースあるだろ）

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　側面は4点だったり、（ちなみに系統の京都駅表示は、1点というかなんとも言えないニョロニョロ表示(笑)）

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　単色LEDは4点だったりするんですよね。

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　こちらは、京都駅、西大路駅とも3点。

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　似たようなレイアウトでも、こちらの西大路駅は4点。

　LED表示機のメーカーとかの違いもあるんでしょうけど、何かの法則があるのか気になってしまうと気になるんです、、、



　あとは、経由する通りのラインカラー(ここでは千本通の紫色)が入ると、途端に『京都駅』のフォントサイズが小さくなるのも謎です。


Posted at 2023/07/01 18:11:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 乗り物 | 日記
2023年06月24日 イイね！

N-ONE半年点検

N-ONE半年点検　6/24(土)は、N-ONEの半年点検。走行距離も着実に増えて30,000kmに迫る勢いで、本人ともどもN-ONEにもちらほら気になる症状も出てきました。


　燃費を気にするあまり、運転席の窓は全開、助手席の窓はバイザー分だけ開けて極力エアコンはつけないで頑張ってます。が、トラックの煙幕のような排気ガス、信号待ちの前方でタバコを燻らせているのが見えた場合などは、急いで窓を閉める体制に入るものの、このところ助手席の窓が閉まらんのですよ。最初は、間違ってリヤのスイッチを操作したとか思っていたんですけど、目視の上、助手席のスイッチを操作しても閉まらんときがあるんですよね。開くのは問題なく、閉めるときに症状が出るんで、スイッチの接触不良なんかなとは思っていました。
　点検してもらうも、点検あるあるの『再現せず』。しばらく様子見の上、念のためスイッチの部品を交換することになりました。
　あとは、梅雨に入って、湿度が高いせいか、クラッチがキーキー泣き続けていますが、こちらは諦めてます。
　もう一つ気になるのが、このクルマ、エンジンONの直後、たまにアイドリングが2000回転くらいまで上がる時があるんですけど、これが結構怖いんです。車庫から出すときに、切り返しを要するんですけど、クラッチつなぐの超気を使いますし、出発後も、暫し、アクセル踏まず3速くらいまで普通に変速できます(笑)　頻度は少ないものの、今に始まった症状でもなく、こんなものかとずっと思ってました。相談するも、聞いたことない症状ということなんで、動画撮るなども今後検討したいと思います。

　ここからは自転車のお話。

　最近、グラベルロードのCheckpoint SL5の登板ばかり目立つので、EMONDA以上にMADONEの出番が減ってます。結局、2022年はビワイチ、1周しかしなかったですし。

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　これまで、MADONEにはaura5を履かせていたんですが、

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　EMONDAとAeolus XXX4のカーボンホイールを共用することにしました。aura5のデザインと汎用性、トライアスロン頑張った思い出など、捨てがたいものがあったんですけど、Checkpoint SL5がやってきてからさすがに置き場所が手狭になってきて、二束三文？で処分しました。

〈おまけ〉
　
　いつものように、アゲハの幼虫の記録。
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　夜な夜なライト照らして、山椒の葉っぱをチェックしているのって、傍から見たら不審者にしか見えないような、、、

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　6/24(土)の朝も4匹。卵の段階でもう少し処理しておきたいんですが、なかなか卵が摘発できません。

〈おまけ2〉
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　珍しくなくなってきた8系統のフルカラーLED行先表示。8系統に限っては、まだ単色LEDのブルーリボンシティのハイブリッド車が多く入りますが、京都市バス全体では、方向幕車を見るほうが稀になりつつあります。
Posted at 2023/06/27 23:30:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | N-ONE | 日記
2023年06月18日 イイね！

グラベルライド　逢坂山など

グラベルライド　逢坂山など　相変わらず面白くもない業務を嫌々こなしているんですが、ここにきて老眼が一気に進んでしまい、ますますモチベーションがあがらなくなりまして。頭痛とか胸が痛いとかとは違った悩みがまた一つ増えた感じです…


　さて、6/17(土)、どうしても確認したかったことがあったので8時前から活動開始。Checkpointを相棒に東へ繰り出すことに。

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　暑くなりそうなので、午前中に活動をシフトしといたというのもあります。インクラインも桜の季節がすぎるとこの有様。誰もいない朝は清々しいですね。ただ、10㍍横の三条通りの走行音とかは聞こえてきますんで、街中の雰囲気も感じながら…

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　のんびり東へ。踏切が鳴ったんで、とりあえず一枚。

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　一燈園前の疎水。

　走ったことがないと思われるルートをあえて選びながら、東へ。Checkpointなので、急な路面変化を全く気にせず進んでいけるのが心強いです♪

　小金塚の団地にたどり着いたので、団地の外周をトレースしてから小関越え旧道へ突入。

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　何回目かの、長等の里近くの展望台。

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　一通り眺望を楽しんで、ここから山へ入っていきます。ただこの日は、お散歩ルート的なところをチョイスして、大谷の乗馬場へ出るつもりでした。逆ルートを一度Checkpointで走ったこともありますし。

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　乗れそうで乗れない区間が続きます、、、

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　大谷乗馬場へは、こんな路面ではなかったんで、どうもおかしいとは思ってはいたんですが、1号線を超える歩道橋にでも出るんだろうと、押し歩きを続けて、、、

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　なんかおかしい、、、　向こうに音羽山の電波塔が見えています。

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　どこかには出るんだろうと進んだら、

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　こんな感じで、山科が見晴らせるところに。進めば、稲葉台の方に下りられるとの標識もあったんですが、柵が閉まっているかもみたいな注意書きもあって、戻ることに。

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　あえてルートをずらして戻ってみたら、こんなポイントに。後で知ったんですが、ここが逢坂山のピークのようです。

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　最終的にはここに下りてきました。小関越えに戻ってきてしまいました(笑)


　青矢印のように進みたかったんですが、赤矢印のように進んでしまいました。遭難はこうやって起きるんですね。


　少し話がそれますが、こちらヤマレコっていうアプリの地図。分岐とかわかりやすい！　今度から、山は山専用の地図を持参しないとダメですね。

　さて本題に戻って、気分は、そのまま京都方面に戻りたいのですけど、この日の目的を果たせていないんで、再度、大津側へ下っていきます。

　今度は素直に国道1号から逢坂山へ。

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　京阪と国道1号が並走するところ。通勤時に、この木が気になっていました。どうしても確かめておきたかったんです。

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　遠目でオレンジの実がついていたんで、モミジイチゴ？かと思っていたんですけど、、、

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　デ、デカい！　なんか違う、、、　グーグル先生に聞いてみたら、コジキイチゴというキイチゴのようです。あんまり美味しくないそうなんで、パス。

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　ニガイチゴもありました。

　予定では、昼からモミジイチゴジャム作りなんて考えていたんですけど、叶わず。

　翌6/18(日)、ショップの走行会に参加。

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　久々に長岡側からの柳谷、ベニーカントリー倶楽部まで。前半から体が重く、全くいいところなく終了。

〈おまけ〉

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　ショップから帰って、チェックしていたら、やっぱりおられました。他に卵産むところないの？って思いたくなります。
Posted at 2023/06/22 22:21:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自転車・サイクリング | 日記
 
 

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