ゆったり乗れるいい車 - シビック (ハッチバック)

マイカー

ゆったり乗れるいい車

詩騎
ホンダ / シビック (ハッチバック)
不明 (2017年)
- レビュー日：2026年7月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 数少ないハッチバックモデル。
フィーリングがマイルドな設定。
不満な点: 視界は衝突軽減装置等もあってフォルティスに比べると悪くなりました。
特に車高が低く、スクリーンも小さいため、左上方がやや視認しづらいです。

電動パーキングやシフトレバーによるシフトアップダウンができないというところはやや不満なところです。
総評: 新しい相棒が来て数日。
車と私の慣らしをしている真最中。

シフトボタンがハンドルのみになって、かつ一緒に回ってしまうとか、パーキングボタンになっちゃったとか、メーカーの考え方が変わればこうも変わるのかと驚きと困惑の連続。
また、4WDからFFに変わったことによる挙動や回転半径の増加など、気をつけないといけないところも増え、色々と手探りの状態です。

私のハンドル捌きが悪いんだと思いますが、ハンドル操作とシフト操作がリンクしないというか、ボタンがハンドルと一緒に回ってしまい手元に来ない時が度々あります。
フォルティスのシフトボタンはハンドルではなく、根元に固定されていたため、予めベント角に合わせてハンドルを持ち替える準備をしていたのでその影響かな。
あと、シフトレバーにシフトアップ&ダウンの機能が無いのも始めは戸惑いました。
シフトチェンジ（CVTなので実際は段数変速はない）の味付けはマイルドで、区切られている感じやエンジンブレーキがかかっているという感覚は薄いです。そのために、峠道のくだりは少し怖かったです。このあたりは慣れが必要ですね。
また、4WDからFFの乗換だったのもあり、以前より前につんのめる感覚があります。4WDはエンジンブレーキをかけると後ろに引っ張られる感覚ですかね。

だいたいこのような感じで、車の限界値もまだまだ未知数なので、できれば安全なところでオーバーやアンダー出して走らせてみたいですね。

ざっくりとした感想ですが、多分この車は峠を走るよか海岸線を走る方が向いてるような気がします。