ＨＡＬＦ　ＷＡＹ フロント　スタビライザ（1999モデル）  

1999年に装着。

ものは、ハーフウェイとしては、何作目かのモデル。
（次モデルは、山吹（黄）色）


その時点で、６点ロールケージ（マッドハウス），サイドバー（マッドハウス），フロントパフォーマンスロッド（ハーフウェイ），前後タワーバーを装着した後での、安定性の調整用として導入。

自分のビートでの、上述したボデー，足廻りの補強を一通り行った状態でのインプレとなります。


純正品からの交換での挙動変化
１．ステアリングの切り始めからの回頭性のレスポンスが向上。
２．コーナーリングの最中に荷重が掛かった状態での、フロントの暴れが低減。

１．については、ボデーの補強を行っている車両でないと、おそらく感じきらないと思われます。
ノーマルボデーのまま、レートをアップさせたフロントスタビを導入した場合、アンダーステアの挙動となるはずです。

２．については、同様の補強された状態だと、たとえば高速道路の料金所から本線へ入るランプウェイで、少しづつ曲率がきつくなるような状況において、通常なら、ブレーキングして速度を落とさないと膨らんでしまうような時に、ステアを切り込んで、さらに少しスロットルを開いてクリアできる　って言った感じです。　←実際に装着後に最初の効果を感じた状況を説明いたしました。


また、若干路面が荒れたワィンデングに於いても、スロットルを開け気味で自由に切り込んだけのレスポンスが得られることです。

轍でのハンドルの取られが フロントスタビのレートアップによって、随分解消いたしました。


～注意～
スタビライザのレートを変更するのは、最後の味付けの微調整と、
ものの本には解説されています。　

自分もまさにその目的で導入しました。

ボデー補強を何も行っていない、ノーマルに近いビートや、ボデーがやれてしまっているビートに装着しても、効果を感じるどころか、扱いにくいものとなりますので、安易な導入はお勧めいたしません。


関連情報URL：http://hm.aitai.ne.jp/~s-design/sutabi1.htm