トヨタ クラウンハイブリッド

ユーザー評価： 4.33

トヨタ

クラウンハイブリッド

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　乗り始めて、約1,500km 走りました。いろいろ不満点は並べましたが、仕事用としては、もう十分すぎる車です。基本性能は申し分なし。ただ、面白みはあ - クラウンハイブリッド

マイカー

　乗り始めて、約1,500km 走りました。

おすすめ度： 3

満足している点
　まず、燃費が良いことですね。街乗り中心ですが、10.7〜11.2km/Lくらいです。以前乗っていた４L車が7~8km/Lくらいでしたから、この燃費には満足しています。遠乗りをしても、途中給油の心配がなくなりました。ハイブリッド車に１度は乗ってみたかったのですが、3.5Lにしては十分な燃費だと思います。プリウスやインサイト、HS250とは思想の違うハイブリッド車なので、こんなものでしょう。
　また、ほとんどエコモードでしか走りませんが、加速力には驚かされます。アクセルに軽く足を乗せているだけで、ほとんど意識しないうちに、速度が上がっていきます。いわゆる走り屋系のものとは異なるクールな加速です。怖いので、まだアクセルをめいっぱい踏んだことはありません。
　高速安定性も素晴らしい。常用速度域（ご想像にお任せします）では、びくともしませんでした。
　今回のマイナーチェンジで、リアランプやシート色が変更されました。ロイヤルベースだそうですが、自分的にはこの方が好みです。（まあ、だから買う気になったのですが）
不満な点
　外観のデザインが若すぎるかな、と思います。私の年齢では、乗っていて少し恥ずかしいくらいです。他の方々のレポートでは、静粛さが優れていると言われる場合が多いようですが、同じメーカーの前車とそんなに変わらないような気がします。
　インテリアは巧くまとまってはいますが、高級感は少し足りない。マジェスタやレクサスとの関係もあるのでしょうが、ダッシュボードやドアの内装部分、シート周りなどに、クラウンならここまでという意図が見え隠れしているようで、やや残念です。カスタマイズしたくても、Gパッケージを選択すると、内装のメーカーオプションはシート色の他は何も無いので、なんとかしてほしいです。シェル色の本革シートはまあまあですが、内装の半分くらいの面積しか革素材が使われていません。少しくらい値が張っても、ケチらずに全面を覆ってほしかったです。
　また当たり前ですが、モーターでの発進時は、ガソリン車の発進に慣れた身には違和感があります。まるで、地下鉄の電車が発進していくような感じです。そのうちに慣れるのでしょうが。
　最後に、どうでもいいことですが、個人的にはあちこちに付いている王冠マークは嫌いです。これが好きな人もいるんでしょうか？
総評
　乗り始めて、約1,500km 走りました。いろいろ不満点は並べましたが、仕事用としては、もう十分すぎる車です。基本性能は申し分なし。ただ、面白みはありませんね。本来、クラウンという車は、趣味性は求められてこなかったのかもしれませんが、休日のパートナーとしては、別の車が欲しくなります。
おすすめポイント

ターゲット

ヤング向け

スタイル

スポーティ、迫力がある

ドライビング

パワフル、運転しやすい、乗り心地がいい

インテリア

室内が広い、快適装備が充実、安全装備が充実

エコ

燃費がよい

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