スズキ ハスラー

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バランスの良い最新の「敏腕家」 - ハスラー

試乗

バランスの良い最新の「敏腕家」

  • Cervo_SR

  • スズキ / ハスラー
    ハイブリッド Xターボ_4WD(CVT_0.66) (2020年)
    • レビュー日：2020年2月9日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

満足している点

・オン/オフ兼用の絶妙なバランス
・リアのマッチョ感
・オフロード走破性
・燃費（あくまで予想）
・静粛性
・ハンドリング
・高剛性シャシーとボディー
・室内装備
・先進安全装置
・ACC
不満な点

・フットパーキングブレーキ
・先代比、車両重量が改善されなかったこと
・シングルクラッチトランスミッション不採用
・乗ってる人が多くなるだろうこと
総評


※動画版の1stインプレッションも是非ご覧ください。
https://youtu.be/fOceYkNDMjA


全車速追従型のアダプティブクルーズコントロール（ACC）や各種先進安全装備で利便性と安全性を向上した人気車種ハスラーの後継機。シャシーの刷新や新しいボディ構成方法の採用で、走りも向上しているのが乗り出してすぐ分かる。

スズキは道具としても、走る楽しさとしても高い次元でまとめてくるので期待は裏切られなかった。車内はそこそこやんちゃな雰囲気を感じさせつつ、質実剛健で高級感もある。
デザイン
4
走行性能
4


微速のストップアンドゴーでも違和感が少なく、中速までの加速も良い。路地裏の雪だまりでも堅いシャシーにそこそこ動くサスペンションで安心して走行できる。ボディとシャシーのがっちり感は過去最高レベルかもしれない。デコボコ道でもガタピシ一つ洩らさなかった。

高速安定性能や、追い越し加速力なども是非試したいところだ。
乗り心地
4
悪くない感覚。適度なダイレクト感が、車のキャラクターに合っていると思う。
積載性
5
ハイトワゴンではない上に立体駐車場にも入れられないが、必要にして十分かと思われる。全席分割可倒でフルフラットにもなり、車中泊や大物の買い物などにもうってつけ。
燃費
4
現用のアルトターボRS（HA36S）より160kgも重いが、実用燃費は同等（22km/L）になりそうな予感。
価格
4
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/748527/blog/43713004/

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