なまっくすのブログ一覧

そういえば、まだ夜の姿を見てないなぁ～と気づいたのでVCDSの操作もかねて撮影！
Audi車はライトを付けるとより魅力的なクルマになります。

▼アウディ車の特徴といえる、LEDを多用したヘッドライト。
　　A7は「LEDヘッドライト」が事実上の標準装備になっているよです。
　　LEXUSのLEDヘッドライトより色温度が高く、とてもきれいです。
　　ハイビーム、フォグライト（オールウェザーライト）もLEDです。



▼リヤスポイラー＆ライセンスLEDの共演！





▼アウタードアハンドルには白色LEDが仕込まれていて、足下を照らしてくれます。
　最近の欧州車には必ずといっていいほど装備されているようですね。



▼スカッフプレートは標準でドア4枚とも光ります。とてもシンプルなデザインですね。



▼フロアマットは　KARO　KRONE（ボルドー）　フットライトもLEDが標準です。



▼コックピット。ボタン照明は「赤」ですが、私にとっては斬新です。ほぼすべてのスイッチが照明付きなのは大変便利です。（室内灯・ムーンルーフスイッチなども）



▼インナードアハンドルにも照明。LEXUSもGSとLSは照明付きでしたね。



▼別アングルから・・・　きれいです。




▼ドアには間接照明が多様されています。　しかもMMIで照度の調節が可能です。（便利）
流行のLEDファイバーのような感じですね。



▼A7の購入理由の一つ、「アウディ・サイドアシスト」のドアミラーLED。
　このでかいボディには欠かせない安全装置。後方からクルマがくると光ります。
　正面を見ていると視界に入らない仕組みになっているのには感心しました。



▼後席足下にも白色LEDが。



▼後席用エアコンコントローラー。　ちよっと鮮やかすぎますかね？



▼後席の間接照明もさりげなく、すてきな雰囲気です。



▼センターコンソールにも白色の間接照明が。これは、よく考えつきましたね～
　　MMIタッチパネルの文字は白色LEDで見やすいです。



▼テールライトもアウディらしいデザイン。よくみると　逆「L字」？
　リヤスポをたててみました。



▼追い越した際、後方車両にインパクトを与えるテールライト。個性的な光り方です。



▼やっぱりLEDポジションランプは元祖が一番美しいですね。

AudiはTVキャンセラーが高い！
一番安いところでも29，800円もする・・・
ものによっては5万円以上するものもあります。
ショップだと工賃も5000円は取るでしょうから、本体の金額も含めるとかなり高価な買い物になります。
（国産車ならこれで高性能な地デジチューナーが買えるｗｗ）
一昔まではもっと高かったそうな・・・
まぁ、台数も出ないですし、開発費もそれなりにかかるのでしょう。
それに、「光ファイバーケーブル」があったりするので、国産とは全然仕組みが違うんでしょうね。

作業時間はざっと1時間。
夜の駐車場（笑）という暗いところでの作業＆車両側のケーブルが短いので慎重に作業する必要があるので少し手間取りました。
作業的には「赤色のコネクタ」から電源とアースを圧着コネクターを使用してとってきて、光ファイバーケーブルをキャンセラーに中継させるだけ。
ところが、A7/A8の一部の車両では不具合が発生しているようで・・・
装着後、徐行しかしてないので、様子を見たいと思います。

それにしてもAudiの地デジはまるでアナログ放送を見ているみたいにぼやけたはっきりしない画像・・・
おそらくデジタル接続ではなく、内部的にはVTR接続（アナログケーブル）による接続なのではないかと思います。
そもそもTVチューナーがトランクにありますからねぇ～（笑）
国産車（トヨタ/LEXUS）の高精細できれいな地デジ映像から比べると非常に残念です。

この記事は、暑さ対策：全面断熱フィルム施行について書いています。

みんカラ＋のショップでもある、テクネスタジオさんにお邪魔しました！
（テクノスタジオと言ってしまいそうです・・・）







レクサスと違い、Audi（ドイツ車全般？）車はUVカット率が非常に低い（７０％ぐらいしかない！）ので日焼け対策＆断熱対策のため納車前から予約していました。
実際、今日のような曇り空の日でも窓際の腕がなんかジリジリと・・・
で、施工したのは定評のあるフィルム

運転席、助手席　：　３M　クリスタリン９０
フロントウィンドウ：　３M　ピュアカット８９

を施工していただきました！
どちらもものすごい性能のフィルムで、これで日焼け対策＆断熱対策はOKです！
透明断熱フィルムはいろいろありますが、こちらで取り扱っているのは３M社の最高峰のフィルムのようです。
また、フロントウィンドウへのフィルム施工は腕のある業者さんしか引き受けてくださりませんが、テクネスタジオさんはもちろんOK。（帰りのドライブでも視界にはまったく影響がありませんでした。）



もちろん、可視光線透過率は法定の７０％をキープ！（７４％）

で、ついでに「ガラスサンルーフ」にも施工！（こちらは透明断熱ではありません）
きれいな仕上がりです！




天気が悪いのでライセンス灯の交換ができませんでした・・・・
早く変えたい・・・



で、リヤ３面はしばらく運転に慣れるまでそのまま。バックモニターもないので・・・

さて本日の燃費ですが、さすがにストップ＆ゴー＆渋滞で

往路・・・１０．５Km/L
復路・・・　８．８Km/L

でした。ただ、日本車と違い、モード燃費との差がとても少ないのが好感が持てます。

テクノネスタジオさんの店舗は幹線通り沿いでアクセス良好、近くにイオン「伊丹昆陽」（いたみこや）もあるので御家族連れでも楽しく過ごせると思います。

わずか10日で決めてしまった「A7」。
今までこんなに早くクルマを決めたことはありませんでした。

そういえば、なんで購入しようと思ったのか、あらためて考えると・・・
やっぱり美しい（一目惚れ）こと！

うどん屋の前に路駐されているA7さえ見なければ・・・ｗ
う～ん、自動車の白物家電化が叫ばれる中、あらためてデザインは重要だなぁと思いました。

LEXUS　HS250hは時代にマッチしたクルマですし、フルノーマルでは正直パッとしないデザインのクルマですが逆に「いかにスマートでかっこよく仕上げるか」という楽しみがあり、実際みんカラオーナーさんのクルマをみてもわかるとおり、ある程度カスタマイズすると、ノーマルとは違いとてもスタイリッシュなクルマに仕上げることができます。また室内デザイン＆カラーの先進性や装備の充実さは同価格帯のクルマでは群を抜いています。

しかしA7は存在が近未来的でとにかく、美しい・・・
たとえばNew CLSは古典的なカッコイイクルマ路線なのですが、「A7」は少し時代の先を行っている感のデザインで、初めてZZTセリカを見たときに感じた衝撃がありました。

世界経済の混乱期に空気が読めず発注してしまいましたが、このような大型のいわゆる「４ドアクーペ」は「今が華」のクルマと思いますので、30歳代後半はこのクルマとすごそうと思います！

しかし冷静に考えると失うものもたくさんあって・・・
自分自身、最先端のデバイス好きなのに、ナビがしょぼいことや、しばらくバックカメラがないこと・・・
（nakayaさんのブログで知りましたが、やっぱり地図が古い！　2～3年前ぐらい？）
LEXUSのように簡単に扱えるリモートタッチ、画質のよい地デジもない・・・
HSでお世話になったシートのベンチレーションもなくなったし（夏がきつい！）
窓ガラスはUVカット率７０％ぐらいしかないしｗｗ！（フイルム貼らないと日焼けする・・・おばおさんありがとうございます。）
あとは旅先でLEXUSディーラーで休憩できなくなったのも痛いｗｗ　（これが一番痛いか？）

でもそれを上回る魅力的なデザイン＆コンセプトのクルマであったということなのだと思います。
試乗も２回しかしてないので、走行性能の良さも正直まだよく理解してませんが・・・
でも、北陸方面に行くこともあるので4駆は安心できます。

で、最後まで迷った（というか、もともとはCLSが欲しかった）CLS350をやめたのは納期と車両価格の面（A7 プラスさらに100諭吉程度必要）もありますが、ディーラーサービス（YANASE）に不安を覚えたのと、やはりあのイカツイ＆存在感抜群のため、田舎（帰省）に行けない！というか、やはりうちには似合わなすぎる・・・と判断したためです。