国産唯一のスポーツSUV（LBXモリゾーRR） - LBX

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国産唯一のスポーツSUV（LBXモリゾーRR）

Moku
レクサス / LBX
MORIZO RR_AWD(AT_1.6) (2024年)
- レビュー日：2026年7月4日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：2
価格：3

満足している点: ・スポーツと高級ラグジュアリーの丁度良い融合。
・エンジンのパワー感は個人的には充分、ハイパワーなターボであるが低速からピックアップよく静粛性もある。
・剛性感あるボディにもかかわらず、意外にも乗り味が軽い。
・山道で楽しめるSUVで、山道では加速ハンドリングブレーキとも文句なし。
・優れた直進安定性。
・レスポンス良くダイレクト感ある8AT。
・LBXと較べ男っぽく、且つ子供っぽくないスタイリング。
・インテリアレイアウトに優れモニターの配置がきれい。
・シートの座り心地は良い。レザーの質感もいい。但し助手席シートはコストダウンしすぎ。
・スマホからサーキットモードで車両の設定を変えられる。
不満な点: ・仕方ないが三気筒のため高級感の薄いエンジンで特に始動時の音が安っぽい。
・スウェードより下の安っぽいハードプラ内装（特にグローブボックス）。
・フロントホイールの汚れがすごく目立つ。また汚れが目立ちやすく、洗うのに大変なホイールデザイン。
・子供騙しなバブリング音、エンジン音の変化含め演出は下手。
・メーターデザインは数種類のデザインがあるが、どれも安っぽくスポーティーでもない。
・スポーツ走行すると車高の高さがネックとなって姿勢変化が大きく、ジムカーナ的な激しい動作が苦手。
・ステアリングのインフォメーションが弱く、コーナーの限界がわかりにくい。
・頑張ってはいるが、シャシーはもっと剛性感が欲しい。
・電磁ドアは助手席の人が開ける時失敗しがちで、失敗すると解除がかなり面倒。普通のドアでいい。
・スマホのサーキットモードは、スピードリミッター以外、場所をサーキットに限定する必要を感じない。
・オプションのマークレビンソンは期待はずれ感あり。
・輸入車のオプションと比較するとビスポークビルド程度で限定となるのは情けない。
総評: ・国産唯一のスポーツSUV。
・小さくスポーティで高級なSUVをうまく具現化しており、サイズの割には速くて楽ちん。しかしスポーティな演出はまだまだ不足。
・SUVとスポーツの関係性をどう考えるかが肝で、あまりにスポーツ性を求めるとSUVであることがネックとなりGRカローラとかが欲しくなりそう。そのためSUVのメリットを活かした使い方をしたほうが満足感は高い。
・公道を普通に走っている分にはとても速くて静かで楽ちん、奥様でも乗りやすい。
・価格は少し高くなってしまうが、AMG GLA45SやRS3などと比較してしまうと、あちらのほうがはるかにホンモノ感が強く、モリゾーRRは乗用車っぽい存在と感じてしまう。

デザイン: 4; ・LBXをベースにしたことからすると、男らしくスポーティないいデザインに思う。
・GRのようにコンペティション的なパーツがなく、ガンダムチックでないところがいい。
・インテリアについては、他のレクサスFスポーツからの使いまわしではなく「モリゾーRR」独自のものが欲しかった。シートは強い横Gに対し役立たずであり、ステアリングデザインもスポーツ度ゼロに思う。これは「LBX Fスポーツ」ではない。
走行性能: 4; ・加速はNA3.4リッターあたりまでのポルシェ並み、低速からトルクも立ち上がりターボラグは気にならない。
・高回転まで使わず静かに大トルクを活かした走りのほうが得意。
・8ATはダイレクト感あり且つ扱いやすく、ダイレクト感でもかなりDCTに近づいている。
・効きは悪くないが個人的にはブレーキにもう少しキャパが欲しい、またSUVのためノーズダイブが大きめ。
・ハンドルは軽くてインフォメーション少ないが、取り回しはしやすい。
・頑張ってはいるが、やっぱり車高の高さからくる姿勢変化は、背の低いスポーツカーと比較すると大きく、早くて細かい動きが苦手である。速いがスポーツカーではない。
乗り心地: 3; ・最大公約数をとるとこの足回りとなることは理解できるが、段差通過の処理はもっとショックを少なく、且つ荷重の大きくかかった高Gの時はもう少し減衰を強めて欲しい。
そのためにはもう少し価格を高くしても電子制御サスを採用してほしかった。
・よくブレーキが鳴くという声を聞くが、長く乗っていればいつの間にか鳴かなくなると思う。
積載性: 3; トランクはサイズなりの広さ。個人的には後席を倒すことができるのでこのサイズで不満なし。
燃費: 2; ・巡航しているとそんなに悪くないが、フルスロットルが多いと驚くほど悪化する。いい時と悪い時の差がとても大きい。
・燃費は悪化するかもしれないが、耐久性を考えると0W-20でないエンジンオイルのほうが適していると思う
価格: 3; GRヤリスやGRカローラと比較すると適正か?
故障経験: 買って間もないためなし。