トヨタライズ試乗（2回目）前回はFF、今回は4駆 - ライズ

試乗

トヨタライズ試乗（2回目）前回はFF、今回は4駆

るなちた
トヨタ / ライズ
Z_4WD(CVT_1.0) (2019年)
- レビュー日：2020年1月4日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 雪道で試乗（青森）
現行インプ基準だが、安定性が大体一緒。
直進安定性〇
轍走行からちょっと逸れる際の車体ブレなし。〇
雪道登り坂、アクセル開け気味でもブレなし〇
最低地上高が高いんで藪突っ込んでも問題無し。
曲がり角、
アクセル開け気味で曲がってもブレ無〇
あと、テンロクインプ基準であるが、
アクセルレスポンス良すぎ、
スロットル開けてリニアな加速〇
CVTのワンテンポ遅れる加速は皆無。〇
インプはベタ踏みするとワンテンポ遅れる。
エアコン付けてても
ガックンガックン加速は無し（スバル車だけ？）
なんじゃこりゃ！！ダイハツトヨタ共同制作車ってこんなに良く出来てるのか！とガチでビビる。
もうスバル頑張れとしか言えない。
頑張れ、雪道性能抜かれてるぞ、もう。
あと、ダイハツ1KR-VETエンジンには
拍手を送りたい、凄い出来。
不満な点: 後部座席に乗った家族が
加速時にやたらと五月蠅いと言っていた。
俺（運転席）はそうは感じなかった。
スバル基準だが、電動パーキングブレーキが付いてない事。
ACCはちゃんと試せなかった。
試せなかったけど、ちょこっと起動させたが、
前に車のいないシチュでACC作動しなかった。
「作動できません」って画面が出てた。
？？？
総評: 普通に「買い」でしょこのクルマ。
納期2か月と聞いた。
短納期過ぎ。
あれだけお客混んでて大体ライズ目当てで
来てるくらい人気で、実際受注も凄いのに
2が月という納期は凄い。
インプの時は3カ月かかった。

あと俺はいわゆるACC中毒者、
ACC無しではもう生きられない（多分）
今回のこのクルマのスマアシ。
果たして満足できるかはわからない。
わからないけど、まあ、そこそこ
追従してくれて、ちゃんと止まってくれて、
たとえ、完全停止が2秒しかないとしても
まあ、ハンドブレーキ引けばいいんだろ？
って感じです。
ただ、アイドリングストップが作動した後の
挙動がわからないのが不安。
ブレーキ踏みっぱのみの作動なのか？
パーキング引いてもそのままエンジン停止
していてくれるのか？
やっぱり停止保持がないのがねえ・・・
もう一回試乗してから考えるか・・・
追記：1/18、なぜかダイハツロッキーで契約
　　　しました。

走行性能: 無評価; 走行性能は満足している点にも書いたが、
そっちは1/3、積雪時試乗感想。
12月に雪のない状況で試乗もしてるので
こっちはその感想。
FFだった。
加速がいい。
クリープから少し踏んだ状況だと
ス～～っと加速。ハイブリットですか、あれ？
アクセル踏み込むと例の回転数一定加速が
はじまる。ダイハツハイゼットっぽい音で加速。
この音は嫌いではない。
シーケンシャルシフト使えば上まで回せる。
パワーボタンはエグイ。
ただ、ちょっとの試乗じゃコーナリングとか
ロングドライブ性能とかはわからない。
もうちょっと乗ってみたいと思わせるクルマ。
乗り心地: 無評価; 多分16インチブリザックのスタッドレス
だけど、結構良かった（運転席はね）
後ろに座った家族はあまり良い評価
ではなかった。
サスペンションのせい？
FFと4駆乗ったけど、FFの時は硬さは感じたが、
心地いい硬さだった気がする。
4駆は丸い感じ？だった。
またまたテンロクインプ基準で申し訳ないが、
インプのふわふわ感がなかった。
かといって、角があるわけではない。
不思議だ、どういうチューニングなんだろう？
インプは16インチスタッドレス（ダンロップ）
積載性: 無評価; インプ基準だが、幅は当然狭い。だけど、
例えばコメとか買って積むシチュエーション
とする。
コメ10キロ×3袋とかうっかり買い込んで、
且つ買い物袋5,6袋積んでも
結構イケる気がする。
まあ、コメ30キロも買う事は
実際はないのだがｗ
燃費: 無評価; クルマ買って乗ってみないとわからない領域。
車重軽いからある程度いいと思う。
だけど、ターボの加速いいから踏んじゃうと
燃費悪化するのかな？
故障経験: -