総じて良いクルマ。だがそろそろ、経年劣化が…

踏めば踏むだけ加速する、有り余るパワー。
但しタービンの熱ダレがかなり早いので、スポーツ走行したい人は冷却系に手を入れる必要あり。

高速ワインディングロードは得意分野。ラインが決まれば気持ちよくスイスイ曲がる。
だが、低速のちょっとタイトなステージになると、アンダー傾向。
なにせ、FFベースの四駆なので…。

ブレーキはこの頃までのスバルはペダルタッチが他の国産車とだいぶ異なり、ペダルの奥で効くので、気になる人はちょっと強化してもいいかも。
車外キャリパーを入れるほどではないけど、ローター＆パッドを変えてあげた方が、安心感はあるかもしれない。

因みにA型の標準BILSTEINサスペンションはかなり固めのセッティング。車外品か？と思わせるほど。
車格に対して不相応なくらい硬い。
お前はインプレッサじゃないんだぞ笑）

標準のBILSTEINは結構、硬い（注：A型）。
気になる人はダメかも。
車内は結構、静か。

水平対向エンジンは縦（上下）方向の振動が少ないので、アイドリングの振動も殆ど気にならない。

かなり乗せられる。
リアシートをたためばロードバイク（友人の）もタイヤを外す必要なく収まる。

スキー板も車内に入るのは確認済み。

総平均が約9km前後。

高速で10～12km。街乗りだと8kmくらい。
高速を気をつけて乗れば、14くらいまでなら狙えそうな感じ。