ついに私もスターターモーター分解整備　1/4

さて、先日のツーリングから症状が出始めたスターターモーターの修繕チャレンジ投稿です。
しかしながらスターターモーターは整備はおろか取り外すのも初めて。
昔から、身近な機械を分解しては組立るけど必ず部品が余る、、、
そんな私ですがどうなることやら。
みんカラ先輩やネットで検索しながらのチャレンジとなります。

私の場合、取り外すには先般取り付けたスターターモーター熱対策の自作保護板を除去しなければなりません。

狭い場所へのアクセスにはそう！！
これです。
タイトリーチは重宝しますね。

スターターモーターはエンジンに3つのボルトで固定されています。
2つは下から潜ってスパナで回しますがナントこれが17ｍｍ、、、
インチじゃないんだ、、、

3つ目は先程緩めた「熱対策の保護版」の裏にあったボルトを上から回します。

そうそう、取り外す前に主電キーをオフまたはバッテリーのマイナス端子からコードを外して置くことを忘れずに！！その後でスターターモーターの一部であるマグネットスイッチ（いわゆるマグネット）に接続されているコードも外して置きます。
ここには3つのナットがありますがこれもなんと全部ｍｍです。
13ｍｍ、12ｍｍ、10ｍｍ（なんで全部大きさが違うのだろ？）
後で登場しますがこの3つの端子には重要な役割があります。
①：C端子・・・スタータースイッチから来ています（12Ｖ＋）

②：B端子・・・バッテリー12Ｖ＋から来ています。
＊12Ｖ－が無いのはスターターモーターのケースでアースを取っているからです。

③：Ｍ端子・・・となりのセルモーターと繋がっています。
つまり、ソレノイドはリレー機能で①のＣ端子に電流が流れると内部で②のＢ端子とＭ端子が接合されて１２Ｖ（＋）がモーターへ流れます。

取り外すとフライホイールの「リングギア」が見ます。
これを回すためにスターターモーターが有る訳です。

これが取り外したスターターモーターです。
スターターモーターはセルモーター部位とマグネットスイッチ部位で構成されています。
右に小さいギアが見えますがこれが回って先ほどの大きなフライホイールの「リングギア」を回します。
でも、ここで疑問が！？
ということは、車は走行中はずっとフライホイールは回転しているはずだから、スターターモーターも回っているの？
そんな事は無いですよね～、、
つづく、、