Ryo1340のブログ一覧

１０年ほど前にクイックリリースにいたしましたがこの度ノーマルシャフトに戻すこにいたしました。
詳細は下記関連情報URLぼ整備手帳に投稿いたしましたのでご参照ください。

マイセブンのバッテリーの交換サイクルは３年前後だ。
みんからのマイページ記載をみると判明した交換時期は、、
２０１６／１
２０１９／５
そして前回、交換したのは購入記録から２０２３／２と判明した。


最近のマイセブンの日常はほとんどガレージで、偶に行くツーリングといっても箱根近辺位である。
１ケ月に１～２回のトリクル充電器で充電はしているものの、特に始動や走行時に支障はなかった。

しかし、ここ２～３週間、始動時にセルモーターがキュル、、キュ、、キュル、、と周りが鈍いが、最終的にはエンジンはかかるので「昨日充電しておけば良かったかな？、、、」位であまり気にしてはいなかった。

先日、恒例のSekiai氏が主催する箱根花見ツーリングに参加するために久々に遠出えおするという時の事だ。

始動時にカチッ、カチッとソレノイド稼働音はするがセルは回らない。
（えっ！？昨日は充電したはずだ、、）
再度、試すとキュル、、キュルルルル、、となんとかエンジンは始動した。
（エンジン稼働後の電圧表示は１４Ｖボルト前後である。）
ツーリング時にエンジンを停止後に再始動するときは緊張したがなんとか帰宅することはできた。

帰宅直後のバッテリーの電圧は１２．４Vだ。


しかし、始動時の電動フューエルポンプを十数秒後はいっきに１１．７Vにダウンする。


バッテリーテスターでＣＣＡ値でも測れればよいのだが、明らかに寿命と判断できるので止む無く交換となった。


交換後、数時間充電し電動フューエルポンプを少し長目めに二十秒前後電圧を確認すると当初、１２．８Vだったが１２．７V位のダウン率だ。
バッテリーを３～５年での交換するというのは一般的のようだが、セブン仲間には５年もったという方もいる。
しかし、車の保管環境やバッテリーのグレードも異なるので一概には比較はできない。
でも、今回は常時トリクル充電してみようかと考えている。
如何に、、、

マイセブンの保有して１５年余となるが気になっていたのはホーン音だ。
その音色はまるで船舶の汽笛のよう！？「ボァー、、、」みたいな。

しかし、そもそも、あまり、ホーンを鳴らさないので「まっ　いっか、、」的に放置してきた次第。

ところが最近、「ご近所セブン」と銘を打ったセブン乗りの集まりがあり、いっしょに走る機会が少し増えた。

皆、帰り際にそれぞれの道の分岐に差し掛かるとラッパ型のホーンから発する「ファン！」といった歯切れのよいヤンキー音で別れを告げる。

「いいなぁ、、、」

早速、「ヤンキーホーン（俗称）」の取り付けとなった。
トラックについているような巨大なエアタンクを取り付けるスペースは無いので小型タンク一体型のを探す。


取りつけステーは自作。


取りつけ一は永井電子ＭＤＩの上部。


こんな感じになりました。




音は、、
住宅地では鳴らせないな、、、

過日、Sekiai氏の２種類の有鉛添加剤投与がまねく事態についての投稿があった。

その時は「そうなんだ～」くらいの受け取り方だった。

さて、マイセブンは昨年末位から電気系のトラブルが頻発していたのでスカットルを外してスパゲッティ化した配線と格闘しておりました。


年が明けてそれも一段落して、ひさしぶりにセブンにガソリンを入れようとセブンに常設のバックに入れている有鉛添加剤の在庫を見るとなんと２本、メーカーの異なるものが、、、
そう、それはSekiai氏が指摘していた正ににそれだった。！！


どうも、常時使用していたのはSekisi氏が紹介していた「LIQUIMOLY (リキモリ) LEAD SUBSTITUTE(レッドサブスティチュート)」だが、液残が少なくなったので「ウルト(WUERTH) 有鉛化添加剤 」を購入したらしい。（あまり記憶に無い、、）

よく見るとまだ、少し「LIQUIMOLY LEAD SUBSTITUTE」の残があるので、まだ、「ウルト 有鉛化添加剤 」は使用していないようだ。
「よかった、、、」

しかし、「ウルト 有鉛化添加剤」をよくみるとなんか黒く変色しているような、、



どうなの？　とも思いつつ「ウルト 有鉛化添加剤」は廃棄とあいなりました。

Sekisi氏Good情報ありがとう！！

ホイールの傷や塗装ハゲが目立つようになってきたので塗装することにした。
塗料はウレタン２液の艶消し黒だ。


まず洗浄


マスキング後、ミッチャクロンで下地塗装。


久しぶりの塗装ガン。
カンがなかなか取り戻せない。


塗料の量はホイール４つで１５０ｃｃ。