Ryo1340のブログ一覧

近所で桜映えするスポット探していたら、何やら　フロントから赤い液体が、、、

また、ラジエーターから漏れたのかと思って帰宅後、確認したら、、


なんと、ホースが外れていましたぁ～

過日、マイセブンの１番の調子がイマイチなのでいろいろ調整を試みるも素人整備では限界、、

遂に当家御用達の整備工場入りとなりました。ｗｗｗ

早速、当家専任のBDRエグゼクティブ整備士？のSekiai氏に圧縮値を確認いただきましたが、特に異常値はなく、、

＊規定値：145～220psiにマーキングがされていました。

ただ、到着後すぐに測ったのでエンジンが冷えた状態で計測すると良いとの事。
恐縮にも使用機器：エンジンコンプレッションゲージをお借りすることが出来ました。


＊後日、自宅で再計測するもやはり異常値は無し。


次に油面。
異常無し


バキューム
少し調整するも、これが原因という値は無し。


Sekiai氏は少し考え、、「ミクスチャースクリューはいつ調整した？」との問いかけが、、
以前、アイドリングが不安定になり、氏よりエアバイパススクリューの交換を提案された事があったがミクスチャーを調整した記憶は無い。
さて、氏が確認すると、、、


氏：誰だ～こんなメチャクチャな調整したやつわぁ～？
ワタクシ：えっ！？　知らな～い　誰だぁ～　でも、オレしかいないかぁ～　ｗｗｗ
詳細はこちらへ

さて、調整後、試走しようということで隣接する宮ケ瀬湖へ
ここで驚くべき変化が！！
元々１速スタート～２速でフル加速時にはセブンらしい加速感が味わて満足していたのだが、、

なんと！
２速フル加速時に体がシートに押し付けられる”G”を体感してしまった。

正直、そんなセブンをコントロールできる自信も無く、慌ててブレーキを踏んでしまった。
冠動脈にステントが２つ入っている心臓がドキドキしている、、

前方を走っていた氏は軽妙にコーナーを回り、遥か先を進み、見失ってしまった。


帰路は遠回りながらも高速を利用して調整後のセブンを楽しみながら帰宅したのでありました。

ありがとうございました。

注意：氏はあくまで趣味で車を楽しんでおられる方で仕事としているわけではありません。念のため、、、

ツーリング先でのエンジン始動トラブルからオルタネーター交換に至る作業投稿も今回で完結編である。
前回投稿にて新オルタ取付後の冷却ラインの接続を完了した。
今回は、いよいよ新オルタの発電確認となる。

詳細は下記　関連情報ＵＲＬにて、、

【総括】
交換中の作業として冷却ラインの取り外し時に発覚した冷却関連パーツの錆問題やこの冬一部のセブンで流行した？サーモスタット交換も行ったので投稿工数も増えてしまった。

関連投稿
１．セブンで行く茅ヶ崎里山公園、、始動トラブル付き
２，セブン　結局、バッテリー交換しました、、が、、
３．ついに私もオルタネーター交換　その１
４．ついに私もオルタネーター交換　その２
５．ついに私もオルタネーター交換　その３

しかし、交換パーツとして購入したＴＧｃｒａｆｔ製オルタネーターの名誉に為にも記載したいが本来、納品時に提供される接続解説書（取扱説明書）どおり作業すれば、日頃よりセブン整備に余念の無い方なら半日位で完了する作業であろう。

ワタクシがオルタネーター交換作業で投稿できる材料があったのは以下のマイセブン特有の事情による。


このような状況に加えてオルタネーターの知識および取付経験が無いワタクシにおいて救世主となったのはTGcraft氏からいただくアドバイスであった。
（ありがとうございました。）

彼のアドバイスにはセブン仲間のカーライフに少しでも貢献したいという「志」と製品設計に反映された技術者としての「矜持」、そして製品への「愛」が見え隠れする。

えっ！？　あなたのセブンもオルタの調子が悪い？壊れた？　
だったら、お勧めのオルタがありますよ。ｗｗｗ

＊本投稿はオルタ取付時の個人的感想です。また、取り付けて間もないので以降の利用状態の評価を含みません。

過日依頼、オルタネーターの不具合により交換が必要となったがTG craft製のオルタを無事取り付けることができた。

参考
　ついに私もオルタネーター交換　その１
　ついに私もオルタネーター交換　その２
ついに私もオルタネーター交換　その３

早速、発電状況の検証を行いたいところだが、エンジンの再始動前にやっておかなければならない懸案事項に取り組んだ。

詳しくは下記　関連情報ＵＲＬにて、、、

TG craft製オルタネーター取付奮闘記も第１弾、第２弾と進み、今回で第3弾となった。
新オルタは前回、取付け完了となったかに見えたが当方のチョンボにより、やり直しとなった。

詳しくは下記　関連情報ＵＲＬにて、、、