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先日の車検不合格要因であった「尾灯」不点灯の原因と修復です。
でも、前回車検時はＯＫだったのに、、、
接触不良だろうか？
詳しくは下記関連情報ＵＲＬにて

、、、、ったく　セブンもオーバーヒート気味でハーレーの車検が通らなかったら今年の北海道ツーリングは何で行くか、、、

前回（2018/6）の車検不合格要因であったウインカー対応していざ、車検です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/773447/car/2620916/4983025/note.aspx
昨年の車検時の重量税5,000円の印紙のみ再利用可とのこと。（助かる）
＊限定自動車検査証の発行で後日（2週間以内）の再検査も可能でしたが結果的にその後、数か月のオーバーホールのため同書の発行の意味はなかった。

前回はウインカー以外は検査ＯＫのはずなのでそのまま検査ラインへ、、、

検査官「ウインカー右、左、ホーン、前ブレーキ、後ブレーキ、フォグ、、
ライト、、、あれ尾灯（ナンバー灯）が点いていないよ！？」

えっ、そんな初歩的なことが、、、前回はＯＫだったはず、、、
でも確かに点いていない。
取り合えず検査ラインに入って他の検査を受けて、、、
その後、40Ｋｍ制動：ＯＫ、ブレーキ制動：ＯＫ、、、光軸：ＮＧ
えっ、そんな、、、
仕方なく検査ラインを外れて近くの予備車検屋さんにてヘッドライトを少し上向きに調整いただいて再検査。
「光軸だけ検査願いしまーっす。」

ところが光軸の1回目がまたＮＧ、2回目のときに検査官がバイクが右に傾き過ぎ！！真っ直ぐにして！とのアドバイスにより光軸：ＯＫ

後は尾灯（ナンバー灯）のみとなったがこれは当日の再検査を断念！！
止む無く、限定自動車検査証の発行を行い後日、再チャレンジとなりました。


いやはやナントモ、、、

昨年の7月にハーレーで北海道ツーリングを企画。
しかし肝心のハーレーは車検切れ状態。
慌ててて6月にユーザー車検に行ったもののウインカーで不合格（照明部の面積不足）
仕方なく自宅にて再整備のため帰宅中に悲劇発生！！
ドライブベルト破断に始まる駆動系のオーバーホール。
https://minkara.carview.co.jp/userid/773447/blog/42120545/

北海道ツーリングはセブンで行くことに、、、（でもこれはこれで楽しかった）
https://minkara.carview.co.jp/userid/773447/blog/41760904/

さて、そのままにしておくわけにも行かないので車検対応再開です。
詳細は下記関連情報ＵＲＬにて