ついに私もカムカバーガスケット交換

カムカバーがオイルで黒ずんできたのでガスケットを交換することにした。
＊https://minkara.carview.co.jp/userid/773447/blog/48013786/

ＢＤＲのガスケットは調べると３種類あった。
①コルク（9,000円）
②ファイバー（9,000円）
⓷AMF（12,000円）
値段は2024.10時点

今回、購入したのは⓷AMFだ。
AMFは「アルミのコア・プレートの両面に合成ラバー・コンパウンドを科学的に吹き付けた材質(
アルミニウムマテリアル）のガスケット。強いトルクの元でも85％の復元力を持っており、250F迄の高温に耐えます。マシニングされてシールする面の出ている箇所をシールする場合に理想的なガスケットです。
シーラント剤等を使用することやトルクの締め直しをする必要はありません。 」との事。

カムカバーを固定しているボルトは１０本（ユニファイ規格　1/4　35mm）。

カムカバーを開けると前回付けたガスケットがちぎれて無残な状態に、、、。

残骸をよく見るとアルミのような、、、
ということは前回もＡＭＦガスケットだったのかな？
また、ところどころに液体ガスケットの跡も。

今まではガスケットを付ける前にエンジン側の縁の全面に液体ガスケットを塗っていましたが、今回　調べてみると　液体ガスケットはあくまでパッキン（ガスケット）の補助的な使用に止め、複雑な形状のところのみに液体ガスケットを付けるとなっていました。

Sekiai氏（＊）にも確認するとカムカバーのガスケット交換時では、液体ガスケットは使用したことは無いとのこと。

ＢＤＲのカムカバーの裏側も長方形の単純な形状なので要らないといういうことなのでしょう。

（＊）https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/profile/

さて、オイルで黒ずんだカバーも洗浄して化粧直し（再塗装）をいたしました。

新しいガスケットを配置してカムカバーを置き、固定用のボルトを中心から外へ向かって均等に締めていきます。

この際の締め付けトルトについてセブンのユーザーズマニュアルやワタクシが保有しているセブンの書籍で調べましたが見つけることができませんでした。

止む無くチャットＧＰＴで調べるとコスワースのエンジンヘッド（セブンＢＤＲを含む）では通常約9〜10Nmとのことでした。

無事、お色直しも済んだカムカバーが付き、試走後オイル漏れは無かった。（よかった）