クルマレビュー - ムーヴカスタム

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クルマレビュー

タコ足
ダイハツ / ムーヴカスタム
X_4WD(CVT_0.66) (2017年)
- レビュー日：2018年2月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ①内・外装のディテール。軽もここまで来たもんだ。
②運転席はシートヒーター付き。しかも最低グレードでも標準装備。
③ハイビームはもちろん、フォグランプすらLED。しかも全車標準装備。オートライトも完備。ただし、配光に安っぽさ有り。手前が暗い。
④ブリザックVRXのお陰？雪道でもストレスフリー。当たり前のスピードで走っても未だVSCが作動したこと無し。
⑤ステアリングが程よい重さ。トヨタ車もこれくらいの手応えがあってほしい。非常に安心感がある。
⑥ムダなロールは皆無。このクルマをロールさせる人、軽蔑の眼差しで尊敬します。
⑦10年前の設計の軽自動車から乗り換えると驚くほど乗り心地が良い。登録車コンパクトカーに追いつけ追い越せ。
⑧ブレーキのタッチも、10年前のダイハツと比べ物にならないほど良い。
不満な点: ①車に乗り込む際、ドアを開けようとするも、手応えが有りすぎて開けづらい。ツルツルの氷の上で開けようとすれば体が車に引き寄せられるだろう。
②オートエアコンの液晶パネルが、太陽の光の角度によっては見えなくなってしまう。
③電子式ウインカー。慣れればいいかも知れないけど。
④最大の欠点、CVTの制御。10年前と比べれば相当良くなったけど未だにダイハツのクセを感じる。巡航に入った時や坂を登りきった時、すぐにロックアップせずに高回転を保つ。ボーっとしてると、何㎞走っても高回転のまま。ロックアップさせようとアクセルを離すと速度が落ちて、再加速が必要になるもんだから燃費を稼ぎづらい。
⑤スマアシの性能の低さ。もしホンダみたいにACCまでも装備されるなら迷わず、Xリミテッドを買ってたと思う。
⑥ACCは望外としても、クルコンくらいは付いて欲しいな。
総評: ムーヴの完成度には、ようやくダイハツの本気を見せてもらった感じがある。
でも、所々やっぱり昔からのダイハツの悪癖というか、粗っぽさが見え隠れする。点数を付けるなら75点かな。

頑張れダイハツ。

走行性能: 無評価; NAの軽なんでパワフルさとは無縁。かといって、不満はほぼ無し。必要充分。それに対して、ボディや脚回りのしっかり感は無駄に良い。ある意味ミスマッチだけど、それゆえ安心感は高い。
乗り心地: 無評価; 乗り心地はハッキリ言って硬い。NAのパワーならもう少し柔らかくした方がバランスが良いんじゃね？
加速・登坂中はともかく、巡航中は静か。普通に会話ができてしまう。それどころか、助手席とヒソヒソ話しようにも、後席に丸々聞こえてしまう。
積載性: 無評価; L185ムーヴでも、軽自動車としては積載性は良いと思ったけど、更に向上してる。
燃費: 無評価; 新車のせいなのか、L185のムーヴのターボと比べても悪い。
もう少し様子を見たい。