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  5. プラドの整備 [シルビアwithトレーラー]
シルビアwithトレーラー　for　細く長くカーライフ と　将来の若手のために
イイね！
   
2017年02月26日

プラドの整備

20万キロです！。
吸気の蛇腹ゴムパイプが裂けてスポーティーな吸気サウンドを奏でていたので、新品交換しました。






このプラド、購入した2007年95000キロ〜今2017年205000キロまでに修理交換した部品のおさらいは、
・ショックアブソーバー2009年
・マフラー 2014年
・ロアアームボールジョイント2014年
・フロントブレーキパッド2014年
・スターター2015年
・タイミングベルト2016年
・タイヤ4本
・オイル7500キロ毎

部品交換箇所は経時劣化相応。
カミさんのチョイ乗り、トレーラー牽引、家族旅行、実家帰省等
大変頑丈な車なのだと感動してます╰(*´︶`*)╯♡

さて、我が家に来るCXー5はどんな経時劣化を見せてくれるのかな？愛着が出れば健ちゃんの愛のメンテナンスをやってあげよう。( ◠‿◠ )

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Posted at 2017/02/26 16:59:39

   

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この記事へのコメント

らんなーず
2017年2月27日 21:14
こういった部分は地味に痛んできますね。
不意のエアー漏れなどホース類の劣化が原因というのはよくあります。

プラド―もご老体のようですが、家族の愛着もあるのでは？
コメントへの返答
2017年2月27日 21:31
流石の20年はゴム系にキますね。
ラジエター系のゴムホースがかなり心配ですが、来年の車検までには、御老体もいよいよ引退の時です。

家族はすごく愛着ありますよ。家族をサポートして子供たちを育てた車ですからね。＾＾
ニコチンマニア
2017年2月28日 0:09
20年20万㌔となると、うちのシビックとほとんど同じですね！

この年式となると、ほぼ全てやり直しになっちゃいますよねー………

僕は単身で暇人なんでコツコツ直せてますがお父さんは大変ですな。
コメントへの返答
2017年2月28日 20:50
おおお～兄弟よ！平成初期のバブリーな車たちは年老いていく・・・

この年式は結構劣化が目に見えて多くなってきてるね。ランクルディーゼルは旧世代のものだから部品点数が非常に少なくてメンテしやすく、安いものが多いよ。中古になっても値が落ちないわけだと理解できた(笑)

おじさんは、致命的な劣化もの以外は延命措置で耐えてる(笑)

   

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