シルビアwithトレーラーのブログ一覧

長くレースカーやナンバーレスカーと付き合うならこれが最強コスパなのは間違いなし。車載トレーラーは10年前に比べだいぶ増えたので同じ理解が広まってると思う。
続きを読む

バネレートダウンして、タイヤを595EVO（フェデラル595のOEM）履いてタカタでチェックしました。 結論から言うと底付きしすぎでリアがガスガスとフェンダーにあたり、スーパーアンダーマシンになりました。 この走行後に、リアのセッティングを変更として、 ☆ストローク パッカー追加でストローク制 ...
続きを読む

理由は、、、 荷重移動の精度を上げたいので！！ 自分の課題は、ブレーキ踏力のコントロールから旋回姿勢を作るところまで。 うちのシルビアのバネレートを劇的に下げます。 　　元　⇒　今回 Fr　8kg/mm　⇒　6kg/mm Rr　8kg/mm＋3kg/mm　⇒　4kg/mm＋3kg/mm 仕様概略 ...
続きを読む

ちーと乗れてない自分だったが、全員ノーミスノーペナルティで、総合優勝！！！うれぴー！
続きを読む

シルビアは良い素材であり、満足してます。日本のチューニングを支えてきた存在でありますが、日本のチューニング技術の進化が見られないことを示唆している存在であることも残念。SRのハイパワー化ができないからJZ系に乗せ換えて？近代化技術を使うことチャレンジせず進化とは何か？まだ馬力を追いかけている？今一 ...
続きを読む

足回りのチェック含め、今年初の大佐ドリ練です。 最後のほうケツ侵入を頑張ってますがこの角度が精いっぱいの様です。 切れ角あげるか、フロントの荷重抜けるようにリアスプリングやわらかくするか、左足ブレーキでフロント逃がすか、、、 タイヤがかなりのローグリップで、最初のヒートではびっくりの3速固定3 ...
続きを読む

トレーラーのユーザー車検 1年毎でも手順忘れるw
続きを読む

旧車や競技車で楽しむにはこの方法はオススメ。 遊び車の改造に制約が無くなるので楽しみ放題、故障しても安心して帰れる
続きを読む

出費が大きかった。1か月半で終われたのは即時資金投資方向性を修理に移行。 A052を売ることができてなければ、こんな短期間で修理は難しい。 フリーキャッシュがダイブなくなっているのでｗ使わなくなったパーツを売ろう。 1か月半での修理項目。 ・リアショックOH ・リアアッパーアーム、トーコントロー ...
続きを読む

リアのアペックスN1ダンパーPRO　APエンジニアリングのOHが完了しました。 高かった・・・ なぜなら、ロッドも交換して新規構造となっているため、専用の減衰調整のネジが新規となったためです。そして、アシストスプリング3kg/mmを復活させるためにバンプラバーとパッカー（青い奴）も追加 ...
続きを読む